伊顿测试停缸技术 帮助生产商满足未来排放法规

据报道，伊顿公司近期表示，在调节测试循环和实际应用中，该公司的停缸（CDA）技术发挥了关键作用，可协助商用车制造商满足美国2024和2027年排放标准。

虽然可与其他技术相结合以减少CO2和NOx排放，但伊顿表示，CDA是唯一可以同时减少这两种排放的技术。2024年，伊顿的商用车CDA技术将正式推出，适用于单、双顶置凸轮发动机，以及凸轮内置块发动机。美国西南研究院（SWRI）对伊顿公司的CDA技术进行了全面测试。测试结果显示，NOx排放量可减少86%，CO2排放量可减少3%～8%，从中可以看出，车辆的实际燃油经济性已得到相应提升，符合全新法规要求。

在本项研究中，研究人员还推出紧密耦合优化系统，取代目前的生产后处理系统。伊顿CDA技术与改善后的后处理系统结合，可满足2027年的NOx排放预期要求。因为CDA技术可以提高低负荷状态下的排气温度，使得使NOx后处理系统迅速达到250～400 ℃，实现最高效率。

在伊顿公司的可变阀门驱动（VVA）技术中，除了实现停缸外，还包括进气门延迟开闭和提前开起排气阀等技术。通过这些技术，可以改良阀门操作性能，发动机制造商可最大限度地提高后处理效率，并将燃油消耗降至最低。

通过伊顿的CDA技术和减压发动机制动管路，可在单一发动机循环中使单个气缸快速从燃烧状态转向制动状态，帮助制造商对拥堵的阀门系统进行封装优化设计。

此外，伊顿还提供了双流道系列废气再循环泵，采用效率更高的固定几何涡轮增压器，取代可变几何涡轮增压器和废气再循环阀，以减少泵损耗，并提高燃油经济性。