孟毅：对标行业紧贴工作实际，方能真正实现“以赛促练”

文/陈楠枰

更加凸显城市轨道交通服务员在工作中应急突发处置的能力，是天津轨道交通运营集团有限公司培训中心副主任孟毅在参与第十一届全国交通运输行业职业技能大赛“城市轨道交通服务员”赛项技术方案编撰和审定过程中，最关心的内容之一。

在孟毅看来，一线从业人员的职业技能考评最关键在于考评的主体内容与从业人员日常工作密切相关，符合现阶段城市轨道交通服务员实际生产作业的现实情况，才能通过职业技能考评推动并实现现场工作的标准化、规范化，从而助力企业创新能力提升及人才队伍快速培养。

2016年，第八届全国交通运输行业职业技能大赛首次将轨道列车司机纳为赛事工种，这是孟毅带领团队首次参与到交通运输部组织开展的国赛，决赛中，天津地铁拿下了“城轨列车司机”赛项团体第十名。在之后的2018年第九届国赛，又一举夺得“城市轨道交通服务员”赛项团体第三名，并取得了个人第十二、十三名的好成绩。

“通过这几年的连续参与，从轨道列车司机到行车值班员，再到今年的服务员技能比拼，对天津轨道交通一线从业人员队伍起到了很好的‘学、比、赶、超’的引领作用。企业内部的一线优秀从业人员获得了一个与行业间互比互学、交流切磋的平台，也为企业自身的人才培养工作带来了良性的推动作用，员工切实通过竞技比武感受到行业发展的速度和自身的差距，在获得荣誉和认可的同时感受到国家、政府、企业对技能人才的重视和关注。”孟毅表示。

据孟毅介绍，天津地铁曾以企业内部为主展开了不少技能比武竞赛，虽达到预期目标，并对员工能力水平均起到一定提升，但在全行业对标过程中还存在一定欠缺。”通过参与比赛，最大的收获是让我们看到了行业的高速发展，认识到了与行业高技能水平之间存在的差距，促使我们必须加快技能人才的培养力度，实现与行业间的企业共同成长。”他告诉记者。

孟毅向外国友人示范地铁通行卡的使用方法

不过，孟毅也在多年参赛经验中总结出了一些教训，这主要体现在训练强度、心理抗干扰等方面的不充分准备。据悉，今年大赛，天津地铁结合企业内、外部技能竞赛做了较为完备的流程设计及组织筹备工作，动员全部一线员工投入到技能比武和人员选拔工作中，在城市轨道交通服务员项目中，自近3000人的员工队伍中，逐级选拔出45 名优胜选手进入到天津市预赛中，并按照往届国赛的评判标准开展了天津市级的预赛工作，最终选拔出了两名选手参加国赛。

此后，集团着重针对备赛选手的操练强度和抗干扰能力加大了训练，模拟高压下的对抗场景促使备赛选手适应和熟悉这种竞赛环境和强度，“这也是例届市级预赛中选拔工作体量最大、投入精力最多的一次，我们期待选手在真正进入到赛场上能够控制住自己的情绪，平稳完成规定的项目，将平时的训练水平真实展现出来，应该就能够取得比较理想的成绩。”他说。

“正所谓‘场上十分钟，场下十年功’，一个工匠的养成是在平凡的岗位中日积月累、潜心研究的过程中磨炼出来的。”孟毅感慨道。

从行业大局看，当前阶段，全国城市轨道交通行业都将人才体系建设列为企业发展的首要工作，同时也都建立了符合本地方、本企业发展要求的人才评价考评体系，应该说是百家争鸣、百花齐放，同时反映出城市轨道交通人才体系建设正处于蓬勃发展的一个状态。然而，在专业人才培养的过程中，也出现了瓶颈问题，即评价体系标准没能得到一致和统一。“这样会带来人才流通过程中的认可度不能实现完全统一，客观来看不利于人才体系建设的可持续发展。”

天津地铁在很早时便意识到，需要借助天津市相关主管政府单位的扶持政策，建立由企业专家、院校专家共同参与的天津轨道交通技能人员评价体系专家团队。自2014年，天津地铁率先启动开展了天津城市轨道交通9个职业工种的人员评价考核体系完善工作，从职业标准、培训标准、考核标准三方面着手，统一和规范人才培训体系内容，业已形成可满足职业教育、社会化就业教育的人才培育体系，并在内部推广的过程中初步达到了预期的效果。

伴随着三届城市轨道交通细分岗位技能竞赛的开展，各考核点已基本覆盖了岗位的全部工作内容，孟毅期待着，以后的国赛中还可加强与相关岗位联动的比武内容，进一步加大员工作业故障的处理能力和创新方法，让竞赛选手在竞赛过程中更多地去思考和创新解决方法，促进城市轨道交通行业技能人才的培育和发展，加快国赛向世赛接轨的步伐，让中国的城市轨道交通技能工匠走向世界。