冀乃民
(中铁十二局集团第二工程有限公司,山西 太原 030000)
公路工程检测对工程施工作用主要体现在:①对施工现场综合性评估,对公路工程施工过程中各过程进行分析,能在第一时间掌握工程施工具体情况并进行监管与指导;②公路工程检测根据施工图可综合利用资源,能够最合理优化施工和材料购进方案,继而降低工程施工成本,提高工程的社会价值;③公路工程检测作为公路工程质量保证的重要手段,不定期抽检是质量安全保证最为重要途径。
施工材料质量保证是公路工程全面性建设的关键所在,公路工程施工材料主要包括钢筋、水泥、沙石等材料,因此要保障公路工程质量就必须对公路施工材料进行全面检测,如公路施工3~5cm 石子为最佳粒径。对混凝土原材料要进行合理定期抽查,一旦检测结果不符合相关标准就必须按照相关检测标准对施工材料进行重新处理。
公路工程检测体系在公路工程施工管理结构不断完善优化基础上不断融合新技术,公路工程检测中数字化程序应用越来越广,其中雷达监控是最为常见的数字化检测手段。当下公路工程在多方资源条件下,建立内外地理环境扫描结合检测平台。例如,检测人员对资源实行监控时,利用虚拟程序,设置公路施工区域信息接收点,雷达将公路施工具体情况以数据形式传输至数字化程序中,而后检测人员对数据进行处理分析,对不符合质量要求的部分采取相应措施解决问题。
定期抽查评定公路工程质量保证的重要实现途径,检测中应用多样分析手段对公路工程质量进行检测。例如在某段公路工程检测中,检测人员按施工结构对材料进行检测,可应用红外扫描技术对材料信息进行扫描,记录保存施工材料原始信息。当施工检测标准是石子粒径为3~8mm 时,实际检测粒径为4~5mm,这时施工人员就应采用机械处理法对石子进行处理,而后再对石子进行检测评估。公路上层沥青的可塑性和沥青施工可配比分析是公路工程检测重点检测指标,沥青可塑性是指检测人员分别在高温和低温条件下对沥青变形几率进行检测,当可塑性指数越接近于0 则表明沥青可塑性越强,当指数越接近1 则说明沥青可塑性越低。
公路工程检测在公路工程质量控制作用主要表现在对公路施工技术实行动态跟踪,采用数字化程序进行动态监控,按照公路工程施工需要,调整资源结构。检测人员可利用数字化程序在施工现场安装监控,一方每天对施工信息进行记录,另一方对公路施工结构实行画面扫描,数字程序将两方信息进行自动化整合,而后通过数字波形式传输给检测人员。施工人员根据检测人员施工检测报告,调整施工资源结构,通过这种检测方式对公路施工质量实行实时监控与控制。
在公路工程项目检测之前,应该按照国家相应的法律法规和地方规定,对公路工程的具体项目开展分项标准试验检测,并且对试验过程和结果进行全程跟踪。如公路工程施工过程中,对于道路的中心线位置的确定,对桥涵中线和边线位置进行跟踪检测是确保公路工程施工质量的关键。对路基的压实度进行跟踪检测,可以采用环刀法或灌水法。对于路面的承载力,可以采用路面弯沉仪对其进行检测。另外,在跟踪检测的过程中,还需要对试验检测方法进行论证,确保试验检测方法能够达到预期的效果。
探地雷达技术是一种利用高频无线电磁波进行发射和接收的检测技术,是公路工程检测时常用的重要检测手段。其工作原理是利用发射天线把高频无线电磁波送入地下,当电磁波在地下的传播中遇到有电性差异的分界面时,会反射回来并被探地雷达所接收。而探地雷达获取的信号是一种地下分界面的反射波,记录了所有的雷达脉冲子波及反射波系数序列,其中,发射波系数序列中则带有地下介质的各种信息。使用探地雷达进行公路工程检测时,是通过对反射波反射时间和波幅的分析得出地下介质的分布情况,如果公路出现破损,反射回的信号会与正常信号有明显区别,从而快速及准确地检测出路基的基本状况和质量问题。
公路工程超声波检测方法主要是参照瞬间应力波的原理开发出来,其能够准确检测连续公路路段中出现的间隙及间隙的位置。超声波检测方法主要是通过短促的机械撞击,或采用钢球对混凝土的表面进行撞击后所产生的低频应力波来将道路的内部结构传导出来,并通过界面或断裂面将其反射到地面上,再通过超声波检测仪对反射波形态进行分析,从而判断公路结构内部情况。超声波检测方法可用于道路桥梁及桩的结构性检测,进而提升公路、桥梁等工程的质量。
公路工程质量检测在公路工程施工中占有重要地位,为公路工程项目施工的顺利进行提供了质量保障,施工单位在进行公路工程的施工建设时,需要加强公路工程检测的应用与实践,从各个环节提高工程的建设质量,同时加大设备投入,提高检测人员的专业素质,保障公路工程施工项目的顺利进行,最终推动我国公路建筑行业的健康发展。