高职院校新能源汽车专业建设存在的若干问题探究

肖健

摘 要：近年来，由于人类活动的加剧，以及对大自然资源的过度索取与开发，致使环境问题日趋恶化，环境污染已经严重影响到了人们的生活与工作，甚至会危害人类的生命健康安全。自然资源的数量正在逐步减少，尤其是不可再生能源，比如煤炭、天然气、化石燃料等，这些自然资源不能循环利用，而且产生的废气、废物等严重污染环境。为了改善环境质量，政府正大力宣传可再生能源的利用，可再生能源符合国家提出的可持续发展战略，而且对环境的伤害减小到了最低。汽车对于大气的污染是非常严重的，汽车尾气能破坏大气层，还会产生大量的二氧化碳。为了降低汽车对环境的污染，科学家研究出了新能源汽车。目前，在高职院校已经开设了新能源汽车专业，然而由于是新能源汽车专业是近几年刚成立的专业，无论是在教学内容，或者是学校对于新能源汽车的课程安排上都是一种摸索的状态。本文针对高职院校开展新能源汽车专业存在的问题进行了研究与讨论，仅供参考。

关键词：高职院校;新能源汽车;建设;问题

1 新能源汽车类专业的发展背景

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。人们生活水平的日益提高，汽车已经成为人们出行的必备交通工具，汽车的大量使用使得我国面临严重的交通拥堵、大气污染和油气供应安全等问题。为了解决环境问题，贯彻落实可持续发展战略，汽车的使用将趋向于环保未来，石油将面临匮乏的局面，新能源将替代化石燃料成为新一代的能源，应用于人们生活和工作的方方面面，新能源能够循环使用，而且不会产生污染，能够保护自然环境。新能源汽车在市场上出现以后，产业呈现爆发式增长，加之政府在新能源汽车产业的扶持，我国各省都已经出现了新能源汽车的使用。为了满足市场和国家对新能源汽车专业人才的需求，高职院校已经开设了新能源汽车专业，为这一领域培养大量现代科技型人才。因而，新能源汽车专业具有广阔的市场前景，高职院校如何开展这门课程，课程内容应当如何设置，这是高职院校应该考虑的问题。

2 新能源汽车类专业建设过程中存在的问题

2.1 专业课程设置存在争议，核心课程与配套教材开发不足

新能源汽车是近几年才研发出来的一种新型汽车，与传统的汽车相比，新能源汽车融入了当前最新的科技，它不仅应用了传统汽车的相关技术，而且还拓展了其他领域，电化学技术、信息技術、电气工程、电力电子技术等的专业知识，是一门综合性学科。在开设课程方面，如果开展传统汽车的相关专业，那么很难学习到新能源汽车的核心内容，因此，高职院校不能开设传统汽车的相关课程，只能开设与新能源汽车相关的，但是学生今后的就业方向有局限性。因此，在专业课程设置方面，学校面临很多争议。而且新能源汽车的配套教材虽然都已经有了，但是由于开发时间较短，在这方面的专业人才比较少，高职院校的教师都还对这一专业的认识度不够，对教材的研究开发不够专业。所以，最终导致的局面就是核心课程与配套教材的内容不符，学生并没有学习到新能源汽车的核心内容。

2.2 实训室开发建设滞后，实训设备不够

新能源汽车的三大核心部件为：电池、电机、电控，而传统汽车的核心部件为发动机，两者的核心部件存在较大差异。目前，学校内部的实训室都是以传统汽车为主的，而这些实训室并不能满足新能源汽车的学习与应用。因此，学校需要重新规划新能源汽车的实训场地，重新准备新能源汽车的实训设备。新的实训设备需要大量的资金与场地，设备种类繁多，且价格高昂，很多高职院校由于开发时间较晚，实训场地不够大，或者是由于资金不到位等问题，新的实训设备与场地不能及时到位，实训室开发建设滞后，设备不齐全，都会给新能源汽车专业的开展带来困难。

2.3 新能源车企少，校企合作难深入目前

高职院校的教学模式主要是通过和专业相关的企业合作来达到人才输出的目的，通过和校企的合作，能解决学生的就业问题。目前，我国的新能源企业不多，而且技术更新较快，学校只有通过与企业的合作才能掌握最先进的新能源汽车技术，让学生能够及时了解新能源汽车的发展变化。但是由于新能源汽车企业受到市场认可的企业不多，学校很难寻找到合适的企业与之进行合作。而且受到地域的限制，也给新能源汽车专业的校企合作带来困难。

2.4 双师型教师资源匮乏，培养存瓶颈

新能源汽车行业急需要拥有高级文化知识且拥有实际工作经验的高级技术人才，但是这方面的人才非常少，由于新能源汽车专业起步晚，而且开设新能源汽车专业的院校也不多，导致这方面的人才总体都非常少。在高职院校的教师都要求是本科毕业，在本科毕业的新能源汽车专业学生都相对愿意去企业工作，而不愿意去当教师，因此，在新能源汽车专业中，高职院校缺乏大量的专业型教师。目前，在高职院校就任新能源汽车专业的教师大多都是从事传统汽车专业教学的，而这些教师都缺乏系统的新能源汽车专业知识体系，无法掌握最先进的知识技术，这给新能源汽车专业的开展工作也带来一定的难度。

3 新能源汽车类专业建设的思考

3.1 “五位一体化”构建“工学结合，学创结合”课程体系

针对新能源专业课程设置存在争议，以及核心课程与配套教材开发不足的问题，高职院校应依据“岗位与课程”“工与学”“反馈与调整”“市场与教材”和“企业与学校”“五位一体化”思路，来推动新能源课程的安排与学习，构建“工学结合，学创结合”的课程体系。同时，专业教师还应当去企业进行学习与调研，学习先进的专业技术，将完整的技术知识整合成专业的知识体系，确保教学内容能够跟得上技术发展的脚步，保证以后的就业。在教学过程中，更应该做好实践与理论相结合的教学工作，在实训中带领学生们学习和掌握专业技术，使学生能够全方位、透彻的掌握新能源汽车专业技术。

3.2 各高校之间互相分享教学资源，实践与理论结合

新能源汽车专业是一门新开设的专业课程，很多学校在开展教学内容与活动方面都还处于懵懂的状态，各个高校之间可以互相分享学习资源和学习经验，共同研究新能源汽车专业的知识内容。除了教学资源之外，各个高校之间还可以互相分享实训基地，很多学校都还没有建立实训基地，这样互相分享可以避免重复建设实训基地，以免造成不必要的浪费。实践是检验真理的唯一标准，新能源汽车是一门要求实践技术经验丰富的专业，对于学校来说，也必须做好理论与实践相结合的教学工作，在讲授理论知识的同时要让学生掌握一定的技术经验。现在的实训教学技术都非常先进，新能源汽车仿真软件可直接进行新能源汽车结构原理模拟演示、电路模拟运行、故障模拟、模拟诊断等。学校要充分利用仿真软件来做好学生的教学工作，是进行实训较为方便、快捷和富有成效的途径。

3.3 加强校企合作

针对新能源汽車专业校企合作不紧密的问题，高职院校与新能源汽车企业可通过创新“校中企，企中校”的合作模式，展开深入合作，从而形成“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的紧密型校企合作之路。企业可以将新的研发项目交给学校来做，给学校提供资金支持，安排一定的工程技术开发人员帮助学校共同完成科研工作，来缓解高职院校人才紧缺和资金紧缺的问题。另外，学校要有自己的教学特色能够吸引企业来与学校展开合作，学校要利用自有人才、自有实训场地的优势来拿下企业的研发订单，与企业工程人员一起完成企业的订单。同时，学校还可以邀请企业的高级工程人员来校内为学生开展讲座活动，将含有实际经验的理论知识传授给学生。

3.4 推动“双师”教学团队的建立

“双师型”的教学团队可以更好的促进教学工作的开展，校内有一位教师负责专业理论知识和一定的实训经验，而现在的老师负责将学生带入企业展开具体的工作，在学生实习期间，指导他们更好的完成工作，丰富实践经验。而且，作为高职院校的教师，在与企业展开合作的期间，要学会学习新的技术，提升个人知识含量与技术水平，总结成系统的知识框架结构，传授给学生。同时，教师还应当定期去企业进行学习，新能源汽车专业技术的更新速度很快，只有不断学习才能掌握最先进的技术知识，并教给学生。

4 结语

新能源汽车由于节能环保，一经上市以来，新能源汽车的销售数量一直呈上升的趋势，相比较于传统的汽车，新能源汽车不会产生大量的污染物，应用的都是最先进的科学技术。而且，高职院校还开设了新能源汽车专业，由于是才开设的专业，从教学资源和课程开设方面都非常缺乏，针对新能源汽车专业在开展过程中的问题，本文提出了一些可行性建议，重视新能源汽车专业人才的培养。在未来，新能源汽车会逐步取代传统汽车，所以，新能源汽车的专业前景非常好，在专业课程开设之初，一定会遇到各种各样的难题，希望高职院校能够排除万难，向市场输入专业型人才，同时也可以推动我国新能源汽车技术的发展。

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