地铁轨道交通运输能力的影响因素及改善

周鹏

摘 要：随着我国社会主义市场经济地不断发展，我国城市化建设不断完善，城市的人口也不断增加。人口的不断增加给城市的交通带来了巨大的压力。人口的增加带来了车辆的增加，从而导致早晚高峰期交通拥堵逐渐严重、城市污染严重、各方面资源紧张等等问题頻出。城市的承载力和交通压力逐渐饱和，如果不及时处理，经济发展将会受到很大的限制。如何解决人口高密度流动的问题成为了一个非常重要的问题。如今，中国地铁发展飞速，并且在城市交通中的占比越来越大，更多的人把地铁作为出行的第一交通工具，地铁也将是解决交通压力的一大利器。然而如今，地铁仍旧处于不断扩大、不断发展与完善的阶段，很多城市的地铁运行仍旧存在一些问题。想要更好的解决城市交通拥堵的问题，就要思考一样向地铁轨道交通运输能力的因素并且提出解决策略、本文将从分析地铁轨道交通运输能力的影响因素，来提出几点解决策略，帮助城市交通缓解压力。

关键词：地铁轨道;运输能力;影响因素

地铁作为人们日常出行中最为常见的方式之一，是城市交通不可或缺的一部分。然而随着城市人口数量的不断增加，地铁运输能力也逐渐不能满足人们的出行需求，人们的出行效率逐渐降低。这就要求地铁根据人们的出行需求进行改变，准确寻找到影响地铁轨道交通运输能力的影响因素并制定相关的解决策略。

一、地铁轨道交通运输能力的影响因素

1.1换乘点和换成位置

现阶段的地铁线路大部分为星型结构网，由中心向外部发散。这种情况下，所有的线路中只设计了一个换乘点，同时能够换乘所有地铁线路。作为每条地铁线路的重合站点，这导致大量人群在这个站点聚集，使得站点客流量过大，人们换乘效率低，等待时间长，并且所受服务差。换乘点的设计在如今的地铁线路设计中是非常困难的，部分地铁在对不同线路的换乘选择使用分层换乘的方式，这对车站的整体设计就提出了非常高的要求。众多乘客在同一地下换乘站聚集，要求车站本身提升自己的通风能力，提高基础设施的经用程度，在地铁基础设施支出上费用显著提高。还有一部分地铁为树形结构的模式，地铁四面八方的连通性不完善，许多目的地需要通过多次换成才能够达到，这种情况下会导致客流量分配不均匀，部分线路清清冷冷，然而主线路面临八方来客，交通压力大，车站内和地铁内都过于拥堵，服务也受到挑战。

1.2服务质量不高

地铁轨道交通是城市公共交通的顶梁柱，地铁交通中的客运服务，也代表着一个城市的面貌，展现着一个城市的服务水平和服务素质。低效率的服务质量，不仅会导致出行者因为差劲的服务心情不好，而且服务中如果出现问题还会影响客人的出行，使客人的出行出现问题，降低出行效率，因此服务质量是地铁交通的重要影响因素之一。

目前地铁内在早晚上下班、节假日高峰期等时段，车站的乘客密集，经常会导致列车不能准时发车或者准时到达。同时因为站内和揣测内通风不畅，导致人们在出行过程中舒适感降低，呼吸不畅，并且会闻到异味，同时密集的出行人群对于乘客的生命安全和财产安全也造成了一定程度的威胁。

除此之外，外来客流有些对于售票机或者乘车软件并不了解，对线路也不是很了解，常常常会出现错误购买车票，或者下错站做错站的情况。通常这种情况下，若有地铁内部专员帮助购票就能够避免这些问题，但是地铁内部在人流众多的情况下，不能够处理好每一个不懂如何利用地跌出行的乘客的问题，就回导致某些乘客在出行过程中出现问题，简洁的一样想象了地铁轨道交通运输能力。

在服务设施方面，地铁也存在一定的问题，自动售卖机经常出现故障，乘客不能使用，降低了出行效率;残疾人专用电梯指向不明确，车站换乘指标不清晰，卫生间、候车椅等等基础设施不充足。

1.3缺少径向斜线

目前许多城市采用栅格网状的地铁交通线路，这种交通线路看起来如同一个棋盘，外观构成了一个近似平行四边形的形状，几条地铁线路从四面八方交叉，换乘较为方便，联通性强，乘客能够通过较少次的换乘到达目的地。然而，这种交通线路延伸方向都较为简单，横纵延伸，这就导致地铁线外的郊区根本无法运用地铁，在郊区距离地铁站较远，难以利用地铁到达市中心，给郊区人民的出行带来了较大的困难。在这种情况下，地铁的服务覆盖区域较少，对于郊区人民而言，地铁的存在作用微薄。因此地铁应该提高自身的服务覆盖面积，让整个城市更多的居民能够使用地铁，让更多区域的交通压力得以缓解。

1.4停站作业时间

目前许多大城市运用地铁的时间较长，工作人员对于地铁工作的了解和掌控已经较为娴熟;但是部分中等城市刚刚开始覆盖地铁，从业人员不足，整体的业务素质不高，司机等行车岗位熟练度环节有待提高。由于司机对于地铁行程的不熟悉，如不了解哪站客流多、哪站换乘多等等信息，导致停站时间设置不合理，停站时间设置较长、乘客的乘车秩序也会影响停站的时间等等，导致一定程度上会浪费交通时间，降低交通效率等等。这种情况在高峰时段会发生的更加频繁，由于乘客密度过大，导致车门无法正常关闭，从而影响停站时间。这就进而影响了列车的周转效率，让列车的运输能力浪费，受到了影响。

二、提高地铁轨道交通运输能力的策略

2.1合理设计路线

城市地铁轨道的交通运输能力很大程度上收到了地铁轨道网络结构类型的影响，所以一个地区的地铁交通网络的设计一定要考虑到各个方面的因素，包括人流量，换乘点的位置以及多少，各个地区的连通性、市中心与市郊之间的连通是否便利等等都非常重要。没有哪一种地铁交通网具有普适性，每个地区要根据自身城市的分布情况以及各种具体情况来设计自身的交通运输网。

2.2优化作业流程

想要提高地铁的运输能力，首先就要对地铁服务人员以及工作人员进行培训，提高工作人员的业务能力与工作素质。通过理论结合实际，在模拟中，优化地铁服务的流程，规范工作的程序，让整个地铁服务井井有条。同时，服务人员在高峰时期，要引导乘客先下后上，秩序乘车，素质乘车，加强乘车的效率，减轻乘客不规范乘车导致的交通运输能力降低。要了解每条线路上乘客密集的站点，以及换乘站点，在这些站点上合理设置停站时间，提高地铁轨道的交通运输能力。

2.3提高设备的维护力度

地铁中的基础设施，由于每天的客流量巨大，损耗严重，不仅自动售票机，还有电梯、指示牌、检票机、以及厕所、候车椅等等基础设施都应该定期维护。针对设备故障或者设备功能不能完全实现的问题，如果不能及时解决，将会导致列车运行，交通能力下降等等问题。

在列车运行中出现问题时，要考虑到故障车辆停放地点，设置合理的停靠地点，减少停运的时间。在设备故障的情况下下，列车可以采用备用路径来绕开故障点，尽量让乘客的出行不受影响。

三、结语

我国的城市轨道交通发展迅速，已经到达了繁荣发展的地步，大中城市大部分都已经实现了地铁的覆盖，这时候地铁轨道交通的规划和设计就尤为重要。众多因素在共同影响地铁轨道交通运输能力，这就要求设计人员能够考虑到各种因素之间的联系和区别，做出最合适的选择，来缓解城市的的交通压力。各个地区的地铁轨道交通完善都要结合当地的具體情况，不断完善自身的缺点，提高人们的出行效率，真正满足该城市人们的需求，让地铁的作用在整个城市中得到充足的发挥。

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