船舶修造企业车间布置中安全色的运用与管理

蔡 平，刘栋梁，刘馨潞

（1. 江苏海事职业技术学院，南京 211170；2. 招商局重工（江苏）有限公司，江苏南通 226100）

0 引言

与其他生产行业相比，船舶修造业一直属于危险性高、作业难度大、环境较恶劣的行业。在美国，船舶修造业的危险程度仅次于采矿业和建筑业，位居第三；而在我国，船舶修造业的危险程度位于采矿业之后，高居第二。对于船舶修造车间来说，作业人员每天面对着黯淡的钢材、灰暗的机器设备，单调的色彩加上嘈杂的作业噪声极易引起作业者视觉上和心理上的疲劳，因此船舶修造车间是安全事故频发的地点之一。

安全色的出现在一定程度上改善了这一状况。颜色是光线的一个特有属性，在自然界中，人们可以通过观察动物、植物的颜色，辨别危险程度或接受警示。在人机界面上，人们可以通过自身对色彩的视觉感受，从设施环境和机器本身获取各种各样的信息[1]。因此，在车间设施布置中，安全色被广泛采用并起到安全辅助的作用。安全色的合理选择与使用，可使工作场所变成一个良好的色彩环境，增强舒适感，从而提高工人的工作效率、降低错误操作。

1 安全色概述

安全色即安全信息的颜色，常用于安全标志设计、区域、通道、设施器材和设备等的安全警示或指示。安全色要求醒目，容易区分，可以迅速地指明危险，或指示在安全方面有着重要意义的设备及器材（如灭火器、消防栓等）的具体位置[2]。安全色运用广泛，在安全标志牌、交通标志牌、防护栏以及某些机器上都可以见到它的身影。

1.1 安全色的分类

国际标准化组织规定了传递安全信息的4种颜色，即：红色、黄色、蓝色和绿色，如图1所示。

图1 安全色及其含义

红色用来传递禁止、停止、消防和危险的信息，用于各种禁止标志、交通禁止标志、消防设备标志等（例如“禁止攀登”、“禁止抛物”等）。黄色用来传递注意、警告的信号，用于各种警告标志、标线中的警告标志等（例如“当心触电”、“注意安全”等）。蓝色用来传递必须遵守规定的指令性信息（例如“必须带安全帽”、“必须穿防护鞋”等）。绿色用来传递通行安全和提供信息，可以根据通行或安全情况涂以绿色标记（如“紧急出口”、“急救中心”等）。

1.2 安全色对生理与心理的影响

安全色是物质的特有属性。色彩可以引起工作人员的情绪波动，同时也会影响工作人员的生理行为。安全色对生理的影响如下：

1）安全色可以增强视觉敏感度。人机工程学理论告诉我们，不同的颜色对人视野的影响也不同。无论白天还是黑夜，人眼对黄色的敏感度较高[3]。在车间布置中，常常将起重吊钩喷涂成黄色，以提醒相关人员注意安全，从而降低事故发生率。

2）安全色可以缓解工人的视觉疲劳。在船舶生产车间里，工人每天打磨焊接所耗用的工时较长，极易产生疲劳。因此可将车间的焊接工位和放置板材的胎架喷涂成绿色。绿色是生命的象征，可以改善因长时间单调、枯燥的工作环境而导致的操作工人视觉疲劳。

安全色对心理的影响如下：

1）安全色可以影响情绪。蓝色、红色等鲜明色彩能够调动起人的兴奋感，使工作人员变得积极开朗；相反，灰色、紫色这些相对比较暗淡的色彩往往会造成心理压抑。

2）安全色可以影响感觉。例如，在设备的危险部位涂上黄黑相间的条纹、安全通道的地面上涂上绿色、将紧急按钮涂成红色等[4]。有了这些安全色，操作工人就会得到提醒、得到警示。

3）安全色还可帮助人加深印象和强化记忆。企业管理者往往将规章制度等内容用安全色加以形象化展示，使员工印象深刻，进而便于其理解和记忆。

2 安全色在船企车间布置中的运用

2.1 安全色在车间区域划分中的运用

船舶车间里的设施复杂，人员密集，工作环境比较恶劣。利用安全色对车间区域进行划分可以让人的视线变得更加直观，使车间布置更有规划，从而降低事故的发生。

1）地面通道、车间主干线：一般用黄色区域分隔线对其进行划分，黄色分隔线将分段生产车间的工作区域和人行通道、机械行走通道等区域分隔开，便于作业人员对车间总体布局的认识。

2）工作区域：用黄色分隔线对大面积物品存放区域、个人岗位活动区域以及对成品区进行划分和定置，如图2所示。

3）消防区域：一般用红白色的分隔线进行划分，适用于消防器材或消防区域的分隔。车间布置中常常用来划分灭火器区域和消防栓通道区域。灭火器材区域采用红色分隔线。如图3所示。

4）物品定位：一般用黄色的分隔线进行划分，适用于小件物品的定点存放管理。焊接工位可以用黄色分隔线定置分段焊接作业时的引弧板、接火盆等。清洁工具一般用黄色分隔线定置，垃圾桶等一般用黑色分隔线定置。

图2 工作区域的安全色划分

图3 消防区域的安全色划分

2.2 安全色在安全通道中的运用

车间中的安全通道是指在车间内布置的一条以便发生特殊或紧急情况下安全、有效、迅速地使得救援车辆、受困人员和救援人员等进出发生紧急情况的地点，人员必须要从安全通道撤离到场外。车间内的安全通道大致有3种类型：绿色通道、黄色通道和红色车道。绿色通道一般用来给工人行走（图4）；黄色通道专供叉车、牵引车等使用；红色通道属于禁行通道（图5）。

图4 人行绿色安全通道

图5 起重红色安全通道

安全通道出入口一般包括常规性出入口、辅助性出入口和应急性出口等。这些出入口的尽头通常都用绿色的油漆标识出了导向型的箭头，用来引导工人离开车间。合理的安全疏散设计要求所设立的用于安全撤离的门口，将安全色以安全标志的形式作用于各种安全通道上[5]，例如消防通道门、紧急通道门、紧急出口门上的安全标志是以红色为底部颜色，警告文字也是用红色进行标识，安全出口上的安全标志是以绿色为底部颜色，提示文字是白色。

2.3 安全色在防护围栏中的运用

防护围栏在车间里是很常见的一种保护形式，防护栏的材质通常是不锈钢。防护栏杆的表面都需要进行工艺处理，一般用黄色油漆进行漆涂，黄色表示警告、注意的意思，这样使得工作人员能够及时注意到危险，并主动地与危险区域保持一定的距离，如图6所示。

图6 黄色防护栏杆

在船舶修造企业，打磨和电焊这2种作业占据了大部分的工时量。焊接产生的飞溅焊渣和打磨产生的灼热火花很容易对作业人员以及周围人员产生灼伤。该类操作工位的周围一般采用防护围板进行遮挡，以提醒相关人员远离危险并注意防护，如图7所示。

图7 防护围板

2.4 安全色在起重运输设备中的运用

车间内的起重运输设备主要是门式起重机和叉车，门式起重机的作业高度大、作业范围广、视野盲区大。叉车在运输高大的分段部件时，视线会受到阻隔。根据起吊作业和运输作业的特点，车间按照安全色应用标准，在各施工现场的起重运输设备上广泛运用了相关的安全色和安全警示标志。

2.4.1 安全色在起重设备中的运用

起重设备整机涂装结构选用红色。红色鲜艳并且能使人产生强烈的兴奋感，从而可以有效地提高工作人员的注意力。起重设备的吊钩、易引发碰撞等危险部位以黑底黄纹或红白条纹给予警示，可增大辨识度，给人以提醒和警告。起重吊带一般用醒目的红色、橙色或绿色，便于区分起吊货物。

起重设备电机以及电箱柜门上应当有黄色“当心触电”的标示牌，防止工作人员因误触摸而发生意外。在主横梁出入口处设置“防止坠落”、“系好安全带”等提示标志，提醒工人时刻注意。在遇到紧急情况时，可按下红色“急停”按钮，紧急制动，从而使机械停止运行。

2.4.2 安全色在运输设备中的运用

运输作业区域应以黄线为区域规划，用以提醒作业以外的工人不要进入。车间在运输设备上易发生碰撞的部位涂上黄黑相间的条纹并加上荧光粉，即便在光线较弱的环境下也能对工人起到警示作用。在黑色的轮胎上可刷上醒目的白色条纹，在叉车的货叉、立柱等易引发碰撞和伤害等部位刷上黄绿色荧光漆并在设备四周布置红色灯带，使其在夜晚也能有很好的辨识度，从而提醒来往作业的人员注意安全，如图8所示。

图8 运输设备中的安全色

3 船舶分段车间布置中安全色的管理

3.1 根据区域风险等级合理设置安全色

车间安全色的运用管理与车间作业区域的危险等级密切相关，因此要加强车间作业区的风险评价。对船舶修造车间各作业区域可能发生诸多风险的地方逐一进行全面且有效的评估，运用风险评价因素对作业进行风险识别，进而确定其级别。在此基础上再决定使用合适的安全色或安全标志。根据危险等级划分原则，将车间各个区域按照不同危险程度做详细划分。以最具代表性的装配作业为例，其危险源与风险评价如表1所示。

表1 装配作业危险源及风险评价表

表1中的风险级别解释如下：

1）L代表发生事故的可能性，各分值的含义为：10—完全可以预料；6—相当可能；3—可能，但不经常；1—可能性小，完全意外；0.5—很不可能，可以设想；0.2—极不可能；0.1—实际不可能。

2）E代表暴露于危险环境的频繁程度，各分值的含义为：10—连续暴露；6—每天工作时间内暴露；

3—每周一次，或偶然暴露；2—每月一次暴露；1—每年几次暴露；0.5—非常罕见地暴露。

3）C代表分值100大灾难，许多人死亡；40—灾难，数人死亡；15—非常严重，一人死亡；7—严重，重伤；3—重大，致残；1—引人关注，不利于基本的安全卫生要求。

4）D代表实际得分：D=L×E×C。得分＞320：极其危险，不能继续作业，危险等级 A。得分160～320：高度危险，需立即整改，危险等级B。得分70～160：显著危险，需要整改，危险等级C。得分20～70：一般危险，需要注意，危险等级D。得分＜20：稍有危险，可以接受，危险等级E。

装配作业区域的危险等级以C“显著危险、需要整改”和等级危险D“一般危险、需要注意”为主。其中显著危险区域分值高达90分，会造成作业人员死亡，因此这几项危险源需要作业者特别注意。相应地，在安全色和安全标志的设置中就需要综合运用红色禁止标志、黄色警告标志和蓝色指令标志。比如，在进入未经检测的分段舱室周边应当悬挂或张贴“未经允许禁止入内”、“严禁携带火种”、“当心爆炸”、“请佩戴防毒面具”等安全标志。此外，还应用红白相间的警戒绳索加以隔离，警告来往人员禁止入内。

针对得分较低的D级“一般危险、需要注意”区域，主要运用黄色警告标志和蓝色指令标志。比如，在高处装配作业的附近区域，要设置“注意落物”、“请系好安全带”等安全标志。

3.2 健全落实安全色检查维护制度

随着时间的推移或其他因素的影响，安全标志或安全色会逐渐缺损、掉漆、模糊不清，其持续提醒的效果会有所减弱。因此，建立和健全安全色、安全标志的检查与维护制度就十分重要。安排特定的人员对安全色进行定期检查或随机抽查，及时发现问题并及时整改落实，确保安全色和安全标志的“醒目”。检查的主要形式有：

1）企业领导亲自带头，组织有关职能部门的主管以各部门技术人员参加综合性安全大检查；

2）对企业内部各部门、各车间深入进行全方位的大检查；

3）企业安全员每天例行检查；

4）以员工为主体的自查。

3.3 加强安全色和安全标志教育

安全色与安全标志的作用对象是工作人员，如果工作人员没有接受相应的安全教育或者安全意识不强，则安全标志与安全色就不能真正发挥作用。因此，强化工作人员的安全意识，加强安全生产教育和培训也是十分的重要的。

具体可以通过开展多种安全教育，比如通过新进员工的三级安全教育、特种作业人员教育、变换工种教育、复工教育和复训教育等途径强化工作人员的安全意识。为提高教育成效，船舶企业必须建立健全的安全教育制度和教育档案资料。通过运用多种教育手段，比如体验式安全教育、案例教育、亲情教育等等，使得安全教育更为生动活泼。通过强化安全教育培训，让员工的安全意识从“要我安全”到“我要安全”，直至“我会安全”的根本性转变和提升。

4 结论

安全色运用视觉通道，向人们传递环境和作业的安全信息，在车间生产中起到了持续提醒的作用。高效的安全色布置在适当的场合可以在第一时间对作业人员发出直观的警示信号。安全色可以大大降低工作人员的误操作，在一定程度上避免了事故的发生。

船舶修造企业应在起重、搬运等设备设施上，在现场的坑、井、沟、渠、陡坡等场所，设置各种安全围栏和警示标志，在有重大危险隐患的作业场所和设备设施上设置安全警示标志，在有安全风险的工作岗位设置“安全告知卡”并定期对安全警示标志进行检查维护。

在安全色的布置中，更要注重颜色的搭配与色彩系统化的综合运用，在布置上增加色彩的对比度。在考虑光线因素和时间因素的同时，还可结合荧光剂、声光技术等，增加色彩的反射和其他感官的提示，大大提高安全警示的效果。