邓经纬：提高人才培养质量，走内涵式发展道路

文/本刊记者 楚峰

培养一个城轨交通技术技能型人才，期间要经历千锤百炼和无数次理论与实作实习。作为人才培养的基地，院校的重要性不言而喻。

始建于1951年的湖南高速铁路职业技术学院是湖南省卓越校，其下二级学院铁道机电学院是其重点建设的专业院部，设有铁道机车车辆专业、电气铁道技术专业、铁道机车专业和动车组检修专业，为铁路和地铁培养着机车车辆检修、机车乘务（电力机车司机）和电气化接触网检修、城轨和地铁供电以及动车组检修与维护的高端技能型人才。

“我们学院非常重视对学生专业技能和人文素质的培养。”湖南高速铁路职业技术学院铁道机电学院院长邓经纬在接受《运输经理世界》记者采访时表示，“依托学院现有的办学优势，紧密结合经济、社会、行业发展的需要，适当稳定专业数量，提高人才培养质量，注重办学效益，走内涵式发展道路。”

湖南高速铁路职业技术学院铁道机电学院院长邓经纬

建立“共建、共享、共赢”的校企合作机制

据邓经纬介绍，学院现拥有城轨车辆仿真驾驶综合实训基地、机车车辆综合演练基地、车辆制动实训室、车辆电气实训室、PLC 实训室、单片机实训室、电工电子实训室、电气化接触网检修演练基地、变配电综合实训基地等，能满足已开设的各门专业课程的教学和实习的需要。同时，学院建立了一套“共建、共享、共赢”的校企合作机制。

校企共育，订单培养显优势。与各轨道交通企业紧密合作，以订单方式共同培养驾驶与检修人才。为广铁集团培养了1500多名机车车辆和检修技师；与深圳地铁合作，为其培养出首批客车司机和检车员，订单培养合作至今，订单比例达71.3%。为不断满足企业对技术和人才的需求，学院与相关单位共同建设和改善实习实训条件。

学生正在进行专业技能实操

工学结合，课程建设有基础。在专业指导委员会指导下，专业教师与相关企业专家组成教学团队，根据岗位设置和能力需求开发课程，合作开发了以车辆检修技师和司机能力培养为核心、融“教、学、做”于一体的课程体系，初步实现了教学内容与岗位能力要求的一致性。主编出版专业教材5 本，参编教材16 本，校企合作编写专门用于长沙地铁公司、广铁集团公司、广州地铁、深圳地铁订单班使用的校本教材13 本。

校企共建，教学团队素质高。依托行业企业，通过引进行业专家、教师下企业锻炼，聘请了大量企业专家担任兼职教师，提高了教师的实践教学能力。建成了一支总人数为31人的梯队合理的“双师型”专业教师队伍，其中，专任教师23人，企业兼职教师8人。并建立了一个稳定的兼职教师库，其中有火车头奖章获得者1人。

校企互补，实训基地建设显成效。在衡阳车辆段、衡阳机务段、衡阳供电段、长沙地铁、深圳地铁订单企业建立了5个现场教学实习实训基地，既满足了本专业的教学需要，同时也为企业职工教育培训解决了场地和设备的问题。

构筑实用、高效的开放式教学管理体系

随着市场对技能型人才要求的不断变化，学校也得随需而变。铁道机电学院根据需求，实行了开放式教学，构建“办学与市场相结合、学生培养与用人单位相结合、学历教学与学生专业技能相结合、学历证书与岗位资格证书相结合、升学与就业相结合”的开放式教学管理体系。

邓经纬指出，学校的开放式教学，内容多、任务重、时间紧、管理难度大，为保障开放式教学的顺利实施，应在建立“政、行、企、校”四方合作办学平台基础上，实施校企合作、工学结合的人才培养模式，构建开放式的专业、课程体系，建设开放式教学的师资队伍，改革学生管理模式，完善质量保障体系，共享优质教学资源，实现网络教学，构筑实用、高效的开放式教学管理体系。

“要加强学校与校外的沟通。”邓经纬介绍，在办学体制上，要推行完善行业企业参与办学、联合办学的办法，构建行业、企业、学校合作的利益共享、风险共担的整体办学机制。创建“政府、行业、企业、学校”四平台互补的开放式教学环境，积极与兄弟院校、科研院所建立校际、校所协作关系，与行业、企业及其部门签订双方共同发展合作协议。在办学模式上，与市场经济有效结合，走产、学、研结合的道路。在专业设置上与地方经济形成互动关系。企业参加人才培养全过程，与企业共同研讨、合理确定课程体系，使学生增强实际工作的能力和积累工作经验，为将来就业做好准备。