中国新能源汽车多元化创新发展战略

康朝国 卿龙 宫涛

摘 要：合理运用地球资源和能源，减少过量消耗和污染排放是社會健康发展的原动力，利用更多清洁的新型能源取代常用的内燃机系统是当前以及未来汽车行业的主要发展方向。虽然近年来我国相关行业环境有所改善，但依然在创新发展方面存有不足，本文就此进行简要分析。

关键词：新能源汽车;多元化创新;发展战略

汽车既是便捷的交通工具，同时也是环境污染的主要原因，所以通过高新技术改进汽车的能源动力结构是非常必要的创新研究方向。为此，我国的电力产业、燃料产业、氢能源产业等逐渐形成规模化、智能化、共享化的市场环境，这为新能源汽车的多元化发展奠定了基础。

1 目前我国新能源汽车的市场环境

节能减排是新时代我国社会发展的主要任务，并且凭借对能源技术的探究，我国在新能源汽车的发展和推广方面已经获得显著进步，市场份额越来越大。在2013年左右，我国合理扩张新能源汽车的涉及领域，并发布中央地方补贴、减免购置税等配套政策，逐渐推动汽车制造行业的转型，直到2019年新能源汽车的市场保有量达到344万辆。此外，在新能源汽车的研究领域，我国也开展了诸如传统自主品牌支持、工信部推广、全球新能源汽车领袖峰会等相关活动，这也促进了我国新能源汽车技术、数量、质量等方面的快速提升。

2 我国新能源汽车发展遇到的阻碍

2.1 政府经济补贴的调整容易造成行业的波动

虽然我国对新能源汽车比较重视，但受限于经济水平和技术能力，包括较大汽车运营厂商在内的国内企业很多都依赖政府的扶持，特别是经济补贴政策保障了新能源汽车行业的基本利润需求，为国产新能源汽车的制造和使用创造了良好的条件。但补贴不能是一成不变的，随着技术能力的升级以及新能源汽车市场的成熟，政府的补贴评价标准相较以前也更加严格，补贴门槛有所提升，如此就造成一些企业经营困难以及新能源汽车售价提升等现象，背后的原因在于企业的经营模式早已经将财政补贴作为重要的成本来源，缺乏保持市场竞争力的远见，故而对经济变动难以做出及时的应对。

2.2 新能源汽车的研制技术不够成熟

技术与汽车的性能、成本、销量直接挂钩，我国在新能源汽车核心技术方面的研究与理想中的汽车性能有较大的差距。就目前阶段而言，难以迅速实现技术上的突破，行驶效果远不及普通燃料型汽车方便有效，因而制约了新能源汽车的市场化普及。主要的技术矛盾问题体现在车载动力电池上。

首先，我国的电池材料和内部组成比较落后，电池电芯的核心动力较低且不稳定;其次，汽车整体的电路控制系统容易受到各种因素影响而产生故障，导致新能源汽车运行过程中可能会发生电池温度过高、绝缘性能下降、芯片控制和通讯系统异常等问题，甚至一些汽车还会发生电池冒烟和自燃问题。

2.3 我国新能源汽车配套基础设施薄弱

如同加油站一样，新能源汽车也需要固定的供给能源的场所，以充换电站为主的基础配套设施是帮助新能源汽车更好更稳定行驶的坚强后盾。虽然国务院、能源局等机构已经根据设施需求制定了相应的政策规划，但实际的充电桩安装铺设过程仍然受到各种因素的阻碍，并使得配套基础设施的建设数量、功能效果难以匹配新能源汽车市场的发展需求。此类问题的产生原因包括：

第一，国家出台的计划、通知、指导意见难以对汽车市场形成有效影响，并且各省市、地方的工作环境并不相同，难以形成有效统一的市场行业规范。第二，充电桩等设施的建设要考虑空间需求和电力需求，但在原有的设施场所内进行改造，受空间结构和用地资源的约束较大。另外，充电桩需要消耗大量的电力资源，很多区域并不符合过大的电力负荷要求，不得不重新设计并加强投入，对原有变电箱进行扩容改造。第三，商场小区等环境的充电桩设施建设需要相关运营企业进行经济投入，企业要负担几倍甚至几十倍的成本支出，但需要充电的消费者却寥寥无几，无法盈利甚至亏损，这特别需要政府的经济补贴。

3 我国新能源汽车多元化创新发展的战略

3.1 紧密结合新能源汽车市场环境进行经济补贴

新能源汽车虽有万般好处，但当前我国的创新推广阶段仍然遇到很多困难，在这一较为关键的时期，政府部门应发挥经济作用和管理作用，实时观察并分析新能源汽车市场环境变化，并对核心技术、民众需求、企业要求等进行细致的了解，以保证新能源汽车市场环境稳定为前提，逐步地缓慢地减小资金补贴投入。要根据不同的企业情况合理地控制经济补贴数字和其他扶持政策。此外，为弥补企业直接的成本损失，政府需要在辅助设施、市场监管等方面适当提高福利，以减少市场环境的动荡，提高汽车生产制造的质量，改善当前新能源汽车销量负增长的境地。

3.2 加强充电桩和其他基础设施的建设覆盖力度

我国一些城市重点指出新能源汽车配套设施的建设规划要求，拟在2020年建设更多更好的充电站和充电桩，为专用车和私家车提供更完善的城市充电网络，以服务效果的提升提高新能源汽车的推广力度。如北京市的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》和甘肃省的《甘肃省新能源汽车推广应用实施方案（2016-2020年）》等政策文件中都指出要建立适度超前、设备先进、管理规范的多元化基础设施建设服务体系。为此，政府部门可充分发挥管控职能，一方面组织电力企业和汽车行业针对设施建设问题进行研究，另一方面吸引更多社会资本加入到基础设施建设中。

3.3 积极解决核心技术的研究问题

当前我国许多国产新能源汽车受到技术的制约而不能发挥其真正价值，难以长时间长里程的行驶，高温和低温环境下不能充电、效率下降，追根溯源都是因为核心技术不足而造成的。所以政府部门应深刻意识到技术问题与新能源汽车推广之间的矛盾，并为汽车企业和研究院的核心技术研究创造更好的工作环境。如为技术创新的汽车企业提供经济奖励和品牌推广等好处，在教育研究领域提高新能源汽车核心技术研发的深度和广度等。

4 结语

当前，我国新能源汽车行业的发展受到了一定的制约，但随着政府和企业的不断创新研究，将会有效激发新能源汽车的多元化发展，并从技术能力，经济成本，运营方式等方面改善新能源汽车市场环境的不足，进而在未来为社会大众提供更便捷的产品服务。

参考文献：

[1]巩禹达.我国新能源汽车政策回顾与展望[J].传播力研究，2018（32）.