小城镇电动物流汽车应用现状及趋势

李树金 （甘肃林业职业技术学院，甘肃 天水 741020）

物流电动汽车是指在城市市区及郊区周边从事物流配送（含快件接送）服务的电动汽车。到2016年12月底，我国电动城市配送车累计推广量已经超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上[1]。

1 小城镇的特点及物流业存在的问题

1.1 小城镇的特点

小城镇是农村一定区域内的政治、经济、文化、教育和生活服务的中心[2]。小城镇介于城乡之间，是城市和农村连接的纽带，人口密度大于农村小于城市，形成和发展受农村经济和自然因素的影响较大。小城镇居民有一定的社区认同意识，乡土观念已经淡化。随着我国经济发展，国家助力小城镇发展政策的实施，小城镇的规模在日渐膨胀，经济、文化、教育、医疗卫生和生活服务等资源更为集中。

城市经济发展了，城市规模也在不断变大，随之带来了空气污染、交通拥堵、物价增长、就业压力增大等一系列的问题，城市居民的工作和生活压力也在逐渐增加。城市居民节假日期间走向小城镇，享受新鲜空气，品尝无污染食品，缓解狭窄的城市空间带来的压力。也随着农村人口观念的变化及小城镇资源的集中，更多的农村人口在快速向小城镇流动并定居，小城镇也日益繁华和嘈杂。

各地的小城镇都在建设工业园区、旅游观光、商贸物流、现代农业、创新创业、宜居、民族风情等为特色的城镇，使得小城镇规模快速膨胀，城乡人群流动的加剧，城乡间物资交换频繁，极大程度上促进了小城镇物流业的发展。

1.2 小城镇物流也存在的问题

一是小城镇经济落后，使得物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢。二是小城镇农产品季节性和周期性较强，运输、包装、加工等需求特殊，物流风险和成本较高。三是小城镇物流一方面是将鲜活农产品送出，另一方面是将农资产品运回，农资产品中的化肥和农药在运输的过程中会给鲜活农产品带来污染和毒害。四是小城镇的道路状况差，生产和流通规模小、经营管理水平低、技术条件差等问题，制约了物流的供给水平。五是小城镇缺乏公共的信息平台，物流信息收集、扩散能力较差。

2 电动物流车的优点

（1）成本低。电动物流车燃料花费较少，尤其是纯电动物流汽车没有燃油花费。补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。

（2）舒适性好。电动机的噪音和振动水平远远小于燃油发动机，行驶过程中的舒适性要远高于燃油汽车。随着速度的提升，电动车的轮胎和风阻的噪音逐渐增大，其噪音接近于燃油汽车。

（3） 节能环保。电动物流车的耗电量为15～20kwh/百公里，剔除发电和输电损耗后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。燃油汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。由此看出，电动物流车的能耗小于燃油车，其节能和环保性比较突出。而且在中小城市拥堵的道路状况下，电动物流车的节能和环保优势更加明显。

纯电动物流车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地加装减排治污设备[3]。

（4）加速快效率高。在城镇道路上行驶的车辆较多，而且经常出现交通拥堵，不断的停车和起步，会导致燃油汽车燃油消耗的加大，也会排放更多的汽车尾气。电动物流车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中，这样在停车时，就不必让电动机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。

电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅速，而传统汽车一般要到2 000转才能输出最大扭矩。

（5）结构简单。电动物流车没有复杂的传动系统和需要大量空间的进排气系统和燃油供给系统，可使用的空间较大，并且电动物流车采用轮毂电机还能实现四轮驱动。

（6）维护保养方便。电动物流车采用电动机及电池驱动，没有比如更换机油、滤芯、皮带等燃油发动机的养护项目，只需定期检查电机、电池组件等即可。

3 电动物流汽车应用的不利因素

一是电动车续航里程少、充电时间长，购车成本高，维修保养、充电设施建设滞后等因素，限制了电动物流车的推广应用。二是对新能源汽车宣传广度不够，导致大众对新能源汽车认知缺乏，加之一些“滥竽充数”的电动车，误导了大众对新能源汽车的认识，很难从环保、节能等方面作为购置车辆的考虑因素。三是新能源汽车补贴政策落实不到位，车主办理购置补贴手续繁琐，补贴资金到位缓慢。四是最后一公里的物流配送，汽车的行驶和停靠都不如两轮车、三轮车方便。

4 小城镇电动物流汽车应用的必要性及可行性

4.1 必要性

一是我国的环境问题在“中国速度”的影响下变得愈发严重。其中汽车尾气对于环境的污染危害极大。为了保护青山绿水的良好生态环境，国家大力倡导推广使用新能源汽车，并采取购车补贴等激励措施。二是小城镇物流车辆是以机动三轮车为主，往往是车况老旧，安全系数不高，维修保养不善，手续不全，使用者交通法规意识淡薄，成为了加剧小城镇交通拥堵、安全隐患和环境污染的一大因素。三是农产品生产对环境质量要求较高，物流汽车排放的污染物，对农产品绿色化带来了一定的威胁。四是小城镇物流汽车维修和加油等设施不足，物流汽车得不到及时的燃油和良好的维修保养服务。

4.2 可行性

一是城市物流配送电动车续驶里程一般不低于200km，可以适应小城镇物流配送距离和地点相对较为固定特点。二是电动物流车主要类型有微面包改装车、轻客改装车和轻卡改装车，其车长、车宽和载货量，可以满足小城镇道路宽度有限的状况。三是鲜活农产品等需要保险和防尘要求的货物配送方面，具有封闭货箱的电动物流汽车有比较明显的优势。四是为了鼓励发展和推广使用新能源汽车，2009年以来主要以国务院及四部委出台了一系列购车补贴、停车和道路通行费减免等优惠措施，极大地促进了新能源汽车的发展。五是许多城市因环境保护的需要，对进入城市的燃油运输车在通行线路和时间上有限制，交通管理部门也不允许机动三轮车上路行驶，燃油三轮车加油需要证明等，电动物流汽车不受诸如此类的限制。

5 小城镇电动物流车应用趋势

工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，共有309款新能源车入选。在91款新能源专用车中，纯电动物流车达到79款，占比高达87%。纯电动物流车的快速发展，与小城镇物流的日渐繁荣密不可分，也将进一步推动电动物流车的发展。

燃油物流车辆能耗高、尾气排放污染和噪声等问题，与建设环境友好型、资源节约型社会、宜居城市、绿色农产品供应等要求相冲突。随着环保意识的加强和信息科技的进步，发展绿色物流成为必然趋势，绿色化、科技化、智慧化是未来物流发展的重要特点。因此无污染、能耗低的电动物流车将成为绿色物流发展的重要举措之一[4]。