基于地铁车站运营安全风险分析与评价解析

张亮

摘要：本文首先对地铁车站运营安全风险因素进行了分析，然后对地铁车站运营安全风险评价指标选取原则进行了详细的阐述，主要包括了全面性与代表性原则、定性预定量结合的原则层次性和可操作性原则、事前预警性和突出性原则，最后对地铁车站运营安全风险评价指标设计流程进行了总结。

关键词：轨道交通;地铁车站;运营管理;风险评价

1.地铁车站运营安全风险因素分析

通过对众多地铁运营事故原因进行分析得到了以下结论：在发生的地铁运营事故中大部分是由于机器设备发生故障而导致的。乘客发生伤残甚至是死亡大多是由于人的不安全行为引起的，而不能简单把事故原因归结于地铁设备故障。经过分析地铁单元提供的事故资料，可以看出地铁运营事故的发生，主要原因是地铁工作人员进行了违规操作和非法指挥，或者由于工作人员的疏忽造成的漏检漏修情况。地铁工作人员出现失误主要是自身技能水平低下，缺乏合作意识、以及责任意识不够等原因引起的，并且地铁工作人员的工作年限、实际年龄、职称等因素也和失误率以及事故率有主要关系。因此，人是保障地铁运营安全的主要因素，同时也决定了地铁运营技术的水平高低。

如图1所示为地铁车站图。

对地铁车站进行运营安全评析时，首先要对地铁上各种机械设备进行运行情况、养护情况以及安全设备的现状进行评估。由于地铁车站相对封闭，再加上地铁内部设有众多的设备设施，这使地铁车站内的可用空间大大减小，从而降低了乘客在乘车时的舒适度，而且狭窄的空间极容易造成乘客之间发生拥挤以及碰撞的情况，尤其是当突发情况发生时，特别容易出现践踏和混乱的状况。和正常的工作环境对比，地铁车站的灯光、噪音、温度等环境因素在一定程度上会影响地铁工作人员的情绪以及疲劳强度等，而且很难对这种情况进行改变。除此之外，地铁车站经常被建设在客流量大的区域，周围的交通环境相对比较复杂，这也会对地铁车站的运营安全造成影响。因此，在对地铁车站安全运营进行风险评估时，也要充分考虑好车站内部环境和车站外部环境对地铁车站安全运营的影响。

2.地铁车站运营安全风险评价指标选取原则

地铁车站安全风险评价指标体系的建立需要遵循以下几个原则：

2.1全面性与代表性原则

地铁车站的复杂性，决定了对其进行评价指标体系时要充分覆盖到所以方面。从指标的内容以及特征进行区分，可分为两大类，一类是单相指标，一类是综合指标。指标体系的内容尽量做到准确无误、简洁明了并且还具有代表性。

2.2定性与定量结合的原则

为了提高安全评价的准确性和可操作性，指标体系应尽量选择可量化的指标，对于难以量化的重要指标可以采用定性的方式进行描述，再采取一定的方法使之向定量指标转化，最终的评价指标以定量化指标为主。

2.3层次性和可操作性原则

车站是一个多学科汇集的复杂系统，其中涉及的人一机一环一管四个系统之间相互影响，相互制约，影响因素关系复杂。风险评价指标的构成应在科学、合理分析的基础上，根据实际管理的需要进行实时的修改完善。在实际应用中必须考虑数据和信息的可获取性，使之可以通过调査或已有的统计数据反映指标的风险状况。

2.4事前预警性和突出性原则

所选指标体系须具备以下功能：有关部门能及时统计或预测出來，且时间跨度不能太大，以免失去决策时机;风险评价指标能够对未来一段时间的安全状态具有事先的预见性，起到预警和事前控制的作用。指标的选取，在考虑全面性的同时，更需要体现出指标体系的层次。在体现直接影响安全的人、机、环境因素的同时，更应该突出决定三者安全状态的管理因素。应尽可能地减少主观性指标，保证指标体系的客观性，科学地构建风险评价指标体系，确定综合处理方法，为计算机处理打好基础[1]。

3.地鐵车站运营安全风险评价指标设计流程

风险评价指标体系的构建在安全风险管理系统中具有重要的作用，其质量的好坏直接影响评价结果的科学性、准确性以及系统的应用效果。因此，在风险指标选取过程中，评价指标必须找准影响车站运营安全的风险点，并对其梳理、分解、提炼、合并。随着科技的进歩，影响地铁运营安全的危险因素会有所变化，从而出现新的不安全因素，因此，评价指标体系也应该随着科技的进歩和运营环境的变化而不断更新。另外，模型的建立、实施、应用、完善，最终达到的实用效果，也需要一个漫长的探索过程，在建立安全风险评价指标体系时要充分考虑，使指标体系具有一定的灵活性、敏感性，有较强的环境适应能力[2]。如图2所示为地铁车站运营安全风险评价指标设计流程图。

结语

地铁车站的组成元素纷繁庞杂，在风险因素分析和指标筛选过程中难免存在疏漏，并且随着科技的进步及社会的发展，风险因素呈现出动态变化的特征。因此，评价指标体系需要定期完善和修正，以便对地铁车站运营安全风险实现有效、准确的评价。同时，评价过程中主观因素较多，风险等级划分标准主观性强，应进一步增大调查样本或采用计算机仿真，最大化消除主观因素的影响，并可考虑开发相应的数据处理系统，实现计算机网络化数据统计并实时输出评价结果的安全风险评价流程。

参考文献

[1]魏凌瑶，甄澄.地铁车站运营安全风险分析与评价[J].企业科技与发展，2015，（21）：75-77.

[2]卢裕杰.地铁盾构隧道下穿铁路车站施工对站台无柱雨棚桩基的风险分析[J].城市轨道交通研究，2015，18（6）：94-99.