2015款宝马525Li车右前侧暖风功能失效

西安中宝汽车销售服务有限公司 杜 晨，樊 良

故障现象一辆2015款宝马525Li车，搭载N20发动机，累计行驶里程约为14.5万km。车主反映，该车开暖风时，右前侧出风温度无法调节，始终为冷风，左前侧出风温度调节正常。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。开启空调，将左前侧和右前侧的温度旋钮均调节至28 ℃，左前侧出风口吹暖风，右前侧出风口吹冷风，温度差别较大，不正常。用宝马专用故障检测仪（ISID）对车辆进行快速测试，空调系统内未存储任何故障代码。

查阅相关资料得知，该车配备了自动恒温空调（IHKA），自动恒温空调是一个用冷却液调节的冷暖空调。在冷暖空调中，如果冷暖空调已接通，首先在蒸发器上冷却和干燥空气流。接着将暖风热交换器上的空气流加热至所需的温度。对于自动恒温空调，由于安装了1个双冷却液输送阀（图1），因此暖风热交换器具有左右分区功能。由图2可知，车辆的暖风系统是由接线盒电子装置（JBE）控制双冷却液输送阀实现两侧的暖风功能，双冷却液输送阀由电磁阀控制，电磁阀通电时则控制双冷却液输送阀完全关闭，电磁阀断电时则控制双冷却液输送阀完全打开，并根据需要向左侧和右侧暖风热交换器提供冷却液的流量，这样就控制了车厢内部的加热空气的温度。

图1 双冷却液输送阀结构示意

图2 双冷却液输送阀控制电路

在开启暖风时，用故障检测仪读取空调系统相关数据流（图3），发现左侧暖风热交换器温度为75 ℃，右侧暖风热交换器温度为19 ℃。用手分别触摸双冷却液输送阀上的出液管，通向左侧暖风热交换器的冷却液管明显感觉很烫，而通向右侧暖风热交换器的冷却液管则感觉很凉，由此判定故障检测仪读取的左、右侧暖风热交换器温度可信。结合该车的故障现象分析，推测可能的故障原因有双冷却液输送阀右侧电磁阀故障或右侧加热进液管堵塞。鉴于冷却液管堵塞的可能性非常小，于是决定从双冷却液输送阀右侧电磁阀及其控制线路着手检查。

图3 读取的空调系统相关数据流（截屏）

由于店内的宝马专用测量设备IMIB注册时间已过期，无法对双冷却液输送阀上2个电磁阀的PWM信号进行测量。鉴于该车左前侧出风口温度调节正常，也就是说双冷却液输送阀左侧电磁阀及其接收到的PWM1信号正常，于是决定将PWM1信号线与PWM2信号线（右侧电磁阀控制线路）进行互换测试（让PWM1信号控制右侧电磁阀，PWM2信号控制左侧电磁阀）以判断PWM2信号是否正常。调换PWM1信号线与PWM2信号线，开启暖风，将左前侧和右前侧的温度旋钮均调节至28 ℃，故障依旧，说明PWM2信号正常，故障出在双冷却液输送阀右侧电磁阀上。由于双冷却液输送阀是常开阀，在没有接收到任何控制信号时其处于常开状态，于是断开双冷却液输送阀导线连接器，开启暖风，故障依旧，进一步判定为双冷却液输送阀右侧电磁阀故障。

故障排除更换双冷却液输送阀（图4），添加冷却液至正常液位，对冷却系统进行排空气操作。起动发动机，开启暖风，右前侧出风口温度恢复正常，故障排除。

图4 双冷却液输送阀