D08-32型捣固车液压系统管路图电子化创新

谭清荷

（中国铁路北京局集团有限公司北京大型机械运用与检修段，北京 100071）

0 引言

自20 世纪80年代以来，以D08-32 型自动整平捣固车为主的大型养路机械，为铁路线路养护带来了更高的效率与安全性。但是，复杂恶劣的作业环境、高频次的作业对车辆维修与保养提出了新的挑战。尤其在大修作业中，液压系统液压管路的拆解、重新布管存在较大困难。主要是由于原厂外文图纸未翻译、液压管路图属原理图与实际布设位置不对应、阀口型号与油管型号无实际翻译标注、集中阀实物与原理图阀口未注明造成的。由于早期图纸并未针对整机大修设计，只大致阐述了液压油路原理，详细图纸部分模糊不清且只有纸质。导致有些油路与实际安装管路的顺序相悖，如何布管与阀口连接等都未详细提及。因此，根据大修作业经验，将液压管路图纸电子化、实用化，方便今后的计划修、整机大修。

图1 拨道装置原理

1 简介

液压布管图的主要目标是根据原厂液压图纸、液压管路原理图布设出车体10 个部分的具体布设图，使其反映实际液压管路的走向、连接阀口的型号、液压油管的型号，供车体大修回装时查阅。由于车体液压管路复杂，布管图以实际车体阀口和油路为依据，但不能完全做到把所有实际液压油管全部反映出来，尽量满足生产要求即可。液压布管图组成：捣固装置液压部分、起道装置部分、夹钳部分、走行驱动部分、拨道装置部分、捣固架横移油缸部分、轨端夯实器液压部分、液压变距器冷却和循环系统、液压制动系统、车体与车轴支撑油缸部分。

以具有代表性的拨道装置为例：油路从滤油器进来后，通过四通电磁阀进入左右拨道四通阀控制拨道油缸实现左右横移。原版液压管路图（图1）中，对于左右拨道阀方向、接连阀口型号，油管型号均未提及。

大修作业中，依据具体线路摸排与布设油管需求，将其中细节标出并详细处理。将两侧阀口、油管的详细型号与油路走向绘出（图2）。

在实物回装作业中，必须明确液压集中阀口实际位置与型号、油管型号、阐述油路走向，并对左右方向进行标注。电子化布管图对后续大修回装的帮助很大。标注后的拨道装置集中阀块见图3。

图2 拨道装置布管

图3 拨道装置集中阀块

2 液压布管图对比原厂图在大修作业中的优势

液压布管图作为大修作业中回装的依据，极大节省D08-32捣固车液压系统回装时间、作业成本（表1）。表1 中工时计算为回装项目总工时，总工时为大致数值。将原厂图纸进行电子化创新后，可以根据需求打印相关部分图纸用于回装作业。

表1 大修作业布管图与原厂图工时对比

3 结语

电子化液压图纸创新可分为两部分：整车摸排确定管路位置，重新绘图油路集中阀口等进行标注。实际作业过程十分繁琐费力，要确定很多细节。但从目前的研究现状和发展趋势分析，由于原厂纸质图纸已经不能满足大修要求，没有翻译、许多地方模糊不清、重要部位流失，液压管路图属原理图，其中很多信息不到位、无法反映实际情况，重新绘制很有必要的。对原厂图纸进行电子化创新，是在大修作业摸排的基础上，重新绘画、重新标注，重新注解、翻译并增加相当多的新信息，尤其对集成阀块阀口位置的标注，对左右夯拍器升降阀方向与类似方向的标注，都极大缩短了回装作业时间，为再次大修同类车型进行技术储备。