机场道面耐久性混凝土施工的研究

张 磊

（昆明长水国际机场，云南 昆明 650051）

在机场中，飞机固然是最重要的，但是机场的场道是保证飞机可以顺利起飞的前提。所以，机场道面的持久性也就成了机场工程建设的重点。要想保证道面的持久性，建造道面的混凝土当然是最重要的，提高混凝土的耐久性才可以使道面更加耐用。但是总结以前的机场道面工程来看，混凝土往往都会存在一些问题，导致场道的使用率大大地下降。因此，混凝土的耐久性是保证场道持久的关键。通过对于混凝土的改造或者选择适合的混凝土材质，真正地提高机场场道的耐用率。

1 机场道面混凝土常见问题及原因分析

1.1 冻融破坏

冻融这个因素是导致道面混凝土不持久的重要原因之一。在使用机场道面时总会有大量的水分渗透到混凝土中，而冬季又是气温非常低的时候，水分就会凝结成冰。在混凝土中冰块的体积比水要大很多，就会影响到混凝土的整体构造。破坏了混凝土原有的强韧性，这样一来，机场的道面就不会耐久了。

1.2 盐冻破坏

在冬季，特别是在比较寒冷的北方，机场的场道常常会因为下雪而积雪。这个时候，就需要清理场道，我们一般都是利用融雪剂来使得场道的积雪被快速清除。虽然清除的速度是非常快速，但是融雪剂中含有盐分，也会渗透到混凝土中。盐分有腐蚀混凝土成分的作用，长期使用融雪剂就会导致场道的混凝土变得疏松，道面也就会损坏得越快。

1.3 碱-集料反应

这是一种化学反应，是指混凝土中集料的某些活性矿物与集料中的碱溶液产生反应。相对于上面两个问题来说，这是一个比较难处理的问题。集料原本就是混凝土的组成成分，也是必要的成分，而建造场道也必须要使用混凝土这种材料。所以，这种化学反应是一定会发生的，他会导致混凝土的内部构造发生变化，从而降低混凝土的耐久性。

2 机场道面混凝土耐久性措施

2.1 施工配合比设计

根据机场建设的相关要求，再结合要建设的机场的实际情况，选取组成混凝土的材料可以是粉煤灰、矿粉两种矿物掺合料。因为是多种材料的混合，想要制成这种混凝土除了要好的材料，还有就是混合时要按照一定的比例进行搭配。这就是我们所说的施工配合比的设计。在混合之前就要明确好施工配合比，科学合理地进行混凝土的混合。

2.2 改良施工

机场的施工要求和其他建筑的施工要求是不一样的，要求更严格的话，就会减少出现质量问题的情况发生。所以，可以对混凝土的施工工艺进行相对的改良和提升，这样也能保证后面的工程可以更好地开展。我们可以参考以往的机场建设，采用较为先进的施工技术或者搅拌混凝土的技术。比如双卧轴强制式搅拌机集中搅拌混凝土,这是一个混匀混凝土的好的技术。在这个期间，更要做好并混凝土耐久性试验,要确保各种材料的标准达标。更要注意到我们试验混凝土的场地和实际施工的场地在地形、水质等等上的区别，在实际施工的时候要进行现场的校正，合理地调整。

2.3 混凝土的制备与运输

混凝土的制备首先必须按照实验室所试配的比例进行调和，将标准量的水泥、集料、粉煤灰、矿粉、碎石等原材料都放入搅拌机中，再加入适量的水一起搅拌。这样遵照一定比例混合出来的混凝土，才是符合我们要求的混凝土。而然，搅拌混凝土也不是随便什么时候都可以的，我们必须注意搅拌时的天气情况和集料的含水量问题等等，控制加水的量，不能让混凝土的水分太多或太少。另外，还要控制搅拌的时间和力度，一般我们搅拌混凝土都控制在一到两分钟左右。

完成制备混凝土后，就是它的运输工作了。通常都是利用自卸汽车来运输,这种汽车是专门运输像混凝土这类材料的。运送到目的地后，就把混凝土放置在适宜的地方，也方便了工人的施工。除了在制备时需注意天气等情况，在运输时也同样需要注意。如果是下雨天，要在混凝土上加盖一层防雨措施。要是大风天气，就要做好避免混凝土被风吹干的措施。这些都是需要我们在制备和运输时要注意的地方，这样到达施工现场的混凝土才是我们实际上要求的混凝土。

2.4 混凝土施工

机场道面施工的第一步就是混凝土的摊铺。一般我们都是采用从低到高的方向进行摊铺，这样的好处就是可以降低混合料的流通,还能够使施工的顺序井然有序。在摊铺时一定要做好防护措施，因为此时混凝土与外界的接触面积是最大的，很容易受到外面的水分等的影响而降低混凝土的耐久性。

想要提高混凝土的质量，进行合理的振捣是非常重要的。根据施工时的实际情况，来调整混凝土振捣频率,在振捣时也要进行一定的防护措施，不能让振捣的频率损坏到建好的道面。这个阶段需要特别注意存在钢筋的道面，振捣时要尽量避免触碰到钢筋，采用插入式振捣。

3 结语

机场道面耐久性混凝土的质量取决于很多方面，而混凝土的质量就是机场道面稳固、持久的关键。因此，在我们建设机场场道时，要格外注重道面混凝土的质量问题。在平时的养护中，也要注意外界有损坏混凝土耐久性的因素的防护。