世界油运市场月评（2019年9月）

徐伟

上旬，美国原油库存再次减少、国际贸易紧张局势出现改善、意大利和英国的政治紧张局势有所缓解，提振原油需求前景，布伦特原油期货价格止跌回升。中旬，OPEC和IEA分别下调全球石油需求增长预期、特朗普考虑放松對伊朗的制裁或令原油供应增加预期，油价波动下行。沙特石油设施遭遇袭击，对沙特可能出现供应缺口的担忧导致油价一度上涨近20%，创下1991年海湾战争以来最大单日涨幅。在沙特作出9月底石油产量将完全恢复的表态后，下半月油价一路振荡回落。月底，布伦特原油期货价报收于59.25美元/桶，全月平均61.7美元/桶，环比上涨4.0%。全球原油即期运输市场量价齐升，大型油船运价大幅拉升，中小型油船运价以涨为主。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于点，较上月底上涨39.3%，月平均点，环比上涨8.7%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场运价先小幅回调，后强势拉升。上旬，中东航线船多货少的供需格局并未改变，市场运价延续上月底下行态势。中旬，沙特石油设施遇袭导致中东原油出货不确定性上升，市场对西非、加勒比等长航线货盘将消耗更多运力的预期升温;运输市场将迎来传统油运旺季，也使船舶所有人对后市期望较高，报价异常激进，运价较月初强力拉升超WS 10个点。下旬，租船人开始控制出货节奏，运价小幅回调。月末，受美国将制裁国内相关油运企业或导致运力趋紧的担忧骤升影响，中东航线运价再次出现强势拉升。27万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从月初WS 59.5下滑至上旬WS 50，中下旬两次强势拉升至WS 81，平均WS 61.40，环比上涨8.0%;等价期租租金（TCE）为2.1万～4.8万美元/天，平均3万美元/天，环比上涨4.0%。西非航线运价随之起伏，26万吨级船马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）为WS 51.5～WS 82.5，平均WS 62.61，上涨9.6%;TCE平均3.3万美元/天，上涨5.4%。27万吨级船美湾至中国航线10月28日货盘成交包干运费为810万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场西非、欧洲短程航线运价先振荡后拉升。西非至欧洲航线运价从WS 60上涨至WS 97，TCE约1.1万～3万美元/天。黑海至地中海航线运价从WS 70升至WS 98，TCE约1万～2.6万美元/天。波斯湾出发至地中海和印度航线运价稳中有跌。伊拉克至地中海航线运价低位徘徊于WS 30～WS 32.5;伊拉克至印度钦奈航线运价下跌至WS 88附近。我国原油进口自利比亚、中东和巴西，运费上涨约80万美元。15.9万吨级船利比亚至宁波航线10月中旬货盘成交包干运费为385万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场欧洲航线运价止跌大幅反弹，亚洲航线运价先抑后扬，加勒比短程航线运价行情加速走高。跨地中海航线运价从月初的WS 85攀升至月底的WS 141，TCE约0.97万美元/天升至3.1万美元/天;北海短程航线运价从月初的WS 88上涨至月底的WS 147，TCE约0.68万美元/天升至4.4万美元/天;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价从月初的WS 62拉升至月底的WS 131，TCE从0.69万美元/天升至4.8万美元/天。波斯湾至新加坡航线运价上半月小幅下跌至WS 98，TCE约0.77万美元/天，下半月快速上涨至WS 122，TCE约1.4万美元/天;东南亚至澳大利亚航线运价为WS 82～WS 110，TCE约0.34万～1.5万美元/天。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价走高至WS 158，TCE约2.9万美元/天。我国原油进口自科兹米诺、韩国、东南亚等地，运价探底后小幅回升。11.5万吨级船科兹米诺至中国航线货盘成交包干运费为52万美元。

4 成品油船运输市场

本月成品油运输市场运价波动下行。亚洲石脑油运输市场运价振荡走低，7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从WS 108下滑至WS 94，TCE约0.84万美元/天;5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从月初的WS 124下跌至下旬的WS 94，月底反弹至WS 103，TCE约0.75万美元/天;3.5万吨级船印度至日本航线运价从WS 145下跌至WS 123，TCE约0.49万美元/天。欧美长程航线运价振荡下行，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价为WS 94～WS 101，TCE为0.25万～0.61万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价为WS 69～WS 92，TCE为 0.1万～0.53万美元/天。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线的TCE下滑至0.65万美元/天。