打造智慧城市微车捷运系统

随着信息技术的不断发展，城市信息化应用水平不断提升，智慧城市建设应运而生。其中，智慧基础设施的建设与运行是构建智慧城市的重要一环。

如今，公共基础设施的安全已列入国家安全范畴中。如何利用包括AI 在内的创新技术提高公共基础设施的安全能力是每个智慧城市都在考虑的问题。

英帝国司令爵衔、Ultra-MTS 首席执行官Peter James Budd CBE 介绍了由英国大学设计的微车捷运系统，从应用的角度论述了城市的智能化发展。

微车捷运系统是指每辆车承载4～6 位乘客，提供直达目的地的服务。这一系统的特点是具有一定的安全性，有专用的轨道，不受交通拥堵的影响，多地点始发，多目的地的公共运输模式，最高时速达40～50 公里。该交通系统发展两年来，得到政府的认可，符合轨道交通当局法规，符合基于AVP 对分块控制原理。

英帝国司令爵衔Ultra-MTS 首席执行官 Peter James Budd CBE

Peter 认为，该系统适用于所有城市，机场以及航空相关区域，园区和娱乐场所，特别是智慧城市的建造。发展微车捷运系统的优势有四点：第一点，捷运系统是高架轨道，比其他的中转形式更节省空间；第二点，体积轻，影响小，此系统安静、零排放，车辆可在建筑里运行，且改装方便；第三点，客户化，系统所有内容可根据周边环境和场地的需求进行客户化设计；第四点，节能环保，车辆体轻，电池驱动车辆，旅客下指令发动车辆，避免了开停车的繁琐。与其他小车相比，碳排放低70%，与火车和大巴相比碳排放低50%。

最重要的一点，Peter 认为是系统内智能软件的应用。软件可对每一辆车单独控制，对系统的所有车辆进行统一管理，适应高峰和低流量时刻配置运量，最大程度减少空车运行，还可根据各类大型活动和不同的地点设置系统。

微车捷运系统现在已经投入应用，比如英国伦敦希斯罗机场T5 的PRT 站台。英国T5 站台是2011 年开始运行，至今已经运送270万乘客，可以满足全程5 分钟的运行要求，安全性记录达到100%，并且有效减少了碳排放和拥堵问题。

中国的成都天府国际机场将于2020 年底试运营，届时将有22 辆搭载了智能软件的微车行驶在机场站台，停车场和航站楼间，为旅客服务。

Peter 最后谈到了微车捷运系统未来的发展前景。他认为，车辆的动力、设计、安全系统等方面还应根据当地的情况，尽可能地改进出更适合当地的软件系统，这样才能形成高效的捷运，更好地服务智慧化城市。