利用大数据统计分析轿车典型碰撞时行驶速度

倪星鑫 邓高 陈琦四 李德生 王小功 张晓川

关于道路交通事故中车辆行驶速度鉴定，目前国内主要鉴定方法为利用地面痕迹、利用声像资料、利用汽车事件数据记录系统（EDR）3大类，在某些特定的条件下为了配合办案需要，还会采用一些还没有被国内认证认可的非标方法，比如软件模拟、实验数据比对等，本文主要探讨上述鉴定方法以外，如何通过轿车与行人、自行车、二轮摩托车发生典型碰撞情况下形成的受损痕迹分析轿车碰撞时行驶速度，目的是为道路交通事故车辆行驶速度鉴定活动中，在不具备条件使用传统鉴定方法的情况下提供新的鉴定途径。

近几年的全国道路交通事故司法鉴定行业交流活动中，都提到过的如何根据人体损伤程度分析车辆碰撞时行驶速度，其方法有利用行人与轿车发生碰撞时形成的展距计算车速、行人碰撞后的身体损伤程度计算车速等。由于在道路交通事故司法鉴定活动中大量获取伤者的病历资料非常困难，所以人体损伤程度的基础数据收集工作艰难而缓慢，为此，本文尝试换一种思路，通过对车辆受损程度进行统计分析，从中找到规律，用于解决道路交通事故司法鉴定活动中部分车辆行驶速度无法计算的问题。

一、数据統计

收集我中心2016年-2018年关于计算轿车行驶速度的鉴定案例2875例，从中整理并筛选出同时满足典型碰撞、车速准确算出2个条件的案例253例，详细记录每一个案例中轿车的车辆型号、碰撞形态、受损位置以及受损部件的损伤程度、碰撞时行驶速度，形成车速分析前的大数据收集工作。

二、数据分析

（一）数据整理

根据收集整理的大数据，将案例分为轿车碰撞行人、轿车碰撞自行车、轿车碰撞轻便二轮摩托车（电动二轮车为主）、轿车碰撞普通二轮摩托车（发动机排量125ml为主）4部分，分别设轿车损伤程度为X、行驶速度为Y建立二维点状图，得出轿车在不同损伤程度下的行驶速度区间范围。

（二）数据分析

1.分析图表中出现的明显偏离情况发现为以下几种情况：

a.长安奥拓、长安奔奔、比亚迪F0等国产微型轿车在相同速度下碰撞形成的受损程度明显大于其他车辆。

b.奔驰、宝马、奥迪等中大型、大型轿车在相同速度下碰撞形成的受损程度明显小于其他车辆。

c.轿车与行人发生碰撞的案例中当轿车行驶速度大于60km/h时存在行人与轿车发动机舱盖发生碰撞后直接越过车顶的现象。

2.综合分析出小型、紧凑型、中型轿车的典型碰撞时行驶速度规律如下：（单位 km/h）

附：轿车在低于40km/h速度情况下侧面发生碰撞时，车外后视镜未见破损、缺失的现象。

三、结果与讨论

本文中探讨的车速计算方法，虽然结果值范围较大（超过10km/h），但在道路交通事故实际应用过程中，可以在一定程度上给办案机关提供科学的证据来说明被鉴定对象是否存在超速的行为，帮助办案机关明确过程责任，避免以出具事故证明的方式激化矛盾。另外，数据库的建立，也可以帮助在司法鉴定活动中通过对相同车型、碰撞形态、受损程度进行搜索比对的方式来分析判断车辆碰撞时行驶速度。

随着案例的不断日积月累，希望在未来的研究过程中能找出更多的典型甚至非典型的交通事故碰撞规律，如能结合车辆各部件材料的受力损伤实验数据，并获取更多的车辆碰撞时EDR数据，能将根据车辆受损程度计算车辆碰撞时行驶速度的精确度大幅提高。（作者单位：1四川鼎诚司法鉴定中心;2郫都区交警大队）