地铁乘客安全意识的调查分析

田 娟 荣

(北京京北职业技术学院，北京 101400)

0 引言

由于地铁具有高效、快捷、安全、准时、载客量大、少污染、低能耗、还能缓解城市的日常交通压力等特点，所以，地铁已经成为现代城市最重要的轨道交通工具之一。然而，大量的地铁安全事故的发生，都以其惨痛的经历和严重的后果给人们以深刻的教训及启示[1-3]。

为此，我们根据地铁的特殊性及乘客的特点，设计了科学的问卷调查表，并采取现场随机调查的方式，在北京地铁站台及列车上向乘客发放问卷，每位发放问卷的人员都采取一对一发放，以方便向乘客解释一些不易理解的题目，保证问卷的真实性和准确性，并能及时收回每一份有效问卷。通过对获得的问卷调查表的统计分析，获得了地铁乘客的一般人员特性参数、安全意识现状、安全知识现状及乘客对火灾的第一行为反应等规律。本文着重分析乘客的安全意识，其他问题将另文阐述[4-6]。

1 调查问卷的设计

根据已有的经验及地铁乘客的特点，形成了科学的问卷调查表，并在北京地铁站台及列车上对乘客进行了调查，共收回有效问卷365份。通过对所获得的原始数据进行详细的分析统计，获得了地铁乘客的一般人员特性参数、安全意识现状、安全知识现状及乘客对火灾的第一行为反应等规律。

2 地铁乘客安全意识的统计分析

2.1 地铁乘客安全意识的整体分析

乘客安全意识方面的问题主要是考察乘客对地铁安全的关注程度、感受、看法和态度等心理状况。对于安全意识方面的题目，采用计分的方法计算各题的得分情况。根据所选的答案情况分别计2分、1分、0分。分值满分均为6分，为方便比较将所有得分折算成百分制作为最后得分，即：最后得分=所得分值/6×100。因此，地铁乘客安全意识得分(换成百分制)满分为100分，最高分为100分，最低分为0分，具体得分状况如图1所示。

为了便于比较最后的得分，将分值按照大小分为四个级别：(0分～40分)为低分级、(40分～60分)为较低分值、(60分～80分)为中等分级、(80分～100分)为高分级。根据该分级界定标准对乘客安全意识进行统计，结果如表1所示。从表中可以看出，地铁乘客安全意识达到高分级(80分～100分)的占样本量者14.83%，达到中等分级(60分～80分)者占样本量的30.32%，达到较低等级(40分～60分)等级者占51.08%，而且得50分的人数最多。说明北京地铁乘客安全意识多数处于较低水平和中等水平，还有一小部分人处于很低的水平，还需要进一步提高。

表1 安全意识得分按照等级统计结果

2.2 地铁乘客安全意识的具体分析

1)对地铁安全性的认识。图2为乘客对地铁安全性的认识状况。从图2中可以发现，有31.78%的调查对象认为北京地铁是很安全的，65.75%的人认为地铁比较安全，但是仍然有2.19%的调查对象认为地铁是不安全的，选择其他者占0.27%。可见绝大多数的乘客对北京地铁的安全状况还是比较认可的，但也有少部分调查对象认为北京地铁不安全，这就需要地铁公司进一步采取措施，增强地铁安全性，使乘客更加放心。

2)对地铁安全的关心程度。图3为乘客对地铁安全关心程度的状况。从图3中可以看出，有75.34%的调查对象会关注地铁的安全状况，但是仍然有一部分乘客很少关心甚至完全不关心地铁的安全状况。这就需要我们今后加大宣传力度，进一步提高乘客的安全意识。

3)对地铁安全标志的关注程度。图4为乘客对地铁安全标志关注度。从图4中可以看出，有65.48%的调查对象会主动关注地铁中的安全标志，但是仍有一部分乘客不太关注安全标志，这对紧急状况下的安全疏散是非常不利的。

从以上3个方面综合来看，北京地铁中大部分乘客的安全意识处于较低水平或中等水平，还需要进一步加强宣传力度，提高乘客的安全意识。另外，调查对象的性别、年龄、受教育程度、身份、乘坐地铁频率、乘坐地铁目的不同，其安全意识也有所不同。下面重点分析性别及受教育程度对安全意识的影响。

2.2.1不同性别乘客的安全意识分析

1)不同性别调查对象对地铁安全性认识的差异如下：

a.选择地铁很安全者，男性比女性所占比例高出11.55%，这说明女性比男性顾虑更多一些。

b.选择地铁较安全者，女性比男性对此所占比例高出14.53%。

c.选择地铁不安全者或持其他观点者，男性和女性所占的比例都很低。

2)不同性别调查对象对地铁安全关心程度的区别如下：

a.对地铁安全非常关心者，男性比女性对此所占比例高出6.1%，这说明男性比女性更加关心地铁安全问题。

b.对地铁安全比较关心者，女性比男性对此所占比例高出8.7%。

c.对地铁关心程度持一般态度者、很少关心者及完全不关心者，男性和女性所占的比例都很低。

3)不同性别调查对象对地铁安全标志的关注程度区别不大。

2.2.2不同受教育程度乘客的安全意识分析

因为受教育程度在小学或以下的人只有2人，样本数量较少，其答案不具代表性，因此下面着重对受教育程度在中学以上的调查对象进行分析。

1)不同受教育程度的调查对象对地铁安全性认识的比较结果如下：

a.不同受教育程度的调查对象都是选择地铁较安全的比例最高，并且随着受教育程度的提高而增加。

b.选择地铁很安全者的比例，是随受教育程度的提高而下降的。可见，受教育程度越高，对地铁安全性的思考和顾虑就越多，更容易发现地铁中潜在的危险因素。

c.选择地铁不安全者及选择其他者，所占的比例都比较低。

2)不同受教育程度的调查对象对地铁安全关心程度的比较结果如下：

a.不同受教育程度的调查对象都是选择对地铁安全比较关心者所占的比例最高，占到了五成左右。

b.选择对地铁安全非常关心者的比例，随受教育程度的提高而增加。

c.对地铁安全关心程度持一般态度者，大专生所占比例最高，占26.83%，其次是中学生占19.05%，最后是本科及本科以上学历占18.96%。

d.选择对地铁安全很少关心者的比例，是随受教育程度的提高而减少的。

e.选择对地铁安全完全不关心者的比例，也是随受教育程度的提高而减少的，本科及以上学历的调查对象没有选择对地铁安全完全不关心者。

3)不同受教育程度的调查对象对地铁安全标志关注程度的比较结果如下：

a.不同受教育程度的调查对象都是选择对地铁安全标志比较关注的比例最高，并且随受教育程度的提高而增加，这说明受教育程度越高，安全意识也越强。

b.表示对地铁安全标志非常关注者，随受教育程度的提高而减少。

c.表示对地铁安全标志关注程度为一般者，大专生所占比例最高，占36.59%，其次是本科及以上占32.70%，最后是中学生占28.57%。

d.表示对地铁安全标志很少关注者，中学生所占比例最高，为11.90%，其次是本科生占7.58%，最后是大专生占1.22%。

e.表示对地铁安全标志完全不关注者所占的比例是比较低的，本科及以上学历没有一个调查对象选择该项。

3 结语

通过对北京地铁乘客进行随机的问卷调查，对获得的原始数据进行了详细的统计分析。获得了地铁乘客的基本信息、安全意识、安全知识及安全行为等4个方面的内容。本文着重对地铁乘客的安全意识进行了详细的统计分析。结果发现北京地铁中大部分乘客的安全意识处于较低水平或中等水平，还需要进一步加强宣传力度，提高乘客的安全意识。另外，调查对象的性别、年龄、受教育程度、身份、乘坐地铁频率、乘坐地铁目的不同，其安全意识也有所不同。