基于1+X证书制度试点的汽车职业技能证书构建

王升平

摘 要：通过分析汽车专业职业教育的人才培养证书和就业现状，提出了构建汽车职业技能证书的原则，并以汽车运用与维修专业职业技能证书的构建为范例，形成了证书架构体系的构建思路，为其它专业提供借鉴。

关键词：1+X证书;汽车领域;职业技能等级证书标准

1 1+X证书制度试点的背景及意义

2019年2月13日，国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》国发【2019】4号（简称职教20条）文件，明确规定：启动1+X证书制度试点工作。试点工作要进一步发挥好学历证书作用，夯实学生可持续发展基础，鼓励职业院校学生在获得学历证书的同时，积极取得多类职业技能等级证书，拓展就业创业本领，缓解结构性就业矛盾。随后不久，教育部等部委先后发布了“《关于参与1+X证书制度试点的首批职业教育培训评价组织及职业技能等级证书公示公告》、《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》、《关于确认参与1+X证书制度试点的首批职业教育培训评价组织及职业技能等级证书的通知》、《关于做好首批1+X证书制度试点工作的通知》、《职业技能等级证书监督管理办法（试行）》的通知、《职业技能提升行动方案（2019-2021年）》的通知”5份重要文件，对从2019年开始，在职业院校、应用型本科高校启动“学历证书+若干职业技能等级证书”（简称：1+X证书）制度试点工作作出了顶层设计、方针指导和具体部署。

1+X证书制度，是《国家职业教育改革实施方案》贯彻全国教育大会精神，以提升职业教育质量为主线，提出的一系列针对性很强的改革舉措之一;是将“学历证书”与“若干职业技能等级证书”有机衔接，按照高质量发展要求，深化复合型技术技能人才培养培训模式和评价模式改革的重要改革部署，也是重大创新。这无疑为各职业院校的专业建设和改革提出了新的使命和挑战。作为首批试点的6个专业领域中的“汽车运用与维修、智能新能源汽车”，将面临巨大的发展机遇，如何实施好这项工作，是汽车职业教育改革的新课题。

2 汽车专业职业教育人才培养证书和就业现状

汽车领域设计开发、制造人才的培养主要依靠本科汽车相关专业，汽车后市场的技能人才的培养则主要依赖于汽车职业教育。全国开设汽车专业的职业院校大约3000多所，大多是培养面向从事汽车检测、维修、销售、零部件管理、车辆评估、公估、保险理赔等服务和一线管理岗位的技术技能人才。在中高职人才培养规格上，都各自制定了思想政治目标、知识目标、技能目标、素质目标。通过设置一定的毕业标准，要求修完所学课程或学分，并且一般中高职院校要求“毕业证+技能证”两证毕业的方式，确保培养质量和就业能力的提升。通常的职业技能证书有：汽车维修工、汽车维修电工、汽车营销员、二手车评估师等技能证书和机动车驾驶证，这些证书都属于非教育部门颁发，是学生上岗前技能的一个印证。特别是驾驶证，更是上岗的必需条件，这是该专业同学区别于其他专业同学的一个地方，往往汽车专业的同学都是毕业时拥有三证，即学历证、技能证（如汽车维修工中级证）、驾驶证，成绩好的同学还可多拿一证，就是维修高级工证。

对于就业，汽车技能人才主要就业岗位群是：汽车生产线操作工、汽车零部件人员、汽车修理工、汽车美容装饰工、汽车运用工程技术人员等。整车厂或零部件厂面向制造和装配工，汽车修理厂或4S店面向汽车维修工，或汽车销售员，保险公司则面向车险现场勘查理赔岗位。总体上，汽车产业的快速发展，使汽车后市场就业岗位需求旺盛，学生只要拥有一个职业技能证书，愿意从基层踏踏实实干起，不浮躁，都能找到合适的、可持续发展的初期岗位，一般不会陷入“人找岗，岗找人”的企业用人怪圈。

3 汽车职业教育1+X证书技能标准的构建原则

在汽车专业领域，由于涉及到汽车的设计、制造、销售、售后服务对应的29个中高职和本科专业，使得1+X证书制度的实施更加迫切和期待。如何构建好汽车专业领域的职业技能等级证书标准，将是直接关系到试点工作成败的关键因素。标准的制定必须坚持职业教育理论原则，从“知识、技能、态度、实证”四个维度综合设计实施方案、考核模式等。《国家职业教育改革方案》明确在“标准化建设作为统领职业教育发展的突破口，完善职业教育体系”的思想指导下，人社部负责构建新时代国家职业标准制度体系;教育部牵头组织开发教学等相关标准;培训评价组织开发职业技能等级标准。因此，院校专业在导入技能标准后要制定落实教出好人才需要的职业技能课程标准，在汽车专业领域形成一套完整的国家职业技能等级标准和课程标准，并与专业建设、课程建设、教师队伍建设等紧密结合，规范职业教育技能人才培养。

汽车专业领域涵盖的专业宽、范围广、技能多、证书杂，技能标准的设计必须涵盖汽车企业岗位能力需求、并按照汽车五大系统十大模块知识架构来合理开发。依据《国家职业分类大典》，汽车产业目前共有11个工种28种岗位，包括汽车工程技术人员、制造人员、营销人员、汽车维修工等。每个岗位对应的的知识、技能和素养需求都可以在一个或多个职业技能等级证书上获得实现，每个证书模块可设置初级、中级、高级三个等级，满足不同的考证需要。

4 汽车运用与维修专业1+X职业技能等级证书标准构建范例

1+X证书制度的试点，是否成功的前提，我认为判定的关键点在于每个专业是否能构建好一套适合本专业的职业技能等级标准，该标准必须能起到引领全局的作用。因而，这套标准的开发也必须是由行业专家依照国家规定、国家标准、行业标准、职业标准、企业标准等标准的全面融合来进行综合考虑设计。现以汽车运用与维修专业为例，结合其专业自身特点，分析构建证书标准思路。

首先，可按照企业岗位需求、岗位典型工作任务、岗位能力分析、知识点和技能来统筹设计职业等级证书框架。汽车运用与维修，主流岗位分为：机电维修、汽车营销、保险理赔、美容改装、汽车二手车评估等。这些岗位还可以进一步细分成许多岗位，如机电维修再分有前台接待、钣金、喷漆、车辆检测维修、维修车间管理等。每个岗位所需的岗位能力必须和课程体系里的知识和职业技能模块一一对应。汽车是一个大的高度一体化的机电产品，其总体结构中的“发动机、底盘、电气、车身”四大块，本身就能更好的适应知识技能的模块化教学方式，对汽车职业技能等级证书的实施具有得天独厚的优势，不同模块对照了不同的证书要求。因而，对整个职业技能证书标准按照10个核心模块构建，分别为：汽车动力与驱动系统综合分析技术模块、汽车转向悬挂与制动安全系统技术模块、汽车电子电气与空调舒适系统技术模块、汽车全车网关控制与娱乐系统技术模块、汽车 I/M 检测与排放控制治理技术模块、汽车维修企业运营与项目管理技术模块、汽车营销评估与金融保险服务技术模块、汽车美容装饰与加装改装服务技术模块、汽车车身漆面养护与涂装喷漆技术模块、汽车车身钣金修护与车架调校技术模块。

其次，按照岗位职位的高低要求，每个模块设计由低到高的初级、中级、高级三个等级，对应汽车的“初级负责检查和综合保养、中级负责检测与维修、高级负责综合诊断与分析”的不同岗位职业功能。对于这包含10个模块、3个等级共30个证书每个所对应的考核知识点和技能，分别对工作领域里的典型工作任务，逐步分解，列出每个任务所需的技能要求和知识要求，这样就可全面构建出汽车运用与维修专业职业技能标准等级证书的架构体系。

5 结语

学校、培训评价组织作为1+X证书制度试点的实施主体和职业技能标准的建设主体，需要深入合作，在制度范围内将各种资源充分利用好，将职业技能等级标准的教育、考核等都能落到实处，带来学校、企业、学生的多方受益。对于在试点中遇到的各种新问题，需要共同去总结和反复探索，为构建职业教育国家标准提供有益的经验。

参考文献：

[1]国务院.《国家职业教育改革实施方案》. 国发【2019】4号.

[2]教育部等四部委.《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》.教职成【2019】6号.