高速公路路基路面成型后的裂缝形式、原因及防治措施

孟朝霞

山西运城路桥有限责任公司 山西运城 044000

目前在我国经济快速发展的同时，我国的各项基础设施建设也在如火如荼的开展，其中高速公路的建设和通车里程在逐年快速增长，对于促进我国国民经济发展以及满足人们出行和货物运输需求具有重要作用。但是在目前的高速公路工程建设和运营过程中，表现出较多的路基路面施工质量问题，在目前针对路基路面施工质量要求不断提高的同时，也增加了对其施工质量进行管理和控制的难度。为了实现高速公路使用寿命的延长就需要对各种社会资源进行合理配置来确保其路基路面施工质量达标，促进我国高速公路工程的建设和发展[1]。

1 高速公路路面路基施工质量控制的重要性和必要性

在高速公路工程施工中，路基路面工程是其中的重要组成部分，其质量也直接决定公路工程的整体质量和使用寿命。而且高速公路更是对路基路面工程施工质量有着更高的要求。出现高速公路的路基路面工程质量问题则会对行车安全造成影响，而且缩短其使用寿命，还会导致公路工程管理与维护费用的增加，可见对高速公路路基路面施工质量进行控制的重要性。此外，针对其中的路面工程来说，其直接与车辆和人员接触，因此也对其平整度有着较高的要求，而且要确保其在长时间的运营过程中不会出现裂缝、坑槽以及高填等问题。其中的路基部分则是整个高速公路工程的基础部分，起到对上部所有荷载进行承担的作用。

2 高速公路路基路面成型后裂缝形式

高速公路路基路面的裂缝形式包括：（1）横向裂缝。该裂缝形式在高速公路沥青路面中较常见，主要由于半刚性基层开裂而导致路面反射裂缝。该过程也会出现温缩裂缝。若雨水沿着裂缝渗透到高速公路路面结构层内部，会使路面结构强度减弱，影响道路的使用年限。（2）纵向裂缝。该裂缝形式可被细分为表面裂缝和疲劳裂缝2种，前者自上而下开裂，后者则相反。纵向裂缝主要由路基不均匀沉降所致，若路基施工时压实度不够，通车后，会长期受车辆荷载的作用，增加路基压实固结度，产生纵向裂缝[2]。

3 高速公路路基路面成型后裂缝原因

3.1 施工材料

基层收缩裂缝的形成主要是因为压实施工后，混凝土密度不达标，土质不均匀，加之水分蒸发使水泥稳定基层水分不断减少，导致基层体积收缩，形成基层收缩裂缝，而裂缝顶端会出现集中应力，使裂缝向面层扩展，在路面表层形成反射裂缝。

3.2 设计方面的因素

在对高速公路工程进行设计时，尤其是针对其路基和路面工程进行设计时，容易由于相关设计人员缺少一定的设计经验，没有在设计之前对工程所在地的施工现场以及周围环境进行全面勘测和了解的问题，这就会导致路基路面设计方案与实际状况存在较大差异的问题。这就会导致在后续施工中出现一系列的问题而对高速公路路基路面施工质量造成不利影响。

3.3 施工工期的因素

目前针对高速公路路基路面施工质量的要求在不断提高，而且其中任何一个环节出现问题都会对整个施工进度造成影响。但是在目前的高速公路工程施工中却存在施工工期安排不够合理的问题，而按照此不合理的施工工期安排就会影响公路路基路面施工质量。这主要是在不合理的施工工期计划下就会导致施工单位为了追求进度而对施工人员的施工速度提出较高的要求，施工人员就会为了追求速度而降低对施工质量的要求，也就是由于为了赶工期而导致出现工程质量不达标的问题。

4 速公路路基路面成型后裂缝防治措施

4.1 常见裂缝防治措施

高速公路路基路面裂缝的产检防治措施：（1）贴缝处置法。将高速公路裂缝中的污物清理干净，依托裂缝大小，对裂缝带尺寸进行确定和裁剪。通常裂缝带宽度以2cm为宜，且应保证贴缝带贴面不被污染。然后使用喷火枪对贴缝带进行烘烤，烘烤过程中要适当延长贴缝带收尾部分的烘烤时间，直到粘贴面足够油润才可裂缝面上进行粘贴。（2）机械灌缝。高速公路路基路面灌缝处理过程中，会用到开槽机、灌缝机和空压机。先进行开槽和清缝工作，再进行灌缝，并对其进行冷却处理。该裂缝防治处理方法在高速公路路基路面裂缝施工处理中应用比较普遍，效果较好。（3）常规灌缝法。应用人工方法，在施工现场加热沥青，借助专用工具开展灌缝工作，并将其浇筑次数控制在2-3次，直至沥青冷却。该灌缝方法简单方便，施工费用低，但效果有待提高，每年都要重新灌缝[3]。

4.2 加强对基层平整度的控制

高速公路路面平整度是决定其整体施工质量的重要质保，这主要是路面需要与人和车辆直接接触，因此也直接决定人员出行以及车辆行驶的舒适度，也就是会反映高速工程路面的凹凸程度。为了满足目前针对高速公路路面平整度越来越高的要求，就需要在施工作业时进行合理配置来做好摊铺机的摊铺作业管理与控制。保证摊铺作业中材料摊铺厚度以及摊铺机和压实机之间的距离等因素。此外在碾压作业时需要遵守紧跟、慢跑、高频和低幅等原则，在确保与摊铺机合理的距离基础上，确保混合料的温度在规定范围之内，做好施工接缝的处理工作来保证路面平整度满足要求。

4.3 做好水破坏的控制

高速公路工程的建设和运营都是在室外自然环境下进行的，因此在整个过程也难免会受到雨水的冲刷作用。这就对高速公路工程路基路面对于是冲刷作用的抵御能力也就是结构稳定性以及强度有着较高的要求。通常会对其路堤设计的要求比较高，在对雨水下渗对路基路面的影响程度进行考虑的基础上，避免由于雨水的破坏作用而在沥青路面上与车辆荷载共同作用而导致坑槽的病害问题。这就需要做好沥青材料的粘结强度和石料强度的选择和控制，通过路面耐磨性的提高来实现路面与雨水抗侵蚀能力的提高。

5 结语

综上所述，高速公路路基路面成型后仍会因各种原因出现裂缝问题。建设单位要结合具体工程情况，深入分析裂缝类型和成因，并从材料、设备及施工过程控制等多个方面，提出具体的路基路面裂缝处理方法，保障高速公路整体质量和性能，达到良好的使用效果。