莱斯A-SMGCS系统常见故障及解决方法浅析

闫峰

摘要：对北京首都国际机场运行的机场场面引导控制系统（Advanced surface movement guidance control system， A-SMGCS）的主要功能做介紹。并分析了系统出现的常见故障及故障解决方法。

关键词：高级场面运动引导;控制系统

中图分类号：TP311        文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2019）24-0265-03

开放科学（资源服务）标识码（OSID）：

随着我国民航事业的迅速发展，无论航空公司机队规模，还是民航运输量，均处于世界前列。我国作为民航大国，我国的年运输总周转量以年均12%左右比例递增着。被誉为“第一国门”，成为向世界展示中国民航发展速度的北京首都国际机场（简称“首都机场”）是我国最繁忙的机场之一。随着航班班次的增加，为解决首都机场场面中航空器与非航空器的管理，且在一般天气与极端天气下能对机场跑道与滑行道上的航空器进行实时监控与智能引导，能为首都机场运行的航空器提供更为安全，稳定，高效的服务。莱斯公司设计了高级场面运动引导和控制系统（Advanced Surface Movement Guidance Control System，简称“A-SMGCS”）。本文将介绍华北管制区域现阶段使用的南京莱斯公司生产的高级场面运动引导和控制系统，并对该系统的常见故障及解决方案进行分析和总结。

1 莱斯A-SMGCS系统概述

莱斯A-SMGCS系统通过对机场相关系统的信息进行集成，实现对机场航空器和机动车辆等运动目标的自动化监视与控制，路径规划及滑行引导服务。它能保证机场地面活动在处于机场能见度运行标准内的任何天气条件下的运行效率和安全水平。系统由雷达、电报等数据引接设备、数据处理中心设备、管制席位与技术维护席位等组成。结构图如图1所示。

莱斯A-SMGCS系统主要功能：

1）监视功能

莱斯A-SMGCS系统能够接收场面监视雷达（SMR）、进近雷达、多点相关监视（MDS）、和广播式自动相关监视（ADS-B）等监视设备输出的目标监视数据，通过多元数据融合处理，对在机场场面覆盖范围内运动的航空器和车辆进行连续的定位与标识，在管制员席监视界面上显示机场场面运动目标的运行态势和运行环境。

2）控制功能

为地面运动提供各类告警服务。告警包括：冲突告警、目标丢失告警、特殊代码告警、重复二次代码告警、偏离滑行道告警、侵入告警、速度告警等。对出现的告警，系统可以提供直观的画面或声音告警提示。

3）路由规划

具备滑行路线自动选择能力，能够进行航空器场面滑行路线的自动安排，实时生成出港航班由停机位至跑道、进港航班由跑道至停机位的滑行路由，并能自动解决滑行冲突。同时，系统提供了可视化路由选择界面，可以由管制员人工选择路由。

4）引导功能

具备助航灯光自动引导数据的生成能力，能够根据航空器滑行路线、场面运动航迹、跑道视程等数据，自动产生滑行路径上助航灯光的点亮、熄灭、灯光强度等控制数据，发送给助航灯光监控系统，实现对滑行道中线灯和停止排灯的控制。形成与航空器同步运行的引导灯光，用于自动引导航空器沿规划的路由滑行、停止和穿越交叉口。

系统具备引导过程中的冲突解脱处理能力，能够根据航空器滑行路线、场面运动航迹等数据，自动预测各滑行道交叉口处的航空器滑行冲突情况，并可通过自动解脱方案化解可能出现的滑行冲突。

以下内容为莱斯A-SMGCS系统主要组成部分的功能描述：

1）数据信息交互系统

数据信息交互系统主要处理种类繁多的信息源，莱斯A-SMGCS系统可与机场多个现存的系统存在交互，为此系统构建了一个有效的信息引接平台。系统信息集成总框图如图 2所示。可以由主监视数据处理机（SDP）和飞行数据处理机（FDP）组成，前者主要是用于对场内雷达、SMR、ADS-B 信息等监视数据的输入/输出，后者主要完成系统内与飞行计划数据及气象信息等其他数据的引接和预处理。

2）数据处理设备

数据处理是莱斯A-SMGCS系统的核心。系统主要包括了主监视数据处理机（SDP），飞行数据处理机（FDP），路径规划处理机（RTP），引导处理机（GCP），网络数据记录设备（DRF）等系统的数据处理工作。

监视数据处理机（SDP）

监视数据处理是对静态和动态目标（飞机、车辆）进行探测和识别。同时，通过目标的速度、飞行方向等基本数据，进行实时检测，提供跑道侵入告警、危险区/限制区侵入告警、敏感区侵入告警、目标丢失告警、降落告警、起飞告警、尾流间隔告警、速度探测、与计划相关航迹的扇区自动/人工移交提示等功能。

飞行数据处理机（FDP）

该服务器主要完成根据航空器的计划信息和实时位置信息，进行航空器场面滑行路线的自动规划。

路径规划处理机（RTP）

该服务器根据航空器的计划信息和实时位置信息，进行航空器场面滑行路线的自动规划。

引导处理机（GCP）

该服务器根据航空器滑行路线、场面运动航迹、跑道视程等数据，自动产生滑行路径上助航灯光的点亮、熄灭、灯光强度等控制数据，发送给助航灯光系统，实现对滑行道中线灯和停止排灯的控制。

网络数据记录设备（DRF）

该服务器可同时记录和重放航迹信息、管制员部分操作指令，该服务器可保证连续工作24小时/每天。当地面管制席的态势显示席位无管制扇区时，管制员可选择该席位为重演席位进行态势数据的回放。

莱斯A-SMGCS系统除上述功能外，还具有以下特色：

1）功能丰富

系统具有友好的人机交互界面，能为使用者提供良好的操作體验。系统自带的快速工具栏功能丰富，可快速为使用者提供不同的工具使用，提升工作效率。

2）安全可靠

系统主要服务器均用双机热冗余工作方式，主备定期进行数据同步。系统备份席位缺省配置为地面席的热备份席位。当主用席位故障时，管制员可直接切换至备用席位使用。系统设备分别安装在机房和塔台上，通过三条局域网互联，物理连接安全可靠。

3）扩展性强

系统结构清晰，维护方便，且容量和接口均具有良好的可扩充性，机房与塔台之间的互联是通过光缆和交换机实现。系统可扩充到32个管制席位，方便系统日后升级与改造。

综上所述，莱斯A-SMGCS系统功能丰富，且系统具有较高的安全性和可靠性。

2 莱斯A-SMGCS系统常见故障及解决方法

自莱斯A-SMGCS系统在北京管制区投入使用以来，系统运行较稳定。系统在维护过程中出现过一些硬件及软件问题，根据这些信息，总结了一些常见故障和解决方法。

故障一：席位主机接通电源，但显示器未能接通。

解决方法：

（1）使用另一台正常的显示器设备连接。如果正常，再对原故障显示器做以下检查。是否已打开显示器的电源按钮。显示器的电源线是否连接到电源插座。

如果以上都正常，可能显示器故障。需要更换显示器。

（2）可能显示的设置不一致。系统显示器配置的21寸，分辨率是1600x1200，频率70Hz，如果显示器低于该配置的话就不能正常显示画面。 请确认显示器的配置。

故障二：当某席位重启时，出现如下告警信息，系统处于字符界面下，不能正常启动至图形界面，如图3所示。

解决方法：

（1） 根据提示，输入密码：atc4。

（2） 再依次输入以下3个命令，修复系统启动文件。

# /lib/svc/method/fs-root （回车）

# /lib/svc/method/fs-use （回车）

# /lib/svc/bin/restore repository （回车）

故障三：将一台备份机器，准备将其恢复成管制席位。将系统恢复光盘放入光驱后，能正常引导，并到cant find rule.ok后，不能继续恢复。

解决方法：

（1）重新启动机器。

（2）按F10进入BIOS设置界面，在Stroage项中将Storage configure一栏设置为IDE或AHCI ，然后按F10保存退出。

（3）重新安装操作系统。

故障四：重新安装一台客户端机器（更换了硬盘）的操作系统，到恢复到开始分区时，恢复终止。

解决方法：

（1）首先关机，并重新打开机器电源，当系统刚启动到屏幕左下角出现“Del”信息时，马上按“Del”键进入BIOS。然后将“Boot order”选项中的光驱引导设置为“First”。然后再重新启动机器。

（2）当机器加电后，屏幕上没有出现任何信息，包括主板的信息也没有。此时换一个机器上好的硬盘后又能正常启动。那么可能为硬盘故障。原来用恢复光盘都能恢复，并恢复后能正常运行。而现在却不能恢复，也可能为硬盘故障。硬盘故障时，请更换一个SATA硬盘，硬盘容量等于或大于80G。

（3）如果主机更换新硬盘，在系统进入命令窗口后，要输入：# format将原来的分区都删除。如图4所示。

（4） 重新安装操作系统。

3 结束语

随着中国民航事业的高速发展，我国民航年运输总周转量正快速的增长，保障机场地面航空器及车辆人员安全，提高航班准点率变得尤为重要，莱斯A-SMGCS系统可以有效解决上述问题。系统高强度的使用，对其稳定性要求更高。为确保设备运行稳定，提升设备的正常使用率，减少因系统故障引发事故的可能性，技术人员应熟练掌握该系统的维护维修方法，从而对保证航空器安全与提高机场运行效率具有重要的意义。

【通联编辑：代影】