中国的北美航线在降温

英国路透社11月21日报道，原题：随着远程航班亏损增加，中国的航空公司转向亚洲中国的航空公司正增加中短程亚洲航班的座位。这一战略性转移，是从享有盛名却亏损的北美航线转向一个能带来更高收益和增长的市场。

过去10年来，中国三大航空公司在美国航线上的座位数量增长4倍，但如此惊人的快速扩张是有代价的。据中国航协最近公布的数据，中国的国际航空业处于亏损状态已有三年，2018年损失达219亿元。作为回应，中国的航空公司如今越来越在离家更近的地方寻求增长。他们计划在新的冬春季，在现有800多条航线基础上增加的105条国际航线中，大多数聚焦东亚和东南亚，另外还增加一些欧洲航线。

“中国的航空公司如今对国际服务正采取更商业化的方法”，航空数据公司OAG高级分析师约翰·格兰特说，“如果航班飞行4小时且保持盈利，而飞行12小时却挣不到什么钱，那你就会每天飞三次，这样从商业上才更讲得通。”

数据显示，随着对北美航线需求的减弱，今年到目前为止中国4家航空公司已砍掉6个飞往美国的航班。比如中国国际航空暂停北京—夏威夷航线，厦门航空暂停厦门—深圳—西雅图航线。

经过10年的两位数增长，赴美的中国游客人数去年已下降。根据预测，随着美元更强势、中国经济放缓和中美贸易关系紧张，今年（赴美的中国游客人数）还将再下降5%。（作者拉奇特·瓦茨等）

美国《纽约时报》11月20日文章，原题：赴夏威夷的中国游客人数持续下降官员们说，过去4年中，赴夏威夷的中国游客数量一直在减少。夏威夷当地电台本周报道说，截至9月底，今年赴夏威夷的中国游客减少26%。

根据数据，2018年约有1.5亿中国公民出国旅行，10年内增长3倍多，中国游客在全球平均每年产生2500亿美元的消费活动。▲

（陈一译）