实实在在的升级

■文、图：张嘉琪

身为国产轿车销量7 连冠，吉利帝豪几乎是凭一己之力扛着吉利走过了最艰难的日子。如今市场和消费者都在变化，高处不胜寒始终成立，所以帝豪也在寻求着改变。

在全新吉利帝豪上，吉利最新的设计语言从内饰开始革新，大尺寸中控屏集成了所有的多媒体功能，空调保留传统按键形式，方向盘后升级了全液晶仪表，排挡区的杯架部分抬得很高，颇有些向豪华车的档次感靠拢的想法，必须承认吉利的内饰无论是科技感还是精致感都有着周身可见的提升，若是稍微来点个性的东西或许效果会更好。至于外观，前格栅变得更纤细，而这样的观感其实更符合“水滴涟漪”的气质，大灯换装了全LED 灯组，内部设计非常精致，而这套大灯我是在吉利S1 上第一次接触，彼时的好感再次亲自验证一番倒也有趣。

吉利最近几款新车给我最多的好感来源就是这里了，对于车内人机工程的处理，吉利表现出了大厂该有的水准。首先是隔音，每一次都能自成一个亮点，帝豪做到的就是80 km/h 之下几乎可以忽略的风噪，路噪处理的没有风噪干净，但也只有速度过百后对于外来噪音的过滤才会有些无力。其次，座椅的设计也令人满意，前排包裹性极好，转弯时腰部支撑能稳稳地保持住我的姿态，后排座椅的软硬程度适中，足以应对扭力梁了，而后排靠背角度如果再大一点会更好，膝部空间的富余给了这个小缺点以回旋的余地，中央地台的隆起也可以忽略。

帝豪2019 款领军版1.5L CVT 尊贵型

车身尺寸4 632、1 789、1 470/mm；轴距2 650 mm；发动机型式L4、自然吸气；排量1.5 L；最大功率80 kW；最大扭矩140 N·m；CVT 无级变速器；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格205/55 R16；售价9.88 万元

配置方面，吉利的G-Netlink 系统实用性在市面上排前几名完全不过分，语音系统也相当好用，唤醒和打断的响应都足够出色。高配车型上自带行车记录仪，新款还新增了无钥匙进入、后视镜自动折叠这类拉高档次的功能，以及副驾驶安全气囊、前泊车雷达等实用配置。必须提醒一点，不要被网站上的配置表误导，帝豪四个车窗全部是一键升降！

EMGRAND

1.5 L 自然吸气发动机+CVT 变速器的组合意味着十足的平顺，尽管说80 kW 的最大功率的确会在上车之前让人有所顾虑，但对速度称心如意的控制和收放自如、毫无顿挫总是能在权衡中占据上风，动力什么的，不该是这个定位该考虑的东西，日常通勤正合适。至于扭力梁后悬架完全没有必要作为槽点，这几乎就是10 万元内A 级轿车的标配，转向助力从老款的液压升级为电子助力，方向盘轻盈了无数倍，也更符合更多用户的习惯，至少女性用户不需要再有这方面的顾虑。

在中国汽车市场，帝豪一直都是吉利的明星产品，而且连续7 年都取得了自主品牌轿车销量的冠军，赢得累积超过265万客户的认可。如今全新帝豪在造型和配置双双升级后，价格依然保持不变，为6.88万～9.88万元，性价比再度提升，相信未来也会更加受到年轻人的喜爱。