共享汽车行业未来发展分析

陈佳能　李丹

[提要] 本文通过对共享汽车现状的认识，利用SWOT分析方法得出共享汽车目前存在的优势、劣势、机会和威胁，对共享汽车行业未来发展进行展望。

关键词：共享汽车现状;SWOT分析;未来发展展望

基金项目：湘教通[2019]219号湖南省大学生2019年度大学生创新创业训练项目：“创新驱动下共享汽车的成本管理及盈利分析”;指导老师：李丹

中图分类号：F426 文献标识码：A

收录日期：2019年9月19日

2015年10月中共十八届五中全会中提出，要把“共享”纳入我国五大发展理念之一，将共享经济提高到国家发展战略的层面。在国家政策的支持下，我国共享经济发展迅速，而在汽车共享方面基于互联网技术的支持，全球共享经济的高速发展，共享汽车在我国这片沃土上应运而生并且蓬勃发展。

与此同时，随着社会的进步和经济的发展，汽车也由原来的奢侈品向代步工具转变。但由于私家车的大量使用带来了诸多问题，例如：能源问题、污染问题、停车位问题、许多私家车长时间闲置问题，等等，于是共享汽车的发展迎来巨大的机遇，在此环境下共享汽车企业一个接一个出现。2016年末，以驾呗、PonyCar、途歌、Car2Go、Car2Share、首气租车、一度用车等汽车分时租赁品牌各自建立自己的根据地，抢占市场。

一、共享汽车现状

据前瞻产业研究院发布的中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告数据显示，由2017年起，越来越多的共享汽车企业出现，截止至2018年6月，我国国内已经有500多家共享汽车企业注册，市面上有超过10万辆的共享汽车投入运营。并且其中数据显示在2015年我国共享汽车的市场规模仅有0.52亿元，但截止到2017年我国共享汽车的市场规模增长达17.29亿元。同时测算了2018年我国国内共享汽车的市场规模达到了36.47亿元附近，相较与前些年同比增长了112%。预测2019年我国的共享汽车规模增长将会更进一层楼，可能达到66亿元左右。目前共享汽车已经登录我国多个一线城市，如Car2Go登录重庆，拥有12万多注册会员，途歌TOGO进军北京，拥有超过10万用户，首汽分时租赁GoFun也在首都北京储备了上千辆共享汽车，新能源汽车EVCARD在上海市政府推出的便民工程的支持下高速发展，已经在上海建立起3，673个网点。

在我国诸多的一线城市，近年来汽车的使用成本逐年增加，加上停车难、政府出台的限行政策、交通拥堵等问题，越来越多的人开始放弃买车，选择共享汽车出行。随着诸多玩家加入，共享汽车行业吸引了众多的创业者。但是，好景不长，共享汽车作为一个重资产行业，它的运作需要车辆提供方、个体用户和共享汽车运营商等多方协助，由于各企业的盲目扩张和资金链断裂，加之共享经济盈利难的痛点开始显现，不少企业纷纷倒闭，退出市场。共享汽车行业也随之进入了洗牌调整期。2017年3月友友用车发布停止运营公告，办公地点人去楼空、用户退款无门。由北京大梦科技有限公司开发的EZZY曾在北京风靡一时，于2017年10月宣布团队解散。“SHAREN GO”也称小灵狗租车也曾红极于天津，用户甚至发展至12，000多人，于2017年11月被曝团队跑路。2018年5月18日，麻瓜出行官方微信公众号宣称麻瓜出行将于2018年5月20日停止服务，成立不到一年的麻瓜出行宣布倒闭。

二、共享汽车发展SWOT分析

（一）优势分析。共享汽车一个特别大的优势就是方便，体现在于为社会公众提供了多层次、多样化的出行服务，使我们每个人每天都能更加方便的出行，特别是对于那些努力奋斗的无车上班族和大学生。这种便利性也反映在有的人可能会为某件差事需要购置汽车，而平时却用不到这种汽车。汽车的共享也为公众提供了多种选择，当搬家时可以租借小卡车，出门办事可以租借小型环保动力车，短途旅行时可以租借敞篷兜风。

另一个优势是省钱，相较于私家车需要支付的月供、汽油费、机油更换费、停车费、维修费、保险费等诸多费用而言，共享汽车则将这些费用分摊给了多位租客，不用个人独立承担。

最后一个优势方面在于我国国家已颁布如《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》等一些法令明确提出规定鼓励分时租赁发展，并为分时租赁的发展建立配套健全政策措施。响应国家政策的号召，诸多一线城市地方政府也出台了一系列扶持政策，鼓励和帮助分时租赁的发展。

（二）劣势分析。对于共享汽车运营企业来说，共享汽车行业发展的一个劣势体现在于共享汽车作为一个重资产行业，汽车的购置成本较高，动辄一辆汽车的购置费用就上10万元，没有雄厚的资金支持难以形成规模效应，而无规模效应就难以实现生存发展，容易被淘汰出局;另一方面在北京、上海等地价高、停车空间少的大城市，就注定共享汽车企业运营成本费用的高昂，所以资金的高门槛是阻碍未来共享汽车行业发展的一大劣势。根据我国的交通法规定，车辆的违章罚款和扣分都是跟车走，当达到一定的量级会强制停运汽车，而共享汽车在租赁使用过程中出现剐蹭和违章事件较难去判断是谁的责任。

共享汽车的运营使用需要及时的充电续航，所以需要足够的充电桩，所以充电桩和停车位的数量不够和不均匀分布都会影响汽车的使用率。最重要的是，共享汽车的续航能力急需提高，目前市面上大部分的共享汽车都为新能源汽车，据了解电动汽车的最大续航里程约为150公里，虽然可以解决短程的出行需求，但是对于中长途出行而言，电动汽车的续航能力就不能满足需求。

（三）机会分析。作为社会资源高效利用的一种方式，共享汽车对城市的快速发展有着积极的作用。据《2016年停车行业发展白皮书》中显示，我国停车位供需嚴重失衡，中小城市两辆汽车要争一个停车位。近年来各大城市在地方的停车管理条例中都指出鼓励发展共享停车，在实际发展过程中对共享停车的大胆探索必然会给共享汽车行业的发展带来机遇。

对比于私家车的高排放、高污染、易造成交通拥堵，共享出行有助于缓解交通拥堵，减少空气污染，降低对传统能源的依赖，符合我国推出的环境保护政策，有利于共享汽车行业发展。随着5G技术的开发，智能化、网联化与共享汽车的协调发展，有利于提升用户体验和与运营效率，使汽车向移动智能空间转变，给共享汽车的发展带来机遇。无人技术的研究发展未来可能实现残疾人士的共享出行。

（四）威胁分析。共享汽车行业的迅猛发展，汽车企业购置的汽车数量有限，给共享汽车上下游协调连接带来巨大威胁。伴随经济发展水平的不断提高，人们的消费观念虽然发生了转变，但是人们消费水平、城市的规模、城市人口数量等各方面依然是威胁共享汽车良好发展的挡路石;在另一方面，随着共享经济在我国的爆发式发展吸引过来大量的国外企业的目光，如果有大量的外籍企业和资金的涌入必然会对我国共享汽车运营企业造成巨大威胁。

三、未来发展展望

（一）用户角度：未来买辆车不如开共享汽车。随着大城市的车辆越来越多，各大城市政府对车辆使用的政策限制只会越来越严格，例如：买车容易，摇号难;城市分时间段、分车牌号限行等一系列严格要求汽车使用的政策。在未来私家车数量增加，交通也会越来越拥挤，只会给环境带来更大的污染伤害。而未来随着消费者的观念由过去的“消费”向“共享”转变和生活方式的自由化，分时租赁汽车可能会更多的替代私家车的使用。分时租赁让消费者能够按照自己的需求去租车用车，可以提升汽车利用效率，缓解交通压力，更加绿色的出行。使我国共享经济愿景上升到更美好的层次。

（二）车企角度：移动出行服务商是未来发展重要方向。共享汽车最开始提出的概念应该是有汽车闲置的车主将自己汽车闲置的时间拿出来与他人共同使用，但在我国共享经济发展的过程中，共享汽车行业越来越重资产，发展模式也由理想的CtoC转变成了BtoC，真正意义上的共享汽车没有得到实际实施。而在未来车企可以联合运营商、投资方、数据网络公司一起打造移动出行服务商，由车企开发定制车型，提供閑置车辆;专业的运营交由运营商专门负责;投资方投入资金，铺设渠道;数据网络公司研发平台，负责用户出行数据搜集，辅助运营。各方专注于自己擅长的邻域，精诚合作降低运营成本，打开市场，实现盈利，同时也实现真正意义上的汽车共享。

（三）技术角度：未来无人自动泊车震撼来袭。近几年，无人驾驶是人工智能领域火暴热点，谷歌等多家科技公司致力于无人驾驶技术的研发，而5G技术的来袭更是可能加速无人驾驶技术走向应用的步伐，目前在我国长沙由田野智能科技研发的湖南首辆无人驾驶拖拉机已经完成路试。而共享汽车与无人驾驶技术结合的初步产物便能够实现自动泊车，用户出行前只需在手机上下单，在停车场等待出行的汽车便自动缓缓驶出来到跟前，汽车使用完后，用户直接下车，汽车自动入库到指定位置。难以想像的方便和智能。

主要参考文献：

[1]冯亮.共享汽车展望与未来[J].科技经济导刊，2019.27（21）.

[2]霍正琦.新时代共享汽车面临的困境与优势[J].智能城市，2019.5（12）.

[3]王静霞.智慧交通下的共享无人驾驶汽车研究综述[J].工程建设与设计，2019（9）.

[4]周正.浅谈共享汽车行业现状及未来发展趋势[J].山东工业技术，2019（11）.