汽车检测控制系统网络通信技术研究

李文达

摘 要：网络通信技术在汽车检测控制系统中的应用十分广泛，可以有效提高检测控制质量和效益。首先提出汽车检测控制系统的作用和结构，然后选择网络通信模式，通过工位机状态实时监控、车辆动态调度、检测数据传输等方法，可以实时监控汽车检测现状、根据车辆检测情况自动化调度、控制中心可以动态获取检测数据等功能，最后总结汽车检测控制系统的应用前景，明确其发展方向。

关键词：汽车检测;控制系统;网络通信技术;应用

汽车检测控制系统可以保障汽车行驶中的安全性，降低汽车故障率和故障维修成本。同时，该系统可以对汽车行驶中任何状况进行检测和控制，如速度、动力、负荷、安全等级等。我国汽车行业正处于发展高峰期，具有广阔的发展前景，各个厂家也逐渐展开了通信技术的研究与开发，为后续汽车检测控制系统发展奠定基础。

1 汽车检测控制系统网络通信技术重要作用

结合目前汽车行业发展现状，汽车电子档案制作是该领域难度较大的一项工作，无论是规模还是数量都有极高的难度。生产厂家应用的部件存在差异，这也会增加汽车检测难度。应用汽车检测控制系统网络通信技术，能够实现汽车的定期测试，提高检查效率与准确性。换而言之，以现代化信息技术为载体的汽车检测系统，可以通过技术本身的性能为汽车检测带来极大的推动作用。

当前阶段市场上常用的汽车检测控制系统，在运行过程中主要是以信息化计算机技术为主要对象，越来越多的国家也开始着手建立汽车检测站点，通过高度集中的信息化平台解决汽车控制问题，并且通过网络通信技术完善汽车检测控制系统的性能，使汽车性能检测这一项工作能够更加高效的进行。同时，互联网中的信息资源作为汽车检测系统的重要内容，可以将其视为一项重要的参考项目，以此来更新汽车检测方式，实现汽车性能检测的创新，为今后汽车行业发展提供动力。

2 汽车检测控制系统网络通信技术结构

汽车检测控制系统主要有两大核心，即监控控制和直接控制。其主要表现在：

2.1 监控控制管理层

该层级主要包含了主控服务器、远程服务器。其中，主控服务器负责检测主控设备以及数据管理。对控制层有效监控实现远程设备控制，还可以对检测车辆、待检车辆作出科学的调度指令，保证每个检测工位数据的精度，并保存到数据库当中，此过程中传感器还会实时采集、发送每个工位上的设备运行状态。远程服务器主要负责汽车管理，借助传感设备记录车辆数据、车主信息，为汽车报检工作系统数据支持。在设备报检过程中，充分利用这些实时采集数据，可以让车辆数据信息更加全面。管理部门可以在检测系统平台上查看车辆数据，其他相关部门也可以登录账号查询，为确保汽车安全提供有效保障。

2.2 直接控制管理层

该层级主要包括见报检设备、南北检测两线构成。其中，报检设备是采用集成电路卡、条形码获取车辆信息、票据单号等。如果工作人员想要获取某辆车的信息，只需要输入车牌号或票据单号即可找到具体信息。报检设备可以向控制中心发送具体的报检工作状况，之后主控系统结合检测工位设备状态自动调整，并将车辆安排到合适的检测位置展开模拟测试。检测完毕之后将数据信息传输给控制数据设备当中。

3 网络通信技术在汽车检测控制系统中的应用

3.1 网络通信模式

应用在汽车检测控制系统的网络通信技术有很多，包括串行通讯、文件共享通信、网络数据库方式等，但是这些通信方式在实际应用中都有一定的限制和不足，因此本文主要是采用Winsocket通信方案。

Winsocket是以Socket 接口为范例定义了一套microsoft Windows 下网络编程接口。包括函数库和扩展函数库。能够实现主控服务器、远程数据服务器之间的通信，数据传输更加可靠、传输速率有保障。Winsocket主要是在Windows系统中运行，提供了一个通信接口，该接口可以让计算机与其他具备socket接口计算机通信，程序会调用Winsocket的API实现调控。Winsocket利用下层网络通信协议功能、操作系统条用实现通信功能，也就是网络程序和TCP/IP保持独立，主要和网络应用编程相联系。最为重要的是Winsocket可以实现所有Windows socket支持流套接口、数据包套接口。

3.2 工位机状态监控

采用工位机检测传感器，采用Ping程序对工位机性能进行监控。在实际应用中，Ping可以测试两个TCP/IP通信连接性能。为了减少工位机检测布线量，采用有线和无线结合方法，设备连接采用有线网络，传感器采用无线网络传递信息，保证工位机运行的顺畅性。传感器通过检查工位机运行状态、位置、损耗、变位量等实现状态判定。工位机与主控中心连接装填由红色、绿色指示灯表示，绿色代表为连接成功;红色代表连接失败，并在10s内重新尝试连接，再次连接失败系统会自动发出警报。

3.3 车辆动态调度

检测车间布局可以容纳6辆汽车同时检测，并且工位机设定为三种状态，包括空闲、忙碌、等待。空闲表示工位没有车辆;忙碌表示工位正在检测车辆;等待表示工位车辆检测完毕且下一工位有车辆，需要主控机调度。

如图1所示，在工位机产生状态变换时，都要将变换信息传输给控制中心，直到控制中心确定工位状态为止。如果1-3工位处于等待状况或1工位处于空闲状态时，主控机要执行一次调度，提高检测效率。调度顺序和车辆驶入顺序相反，也就是先对3工位进行调度，随后2工位，最后1工位。保健车辆系统中有2个动态队列时，如果1工位空闲，则待检车辆自动进入到1工位中，队列内所有位置都向前移动一位，直到整个队列为空，将新报检车辆自动添加到队尾。

3.4 终端用户信息管理

该管理系统将汽车诊断信息及时存储到数据库当中，更新数据库信息。如果在实际应用远程控制系统产生了故障问题，则系统会自动存储数据流，此过程中会记录故障代码。上述内容完毕后，系统会将存储故障代码和数据传输到终端服务器上，实现资源共享。如果其他车辆也遇到了相同的问题，可以在数据库中搜索关键词，会呈现该故障的解决方案，为解决汽车故障提供数据支持。同时，在汽车检测完畢之后，系统会自动打印出监测报告，包括电控单元信息、故障类型等，针对此类信息系统会及时更新，为后续终端用户管理提供方便。

传统方法在数据传输管理中可能会遇到随机的网络延迟状况，甚至出现报文丢失问题。可以在此基础上构建在线数据刷新系统，根据车辆种类、车辆参数等更新数据库，如果数据传输或更新中产生了错误问题，则系统不确认，此时重发数据，如果依然错误系统会发出警报，如果数据正确则自动反馈确定命令。这样可以有效减少标定文件同控制程序的安全性。还要将刷新数据存储到客户端，即使是产生了刷新错误系统没有更正，也可以人工到客户端中修正和更改，保存有效的客户信息，避免外泄或丢失。

4 汽车检测控制系统网络通信技术发展前景

交通系统内部的汽车数量逐渐增多，汽车档案材料制作的工作量也因此而增加，一些汽车生产厂家的产品零部件之间存在区别，不同品牌的汽车应用零部件不统一，会影响汽车检测的有序进行。针对检测系统进行完善，要将工作的重点放在通信问题的解决，开发性能更加完善的通信平臺，采用全新的网络通信技术，做好汽车定期检测工作，使汽车性能得到提升。汽车检测完成后，工作人员要对汽车检测中的各项数据详细记录，并且录入到对应的数据库当中。该项工作要有足够的人力资源以及时间成本支持。所以，结合通信技术完善汽车检测控制系统的过程中，要时刻关注检测系统应用效率，以免其对今汽车行业带来影响。

具体在汽车检测过程中，一些检测工作有利于提高汽车使用效率，构建全新的网络平台系统，也可以用于不同型号汽车的检测，加强检测控制，使检测流程更加简化，信息处理效率也显著提升。作为汽车检测人员，要分析当前汽车行业对于检测通讯的要求，善于应用计算机设备与技术将检测问题解决，创新传统的检测方式与汽车检修体系，保证汽车的使用人员可以明确汽车运行状态，从而提高出行安全性与稳定性。

5 结语

综上所述，汽车检测控制系统不仅关乎着汽车行驶安全问题，甚至会直接影响整个汽车行业发展。在汽车检测控制系统中采用网络通信技术，可以实时观测汽车检测现状、提高检测控制性能，形成产业化检测控制模式，从而保障汽车检测控制效率和质量，为汽车行驶安全提供保障。

参考文献：

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