十年坚守，为梦启航

■文：武佳琪

十年树木，百年树人，十年的时间可以让一棵树木成才，而培养人才则需要更多的时间。2019 年10 月12 日，湖北襄阳，经过4 天的鏖战，由中国汽车工程学会主办的2019 中国大学生方程式汽车大赛（FSC）在襄阳梦想方程式赛场胜利落下帷幕。今年是大赛走过的第十个年头，从十年前的播种，到十年间的耕耘，如今大赛的成果也已经初现。

中国大学生方程式汽车大赛，由中国汽车工程学会于2010 年牵头创办，从最初的单一赛事，扩展为中国大学生方程式汽车大赛（油车）、中国大学生电动方程式大赛、中国大学生无人驾驶方程式大赛和中国汽车工程学会巴哈大赛共4 个独立赛组成的系列赛事；而参与这些系列赛事的车队数量，也从第一届的21 支，扩展到2019 年第十届的约150 所院校、总共248 支车队；参赛队员从第一年的483 名，增加到每年接近6 000 名队员。

本届中国大学生方程式汽车大赛包括3 项静态比赛（设计报告、成本报告、营销报告）和4 项动态比赛（8 字绕环、直线加速、高速避障、耐久测试）。在2018 年底共吸引到72 所高校车队报名参加，最终有60 支车队的1 200 名正式队员如愿以偿来到襄阳参加决赛。

作为一种融合作、竞争于一体的新型教育形式，大赛是对当今理工科大学高等教育的补充，它集成了理论学习、动手能力、社会实践、人才竞争几大主题，贴合汽车行业的发展规律。赛事从2010 年到2019 年举办的十年间，已经为汽车产业和即将到来的先进制造业建设培养并输送了超过23 800 名参与过赛事的正式队员，此外还有许多没能亲临赛场的队员也通过造车得到了不同程度的培养和训练。他们当中不仅包括直接参与造车的理工科学生，也包括了其他类型人才，如营销、传媒、市场、公关、财务、管理、车手等。这些退役的车队队员目前大都在汽车行业的研发和其它相关领域工作，并逐渐成长为栋梁之材。

“万事开头难，从小困难到大困难，在举办大赛的过程中我们面对的是持续性难题，但正是在这样的背景下，越挫越勇的人们让赛事不断壮大，这是一种对信念的坚守。从大赛举办之初我们也明确了目标，那就是我们培养的是汽车工程师，而不是赛车手，这也正是大赛所有内容和项目都围绕安全来制定的原因，因为安全的背后就是管理和规则，这是作为一名工程师必须要具备的品质。” 中国汽车工程学会副秘书长闫建来如是说。

赛事举办的这十年，在另一方面也验证了产学研相结合模式的成功。中国大学生方程式系列赛事，由中国汽车工程学会牵头搭建平台，来自整车和零部件企业派出的工程师作为裁判进行技术上的把关，通过造车的方式，大赛把行业专家多年积累的经验和技术直接传授给有志于投身汽车行业的莘莘学子，为汽车行业自身的发展和技术提升持续输送新鲜血液，实现了产、学、研三方的共赢局面。这其中，蔚来、爱驰、一汽、东风、上汽、广汽、长安、奇瑞、北汽、天津汽研、重庆工程院等国内汽车企业、研究机构给予了无私的技术援助；而易车、大陆集团、麦格纳、赛麟、本田技研、ANSYS、MathWorks、中石油等企业也进行了长期的参与和支持。

对此，中国汽车工业协会原常务副会长、OICA 第一副主席董扬表示：“中国和其他国家的汽车产业差别，就是人的差别。作为一个公益性的赛事，中国大学生方程式汽车大赛在十年间发展得很快。虽然它现在可能看不到比较现实的商业意义和市场价值，但它很重要。它不仅仅是十年，而是一个百年的计划，从无到有，从初创到成型，我们要形成对汽车产业基本的态度、文化和概念，为中国汽车产业的未来打下基础。”

回顾十年来的关键词，跟随大赛一路走来的主办方负责人说只有一个字，那就是“难”—安全、资金、场地等等。如今这些都已不再是难题，十年的时间让大学生方程式系列赛事逐渐成熟、壮大，也让一批又一批学子圆梦赛场。期待下一个十年，也期待从大赛平台走出的少年们为中国汽车强国梦贡献自己的力量！