公交信息服务能效提升策略

何飞　季金震　姜军　张晓莺

[提要] 本文通过介绍公交信息服务内容，对公交信息服务现状展开分析，发现公交服务信息标准化与共享性低，信息提供缺乏个性化，公交信息服务的智能化应用水平低等问题，提出公交信息服务能效提升的有效策略，借以提高公交企业的乘客服务水平，提供给乘客更好的乘车体验。

关键词：公交信息服务;能效提升;策略

本文为江苏高校哲学社会科学基金资助项目：“‘互联网+时代公交出行信息服务能效提升策略研究”（编号：2016SJD630038）

中图分类号：TP391.9 文献标识码：A

收录日期：2019年7月25日

一、公交信息服务内容

公交信息服务是为百姓提供的乘坐公交出行所需的各类信息服务。随着计算机网络通信的飞速发展，移动互联网迈向5G商业应用，物联网时代的到来，城市公交也正在走向网络化、智能化、无人化。城市公交信息服务内容和方式等都发生了巨大的改变。车站固定站牌、纸质地图、公交车上传统文字圖片标识等基本信息服务内容与手段，演变为今天的出行前的最优线路选择、时间控制分析、费用预算，到出行时的站台班次时刻查询、交通拥堵管制情况，以及到达出行目的地的周边商业调查、天气查询、个性化信息需求查询等全方位、立体化的城市公交信息服务。

二、公交信息服务现状

随着计算机技术网络等信息技术不断发展，乘客信息服务系统不断优化。地铁站中的乘客信息服务系统主要承担的功能表现在完整的信息提供，并通过网络传输提供一些必要的乘客乘车信息，从而为乘客提供更加舒适便捷的体验。此外，通过乘客信息服务系统在很大程度上能够保障乘车的安全性，在突发事件出现的情况下，可以结合实际情况为乘客提供有效的避险途径。地铁的乘客信息服务系统已经广泛应用了多媒体广播技术，在乘客信息服务系统中加入多媒体广播的形式进行信息的传输，有效提升了乘客信息服务系统的应用效率;在深圳地铁中其乘客信息服务系统已经开通了相应的手机业务，通过与运营商之间的合作关系，将现阶段地铁运营信息及时发送到乘客的手机中，并且通过终端设备应用的调度机制以及相应算法提升信息发送的效率。

城市公交企业大力建设信息化、智能化、一体化的公交信息服务平台。满足企业后台的公交智能化调度、车辆可视化运营，乘客利用移动互联网及各类手机APP资源，快捷获取出行所需的各种有效信息。

三、目前公交信息服务能效存在的不足

（一）公交服务信息标准化与共享性低。各城市公交信息还缺乏拟定统一的信息编码规范以及标准传输与交换方式。城市各公交系统的乘客信息系统在共享性上存在着一定的缺陷。另外，由于各系统所使用的接口标准不一，导致各个系统之间不能共享乘客信息服务系统中的资源。

（二）信息的发布方式少。乘客信息服务中信息发布以及媒体信息的宣传手段单一，难以吸引乘客的观看兴趣，显示屏显示效果也过于单一，没有考虑到不同人群的多样化需求，存在严重的资源浪费情况。没有实时运营状态的信息采集、分析、发布。没有智能化终端，没有多种来源的信息渠道。乘客信息服务系统向乘客传递信息仅仅通过终端显示屏上所呈现的内容，是典型的单向信息传递，乘客不能够与之进行互动，无法增加乘客信息服务系统与外界的互动。

（三）信息提供缺乏个性化。乘客信息服务提供的信息主要有发车时间、班次、天气预报等。乘客对于信息获取的需求程度并不相同，部分外地乘客愿意获取城市中的娱乐休闲信息，而有些乘客可能倾向于增加了解财经类的信息，使得信息发布的工作人员难以满足，只能够选择一些符合大众化口味的简单内容进行循环播放，并未让运营管理和媒体经营和谐共处。

（四）公交信息服务智能化应用水平低。例如南京地铁开发的“南京地铁通”软件，收录了全国所有地铁的路线路，并提供了实时更新的功能，还能够在软件上根据乘客自身的出行路线进行换乘线路的规划。但是南京地铁的乘客信息系统并未开通手机APP的软件功能，使得乘客信息系统的服务仅能够局限在终端设备的服务范围内。部分城市公共汽车开通了手机APP应用，但是线路范围覆盖不够广，手机APP功能单调，仅有车次查询，到站时间等公交信息服务。

（五）乘客出行的各种信息安全保护措施不足。公交出行信息平台的大范围应用，乘客手机APP的有效对接，随着时间的推移，产生了大量的乘客个人出行各类数据信息。包括乘客个人身份信息、地理位置信息、出行交通工具选择信息、出行路线信息、上下车站点信息以及商业交易信息等。这些信息很多是各类商家竞相需要争得的信息资源，商业经营盈利的秘密武器。甚至一些不法分子，通过各种窃取手段，非法获取乘客出行相关个人隐私数据，牟取不当利益。这些信息一旦安全性得不到有效保护，势必引起乘客对出行信息服务的担忧，影响乘客出行的选择。

四、公交信息服务能效提升策略

（一）数据信息服务标准化建设。国家应该统筹政府，公交企业、公交数据信息服务相关单位等统一推进公交信息化的建设工作。建立公交数据信息的编码、传送、接收、存储的标准体系，和信息安全运营保障措施，协调统一管控各类公交信息资源，让公交数据信息的使用更加规范、精确、安全。以此促进未来公交事业的发展和乘客出行信息服务的安全高效。

（二）增加信息的发布方式与信息量。实施多样化的网络运营服务，构建网络化的乘客信息服务系统，在现阶段交通环境下，增加不同类型的接口数据，提升网络化模块运营效率，充分满足网络化运营条件下乘客出行的高效性。乘客信息系统播放终端智能化，意味着乘客信息系统能够有多种来源的信息渠道。比如说，在乘客信息系统的终端增加乘客与车站两个板块，车站工作人员可就实际的生产需要进行信息的编辑和发送，使其显示在终端上，如各个地铁车站的客流信息与乘客遗失物品的寻找信息;对于乘客来说，可以通过登录乘客界面，通过输入关键字进行相应信息的查找，例如列车时刻表、换乘信息、客流概况等等。这种方式能够增加乘客信息服务系统与外界的互动，同时增加信息来源。

（三）信息服务个性化。在充分考虑到运营管理的实际需求之后，在设计过程中应该充分结合乘客乘车过程中的具体信息需求进行个性化设计。为了提升乘客的出行体验，并且通过创新化的立意特点，不断确定乘客需求的改变。探索推出多样化的公共出行服务，让公交进社区、进工厂、进学校、进商圈，用集约化运输满足乘客个性化需求。微公交、网约公交等都是有益的尝试。

（四）服务手段现代化

1、公交WIFI系统建设与信息智能采集。随着5G的移动无线网络的开通使用，公交Wi-Fi系统将取得更大的發展与功能提升。公交服务企业可以借此实现公交车辆的定位、车辆调度、智能监控，以及乘客出行相关信息的推送。乘客可以借此高速上网，查找出行所需公交到站等信息。乘客还可以在公交车站通过智能终端的WiFi通信查询公交车班车及拥挤度信息，及时规划调整出行交通工具及路线的选择等。随着泛在计算技术的发展，可佩戴智能终端将变得普及，人机交互也将更加智能。这些智能终端都具备定位及WiFi通信功能，可以方便地与路侧设备进行通信和信息交换。

2、云平台与大数据应用。在国家统筹公交数据信息服务标准化体系建设的基础上，可以整合各类公交企业的数据信息服务平台，搭建统一的云平台，各类企业可以有效利用统一云平台的子系统各项功能，实现企业的内部管理和前台信息服务。各类公交企业在云平台的数据得到有效保护。而乘客出行的信息数据实时共享。给企业及交通管理部门的大数据分析应用提供有利的条件。该系统的设计是基于云计算、云管理和云操作系统的，因此不仅能满足海量数据处理和实时分析的要求，还能24小时覆盖所有网络，对交通堵塞检测和报警可跨区域信息共享。

3、智能调度。有公交服务云平台支持，有北斗卫星定位系统的应用，有大数据分析的优势，公交企业可以实时掌握车辆运行的各类有效数据，包括车辆位置、车辆运行速度、乘客上下车站点、车厢内乘客拥挤度，线路车辆间隔，乘客警报信息等。公交企业在此基础上，可以有效分析线路规划、车辆排班、车辆运行密度，车辆停靠站点选择、车辆维修等，提供最优生产经营方案，降低企业生产运营成本，提高乘客出行的服务水平和乘客满意度。

（五）立法建规，加强保护乘客出行个人隐私数据。在互联网时代，国家需要加快建立数据隐私的保护法。其中包括对公交出行乘客信息服务中个人隐私的保护。即使有统一运营的公交云平台，对云平台的建设维护单位部门，交通管理部门，各类公交企业的云平台使用部门都需要立法定规，限定公交云平台不同部门各级使用权限，确定数据信息安全分级分类，确定各自在公交云平台建设使用中有关分级数据信息安全保护中的权利和义务。政府相关部门还需加大数据隐私保护的宣传力度和有效监督执法。

五、结束语

借助移动互联网时代，信息技术的飞速发展，通过持续对公交信息服务供给侧的服务内容、服务方式、服务技术的变革，满足现代乘客对公交信息服务的新需求，不断提升公交信息服务的能效，为交通强国添砖加瓦。

主要参考文献：

[1]景瑜.城市轨道交通乘客信息服务系统关键技术的分析[J].数字技术与应用，2017（4）.

[2]王晓雪.基于大数据的武汉地铁轨道交通信息系统应用研究[D].华东交通大学，2017.