通用汽车罢工所为何事

高荣伟

美国汽车工人罢工（图/视觉中国）

自2009年以来，美国制造业PMI下降至49.1%，首次跌破50荣枯线——美国制造业已然放出萎缩信号。或许，通用汽车罢工，只是全行业衰退的开始。

据美联社报道，为响应美国汽车工人联合会（UAW）的呼吁，美国最大汽车制造商——通用汽车公司近5万名工人于9月16日开始罢工。本次罢工覆盖了通用公司在全美多州的33座工厂和22座仓库。这是12年来美国汽车业工人首次罢工，也是美国汽车工人联合会组织的最大的工人罢工。

美联社进一步指出，百年通用汽车的衰败是美国整个汽车行业的一个缩影，而外部宏观因素的影响以及内部的管理不善共同导致了通用汽车的衰落。

罢工原因分析

9月16日一早，通用汽车公司工人身着统一制服、高举各类罢工标语，如“没协议、就停产”“没有合同，没有汽车！”还有人喊着“取消等级制”“通用待遇不公”的口号，他们挥舞着“美国汽车工人联合会罢工”的标语，走上美国街头，表达着同工同酬、增加福利等诉求。

那么，这里的“协议”所指何事？“待遇不公”又是怎么回事？当地媒体报道，通用汽车当下的问题并不是由于经营不善引发的，而是由于公司的利润与一线工人待遇跟不上而引发的。换句话说，工人们认为，他们的所得与公司近年来攫取的利润不成比例。

据了解，通用汽车今年第二季在北美市场利润同比增长了13%，其经营利润率更是高达11%，创两年新高。但同时，公司却不断压低劳动成本，下调医疗保险缴费额度，并大量使用临时雇员，所有这些导致通用汽车公司工人的不满。

对此，UAW批评通用不愿与工人分享巨额利润。UAW领导人及其成员明确表示，希望分享盈利收益，并要求给予工人更丰厚的工资和福利。与此同时，UAW指责通用“背叛”普通员工，因为他们要关闭数个州的工厂。当地媒体报道，通用汽车因为需要更灵活的劳动力，于去年11月进行了裁员，关停了数家工厂，并提升了临时雇员比例。目前，公司临时雇员占比已达到7%。此外，该工会的领导层还表示，通用汽车将利润置于就业之上，并将美国的制造工作外包给劳动力成本更低的墨西哥。所有这些都激化了公司与工人之间的矛盾。

据美媒分析，引发罢工的导火索还有美国司法部针对美国汽车工人联合会高层的腐敗调查。这项调查让许多工人对工会失去信心，迫使后者不得不展示实力并争取更好的条件。

NBC称，由于工会与公司方面签订的4年期劳工协议于9月14日到期，双方代表早在今年7月就已经进入新合约的谈判工作，其间对工资福利待遇、医疗保险、就业保障、雇员分红等一系列涉及工人切身利益的问题展开协商，但通用汽车在数月的谈判中几乎没有任何让步，双方迟迟无法达成一致。日前，双方就新的4年期合同谈判破裂，UAW要求工人们停止工作。

UAW究竟有多厉害

操纵这次通用汽车公司罢工的是美国汽车工会，其全称是“美国汽车工人联合会”（UAW）。UAW代表着通用汽车、福特汽车和菲亚特汽车三大美国汽车生产商近15万名工人的权益。这次通用汽车公司近5万名罢工工人，正是UAW的会员。

那么，UAW究竟有多厉害？

据了解，UAW是当下美国最大的独立工会，其作用与影响力不容小觑。当前，UAW被誉为“世界上最具战斗力的工会”。早在1935年成立后，UAW就组织过一系列的罢工活动，通过与福特、通用、克莱斯勒三大汽车厂商谈判，为工人争取到加班工资、带薪假期等一系列权利。2008年，这三大汽车公司申请破产重组，随后这些工人都加入了UAW，薪资和各项福利高达70美元/小时，由此导致企业负担过大，运转艰难。

事实上，类似通用汽车工人的罢工规模每隔几十年或十几年都会“巧合性”地上演一次。数据统计，1936年，通用汽车曾遭遇了长达44天的工人罢工，直接迫使7家通用汽车的工厂关闭，导致3万人失业;1998年的大罢工持续了54天，导致通用汽车损失达20亿美元;2007年，同样是由于在工资、福利、工作保障、设施投资等方面迟迟无法达成新的工作合同，约73000名通用汽车工人进行了大规模罢工。

《纽约时报》指出，通过罢工和街头示威活动，UAW每次均能为其成员带来工资显著的提高。70年代以前，几乎每一次劳资谈判都会伴随着罢工，而每一次协议的签订也都会意味着通用汽车将近10%的薪酬涨幅。如今，伤痕累累的通用再次投降，这也表征着UAW工会的又一次“胜利”……

罢工可能产生的影响

在此前的谈判中，通用汽车作出承诺：公司已经提出新增投资70多亿美元、增加5400个工作岗位、提高工资与福利的方案，并强调工人医保缴纳水平在全美处于领先，已为工人提供了更高的分红，以及每人8000美元的合同改签补偿。然而，“令人失望的是，美国汽车工人联合会领导层仍选择罢工”。

英国路透社评论，此次罢工将导致全美数十个工厂停产，或将影响整个美国经济。罢工一开始，通用汽车在美国全国、甚至整个北美地区的生产运营都将停摆。密歇根智库“汽车研究中心”（CAR）负责工业、劳工与经济的副主任克丽丝丁·齐切克预测，若因罢工导致北美生产线停产，通用将面临每天4亿美元（约合28.3亿人民币）的损失。通用在加拿大与墨西哥的工厂也会被波及，将对经济造成重大影响。

《华尔街日报》报道，通用汽车大罢工进入第二天，该公司宣布停止支付参加罢工的4.8万名工会员工的医疗保险，转由组织罢工的美国汽车工人联合会（UAW）承担。后者曾试图让这家美国最大汽车制造商在本月底前支付这些费用，但未获成功。这将进一步消耗汽车工人联合会的罢工基金。

同时，可以肯定的是，通用公司的罢工将直接关乎美国2020年总统大选。据悉，美国总统特朗普和想要在2020年将他赶下台的民主党人都支持工人罢工，因为双方都认为中西部地区的汽车工人联合会成员的选票对其选举的胜利至关重要。此前，该公司关闭俄亥俄州厂房一事曾经引发总统特朗普震怒，指责通用公司关闭本土厂房“忘恩负义”。此次罢工发生后，特朗普在推特上呼吁双方继续进行谈判。

此次的通用汽车罢工，也许只是徐徐拉起的大幕的开始。据9月初发布数据，美国制造业8月的采购经理人指数（PMI）下降至49.1%，自2009年以来首次跌破50荣枯线——美国制造业已然放出萎缩信号。或许，通用汽车罢工，只是全行业衰退的开始。

“通用汽车罢工将引发多米诺骨牌效应，也未可知。”分析人士指出。

编辑：薛华  icexue0321@163.com