广汉机场基于人工观测云的变化特征

干全

摘  要：利用广汉机场2011—2016年基于人工观测的云资料，统计分析了云量、云状、云高的变化特征。结果表明：广汉机场平均总云量在秋季较多，其次依次是冬季和春季，夏季最少。低云量年平均为2.2/8，且低云量季节变化较小。历年出现的最多的云状为高积云、层积云，其次为积雨云、浓积云等。低于450m的低云主要为碎雨云、雨层云、碎层云，且出现频率具有明显的日变化特征。积雨云和浓积云为每年常见的对流云系，其累年日平均出现概率达到了25.6%和41.4%，7月出现频率最高，对飞行安全影响最大。机场历年出现的云高以高度2000～3000m为高频区，5000m以上为低频区。

关键词：广汉机场  云量  云状  变化特征

中图分类号：P46    文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）10（a）-0051-04

云是大气运动的表现，它的形成以及变化都对天气现象的产生具有预示作用[1]。随着我国通航事业的快速发展，航班量日益增长， 航班运行对于天气的变化较为敏感， 低云天气过程对航班和飞行容易产生重大影响[2]，如云中的过冷却水滴在飞机表面附着，将会导致飞机机体积冰，从而导致飞机的可操作性变差，低云将会造成机场终端区能见度降低，影响飞机起飞和着陆的安全[3-4]。

广汉机场地形特殊，水汽充沛，全年云量较多。机场年平均总云量为5.6/8，年平均低云量为2.2/8。云状多高积云和层积云，且有明显的日变化，但对流云对飞行影响较大，飞机在其中飞行能见度恶劣，有时还可能发生积冰、颠簸、雷击等现象。云高多在1500～3000m左右，降水时可以生成100～450m的碎雨云，影响飞机的起飞和着陆。

1  云量

广汉机场累年年平均总云量为5.6/8。平均总云量在秋季较多，其次依次是冬季和春季，夏季最少。秋季广汉机场总云量平均为6.3/8，春季为5.5/8，冬季为5.6/8，夏季为5.2/8 。但月季差较少，9月份年平均总云量最大，为6.5/8 ，8月份最少，为4.5/8 。

机场累年年平均低云量为2.2/8。低云量季节变化较小，在秋季出现较多，其次是冬季和春季，夏季较少。秋季低云量平均為2.8/8，冬季为2.2/8，春季和夏季为1.8/8。低云量月季差较少，9月份最多，4月和8月份低云量最少，平均低云量为1.4/8。9、10月份阴雨绵绵，平均低云量最多，为2.9/8（见图1）。

机场OVC量级低云逐时平均频率均以秋季为最大，为27.7%，其次是冬季和夏季，分别为22.9%和16.4%，春季最小，为15.2%。量级低云逐时平均频率在各时期以OVC出现频率较大，SCT量级出现频率最小（见表1）。

2  云状

机场历年出现的最多的云状为高积云、层积云，其次为积雨云、浓积云、淡积云、碎积云、层积云、层云、碎层云、雨层云、碎雨云，最后为卷云、卷积云、卷层云。其中积状云主要出现在下半年的4～9月，层积云则出现在冬半年的1～3月和10～12月。该小节主要分析对飞行安全构成威胁的低云和强对流云（指浓积云和积雨云）的气候特征。

2.1 低云

广汉机场历年低于450m的低云主要为碎雨云、雨层云、碎层云等。以秋季出现频率最高，其次是冬季，再次是夏季，春季出现频率最小。秋季由于阴雨绵绵，可以产生大量碎雨云，冬季由于雾的抬升形成层云，夏季由于雷阵雨有大量的碎雨云出现。其中，秋季逐时频率平均为6.3%，冬季逐时频率平均为2.3%，夏季为1.4%，春季为1.3% 。

低于450m的低云出现频率有较明显的日变化。秋季主要出现在白天，晚上出现频率较少。其他季节主要出现在早晨到上午，晚上出现的频率较低。低于150m的低云出现次数极少，其日变化没有较明显的规律，它主要是伴随天顶不可辩雾、毛毛雨、强雷暴、暴雨等特殊天气现象而出现的（见图2）。

2.2 强对流云

强对流云（指浓积云和积雨云），当有强对流云系出现在进近航路上时，会给飞机带来极大的危险，当对流云非常强时，其中可能会夹杂冰粒等降水物质，可造成飞机严重颠簸、积冰、雷击等，飞机在强对流云中飞行易遭遇到低空风切变，是对飞行安全构成威胁最大的云状。该场积雨云和浓积云为每年常见的对流云系。其累年日平均出现概率达到了25.6%和41.4%。对流云系常出现在5～10月。其中最多的是7月份，出现积雨云和浓积云的频率分别为31%和49%，7～8月份，出现积雨云和浓积云频率均大于40%。11～3月份出现积雨云和浓积云的频率较低，仅在0.5%以下（见图3）。

强对流云的月季变化特征明显，夏季为高频区，春秋次之。夏季逐时频率平均为12.8%，春季平均为1.6%，秋季平均为1.0% 。冬季天气稳定，没有出现强对流云。强对流云有明显日变化特征，午后16时至晚上19时为高频区。机场历年出现的强对流云，高频区主要发生在午后，其峰值出现在18时，为2.2%，早晨至上午出现频率较小，最低出现在上午09时，仅为0.4%（见图4）。

3  云高

机场出现的各类云中，高云云高一般在4500～7000m，中云在2500～4500m，低云云高一般为2500m以下。同一云状的云在不同季节高度有差异，一般夏秋季节稍高，冬春季节稍低。机场历年出现的云高以高度2000～3000m为高频区，5000m以上为低频区。

低云影响飞机的起飞和着陆，对飞行安全威胁较大。机场历年出现的低云中积雨云、浓积云、淡积云、碎积云主要出现在春、夏、秋季，云高一般为450～1200m;层积云常年均可出现，一般高度为1000～1500m;层云、碎层云、雨层云、碎雨云常年均可出现，云高较低，一般在600m以下，常与降水和雾伴随。

机场历年出现的能够对飞行构成真正影响的低云次数不多。全年低于450m的低云逐时频率平均为2.8%。低于300m的低云各季均有出现，其中秋季出现频率最高，逐时频率平均为1.0%。低于150m的低云极少出现，多由降水和雾伴随，随雾抬升而形成层云。

4  结语

广汉机场平均总云量在秋季较多，其次依次是冬季和春季，夏季最少。低云量年平均为2.2/8，且低云量季节变化较小。历年出现的最多的云状为高积云、层积云，其次为积雨云、浓积云等。低于450m的低云主要为碎雨云、雨层云、碎层云，且出现频率具有明显的日变化特征。积雨云和浓积云为每年常见的对流云系，其累年日平均出现概率达到了25.6%和41.4%，7月出现频率最高，对飞行安全影响最大。机场历年出现的云高以高度2000～3000m为高频区，5000m以上为低频区。

参考文献

[1] 丛菁成.2018-04-28浦东机场低云天气预报与服务分析[J].科技与创新，2019（5）：72-73.

[2] 金耀廷，刘海文，杜梦醒，等.1986—2015年6月上海虹桥机场低云日数的年际变化及原因分析[J].大气科学学报，2018，41（3）：395-403.

[3] 徐佳辉，金耀廷，阎凤霞.虹桥机场雷雨季降水性低云的航空气象要素特征[J].中国民航飞行学院学报，2017，28（4）：70-74.

[4] 牟艳彬，李毅，周立，等.长水机场低云低能见度天气过程714KaDP型云雾雷达释用[J].高原山地气象研究，2018，38（2）：78-83.