新月儿潭隧道爆破施工体会

张晋峰

摘要：本文通过对沪汉蓉通道襄渝二线胡家营至安康段二标紧临既有隧道的新月儿潭隧道爆破施工技术的研究，结合实际采用的施工措施以及取得的效果，阐述临近既有隧道的隧道爆破施工的一些体会。

关键词：隧道;爆破施工;体会

1工程概况

沪汉蓉通道襄渝二线胡家营至安康段二标新月儿潭隧道里程DzK206+916-DzK207+126，位于陕西省安康市白河县冷水镇境内。隧道全长210m，进口在月镇村，出口在寨沟。隧道区由于受区域构造逆断层F1的影响，岩体节理产状多变，中小皱曲发育。岩体片理走向以NW向为主，倾向N和S，隧道地质差，岩性为片岩，岩质较软，片理发育，节理较发育。洞身穿过地层为Ⅳ级、V级围岩。

新月儿潭隧道与既有月儿潭隧道相邻，进口与既有月儿潭隧道中心距离16m，衬砌边墙外侧最近处为9米，隧道底比既有隧道顶低2.5米;出口距离既有月儿潭隧道中心间距为31m，衬砌边墙外侧最近处为24米，隧道底比既有隧道顶低1.5米。

2隧道施工采取的措施

2.1施工准备

根据现场实际，选择出口单独掘进进洞，在施工前首先进行施工便道的选择，选择在新建隧道左侧紧靠山体的地方开挖施工便道到达洞口，这样远离既有线路，有利既有线的安全，并合理布置炸药库房、高压水池、空压机房、搅拌场等临时设施。

2.2既有线路加固

在新建新月儿潭隧道掘进前，按照设计要求，首先进行既有月儿潭隧道加固，按照设计要求，遵照施工程序，实时监控既有隧道情况，保证既有隧道的安全。

3爆破施工采取的施工方法

3.1爆破施工

在既有线路加固完毕后，新月儿潭隧道开始开挖掘进，从出口单独掘进，进洞开挖前，向外多设3榀I16鋼拱架，间距2榀/1米，并模喷C20混凝土20厘米，形成明洞拱架，防止隧道的爆破开挖产生的飞石落人既有线路，以保护既有线路接触网和设备等，开挖完毕后拆除多余的拱架。由于新月儿潭隧道与既有月儿潭隧道距离不一，根据距离远近，采取不同的施工方法，并采取上台阶开挖贯通后，再下台阶开挖施工。

3.1.1新月潭隧道出口DzK207+056-DzK207+126段

此段围岩包括Ⅳ、V级围岩，离既有月儿潭隧道相对较远，对应既有线隧道不需要加固，此段采用上、下断面开挖，相对较保证既有隧道的安全，但在隧道洞口段20米左右，是最不稳定的地段，塌方也经常发生在此地段，洞口段的开挖严格遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭”的原则，规范施工，步步紧跟，环环相扣，确保安全施工。

3.1.2新月潭隧道出口DzK206+916-DzK207+056段

此段围岩包括Ⅳ、V级围岩，距离既有线路较近，对应的既有线隧道需要加固，在爆破时如果采用半断面一次爆破对既有线路的震动会很大，对既有隧道的安全造成威胁，采用上、下台阶法施工，上台阶法采用先掏槽、后扩帮的施工方法，下半断面因距离既有隧道顶更近，采用先掏槽、后扩帮，再清底的施工方法，具体见新月儿潭隧道台阶分布开挖顺序图。

由于隧道施工中，没有足够的系统设备监控隧道的振幅、振动速度、振动加速度等参数，从Dzk207+056到进口段采用分部开挖的方法采用先掏槽、后扩帮的方法会在很大程度上减少对既有隧道的震动

3.1.3一次起爆的最大药量计算

控制爆破对既有隧道震动，很大程度上是对整体爆破规模的控制，也就是对一次允许起爆的最大药量的控制，为控制爆破一次起爆的最大药量，采用萨道夫斯基的经验公式计算：

V=K（Q1/3/R）a

v-地层质点震动速度，设计控制在2cm/s

Q-一次起爆的炸药量，即齐发爆破的总装药量或迟发爆破时的最大一段装药量（kg）

R-自保护源中心至被保护物或观测点的距离，实际取值22米

K-及介质系数，主要取决于爆破地震波传播途径的介质性质，软岩取60

a-随距离变化的质点振动衰减指数，取2.0。

根据以上公式计算，上、下台阶开挖时，理论计算最大一段装药量为65kg，为了安全，取50kg;采用上、台阶先掏槽、后扩帮，再清底的施工方法时，第一部分装药量为50kg，第二部分装药量为20kg，第三部分装药量为50kg，第四、五部分装药量各为28kg，第六部分装药量为4kg。

3.1.4爆破防护

在爆破时设有专人进行防护，并等列车通过既有线路后进行起爆作业，每次在爆破前后对既有线路进行观察看是否有变形，如有变形或裂缝情况采取方法及时进行处理。

3.2强支护、早封闭、快衬砌措施

开挖完毕后，支护紧跟、及时封闭，避免围岩扰动，确保开挖质量和安全施工。并及时埋设监控量测点，并及时测量，以便很好的掌握支护后的围岩变化动态，指导施工。在下半断面开挖完毕后及时进行仰拱和仰拱填充的施工，确保刚架的稳定。收敛稳定后，及时施做二次衬砌，先衬砌离既有月儿潭隧道较近的新月儿潭隧道进口衬砌，以利既有隧道的安全。

4经验与体会

由于隧道距既有线隧道较近，为保证既有隧道安全，故整个隧道采用上、下台阶法施工，并且根据实际情况，在上、下台阶法施工中还采用先掏槽、后扩帮的方法，避免和减少了对既有隧道的扰动，保证了既有线的安全。