火电企业汽轮机密封油系统漏氢风险及处理方法探讨

刘景平 国电电力大同二电厂

1.汽轮机密封油系统异常分析的重要性

在发电厂的日常工作中，汽轮机密封油系统的正常运行，是确保其电力供应的重要基础。在实际工作中，由于汽轮机的应用中仍存在很多的异常故障，导致电力系统的发展存在一定的不稳定性。在汽轮机的使用过程中，密封油系统作为其主要的系统构成之一，其一旦发生汽轮机无法运作、设备破损或者运行状态异常等问题，就会直接导致汽轮机无法正常的工作，对于整个电力系统的正常运行，都会产生极大的不理影响。因此，在具体工作中，应针对汽轮机密封油系统漏氢风险异常故障问题进行详尽的分析，并以此作为制定解决汽轮机密封油系统异常故障问题的基本参考资料，提供解决汽轮机密封油系统异常问题的有效，更好的保障电力系统的正常运行。

2.漏氢的危害

一是不能保证氢压的额定值，从而影响发电机的出力。

二是同时消耗氢气过多，补氢频繁，成本高。

三是发生爆炸，导致设备损坏或人身伤亡事故。

3.漏氢的途径和部位

本文只论述汽轮机密封油系统漏氢，不涉及电气氢冷器及定冷水管束等。

发电机漏氢的途径，归纳起来有2种：一是漏到大气中，如发电机及其管路存在漏点，造成氢气向大气泄漏；二是漏到发电机油水系统中。

常见的漏氢部位：（1）端罩与基座结合面漏氢。（2）端盖与端罩及上下半端盖结合面漏氢。（3）端盖与密封瓦座结合面。（4）氢气管路截止门不严引起漏氢。（6）密封瓦内部漏氢，密封瓦间隙调整不当。

4.如何查找漏氢

①机组停运之后找漏，一般在氢气置换空气后，做发电机的气密性试验。②运行中发电机找漏，借助微量氢测定仪，查找漏氢部位。③加装漏氢在线连续监测仪。在找到氢漏点后，如果在发电机端盖或一些结合面，可以用密封胶进行封堵。

5.主要技术措施

大同第二发电厂一期200MW机组水氢氢的冷却方式。可以按照以下位置进行分别处理：

5.1 机壳结合面

机壳结合面主要包括：端盖与机座的结合面、上下端盖的结合面、固定端盖的螺孔、出线套管法兰与套管台板的结合面及进出风温度计的结合面。

(1) 端盖与机座的结合面及上下端盖的结合面结合面积大，密封难度大，是防漏的薄弱环节。在检修回装时，应对结合面进行详细检查清擦，对不平的部位涂密封胶校平。在解体及回装的过程中所做的标记不能伤及密封面。对所采用的硅橡胶密封条的尺寸、耐热性能、耐油性能、弹性及耐腐蚀性能进行严格验收。上下端盖结合面的密封条在端盖处与下端盖密封条衔接时应特别注意施工工艺。

(2) 固定端盖的螺孔，有的可能在制造加工过程中穿透，而后经过补焊处理。这些补焊的金属有可能在运行中受振脱开，成为漏氢点，因此在检修时应加强检查。紧端盖螺丝时，应用力均匀，保证结合面严密。

(3) 出线套管法兰与套管台板的结合面是防止漏氢的关键部位。由于该处受定子端部漏磁影响，温度较高，加上机内进油的腐蚀，因此，该处需用耐油橡胶圈和橡胶垫加以双重密封。由于漏入机内的密封油多积存于此，因而该处的密封材料易老化变质失效，每次大修时必须进行检查。另外，在拆装引线的过程中，应避免套管导体受侧力过大，引起密封垫位置的变化而造成漏氢。

5.2 密封油系统

(1) 密封瓦座与端盖的垂直结合面是较易漏氢的部位之一，对该处的密封垫质量必须严格把关。上、下半端盖组装时，接缝应对齐，防止由于错口使密封垫受力不均。

(2) 密封瓦与轴和瓦座的间隙必须调整合格，瓦与轴的径向间隙，双侧应控制在0.15～0.25 mm;密封瓦与瓦座的轴向间隙按0.15 mm控制。

(3) 防止密封油进入机内，应控制好内油档及密封油挡板的径向间隙；下间隙不大于0.05 mm，上间隙不大于0.25 mm，左右间隙不大于0.15 mm。

(4) 严格执行压差阀及平衡阀的检修工艺，做好调试工作，保证空侧油压高于机内氢压0.085 MPa左右，并使氢侧油压能跟踪空侧油压变化，尽量保持两者差值不变,避免由于氢侧油压超出空侧油压，造成氢侧回油量大量增加，来不及排走，漏入机内，同时，造成氢侧油窜入空侧，带走大量的氢气。

(5) 严格监视密封油箱的油位，防止油满罐时进入机内或空罐时向外跑氢。正常运行时应保持较低位置。

结束语：综上所述，随着我国社会经济发展，人们对于电量的需求越来越大，汽轮机的应用范围也逐渐扩大。如何在现有科技发展的基础之上，深入分析汽轮机密封油系统异常问题，积极的探究解决汽轮机密封油系统漏氢风险问题的处理办法，杜绝合避免因氢压的额定值，影响发电机出力，消耗氢气过多，补氢频繁，导致成本增加。甚至发生因漏氢量大引发爆炸，设备损坏或人身伤亡事故。