一种用导电银浆修复后风窗加热丝的方法介绍

杨阳

摘 要：由于汽车后风窗加热丝断裂会造成无法加热玻璃，冬天无法除雾，产生安全隐患。以往要解决这个问题，需要更换整块玻璃。基于此，文章介绍了一种采用导电银奖修复断裂加热丝的方法，通过这种方式极大节约了成本。

关键词：后风窗加热丝;导电银浆;修复

中图分类号：U463.83+5  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）23-224-03

A method of repairing heating wire of the rear wind window with

conductive silver paste

Yang Yang

（ Sichuan hope Automotive Technican College， Sichuan Ziyang 641300 ）

Abstract： The broken heating wire of the rear windshield will cause the failure of heating the glass， and the failure of defogging in winter to see the situation behind the car， resulting in potential safety hazards.In order to solve this problem， the only way is to replace the whole glass. This paper introduces a method of repairing the broken heating wire without changing the glass by using the conductive silver award.

Keywords： Heating wire of the rear wind window; Conductive silver paste; Repair

CLC NO.： U463.83+5  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）23-224-03

1 引言

一辆行驶里程为9万公里的长安悦翔1.5l手动挡车型，冬天打开后风窗除雾时，无法加热后玻璃，导致起雾严重看不清车后的情况有一定的安全隐患。由于该车使用年限比较久，更换一块新的带加热丝的后玻璃成本太高有点划不来，经过思考我发现修复电路板有一种导电银浆能修复电路板上的断线。能不能将这种方法用在修复断掉的后风窗加热丝上呢？进过实验是可行的。这基本是是在不换玻璃的情况下最优的解决方案。

2 后风窗电加热原理分析

在冬季或者是下雨天由于车内和车外存在较大的温度差，车内的温度高于车在外。因此在后风窗的内外两面有温差。当车内的温度高的湿热空气接触到冰冷的后窗玻璃就会出现液化，在玻璃内表面聚集很多小水滴进而引起起雾或结霜。这会让后玻璃变得模糊不清，影响驾驶员对于后方情况判断，产生安全隐患。

要解决这个问题一般有两种方案：

（1）用空调的热风的气流吹散水雾，这种方式一般用在前挡风玻璃上。

（2）加热玻璃用热量使玻璃温度升起来，玻璃温度高了以后热空气无法预冷液化便不会产生水雾了。

后风窗除雾由于受到空调管路的限制，通常采用电加热丝的方式，一般两种方案一种是将电加热丝夹在双层玻璃的中间，另一种是将导电膜镀在凤窗玻璃内表面，然后通电加热达到除雾目的。

然而随着汽车使用时间变长第二种将导电加热膜镀在凤窗玻璃上述的这种方案容易断丝成部分或全部的加热功能失效。

图1

3 导电银浆特性

导电银浆在电路板断线中的维修比较常见，具有固化温度低，粘接强度极高、电性能稳定、适合丝网印刷等特点。适用于常温固化焊接场合的导电导热粘接，如石英晶体、红外热释电探测器、压电陶瓷、电位器、闪光灯管以及屏蔽、电路修补等，也可用于无线电仪器仪表工业作导电粘接;也可以代替锡膏实现导电粘接是一种良好的电路修补材料。结合之前提到的后挡风玻璃加热丝很多都是将导电加热膜镀在玻璃上的，这种加热丝断裂用导电银浆进行修复是极佳的选择。

图2

4 故障处理过程

4.1 故障现象描述

长安悦翔1.5l轿车行驶了9万公里左右，最近发现冬天开后风窗除雾后无效，无法加热后玻璃，无法起到除雾的效果。

4.2 故障原因分析

（1）电源方面的故障，电路故障我们应该首先检查电源到风窗加热热的电源插头没有。用万用表打到电压档去测量看是否为电源电压。

（2）开关故障，将开关拆下来找到对应的针脚用电阻档去测量打开的情况下应该为接通的状态才对。

（3）保险丝断路，这种故障也会出现加热丝不加热的情况，我们测量出加热丝没有电压时，要着重去检查一下保险丝。打开保险丝盒取下保险丝，用电阻档测量出电阻正常的保险丝电阻应该是比较小的，在几欧姆以内。

（4）導线断路，这种问题比较少见，除非是有老鼠咬断，或者是线束没有安装好出现异常磨损的情况。这种情况只能拿万用表对照电路图一个一个接头的去测量看电压有没有过来。

图3

（5）后风窗除雾器接地端接触不良，如加热丝的电是过来到正极接线端子了的，再检查下，搭铁线接地是否良好。同理用万用表打到电阻档接线端子的对地电阻应该是零才对。如果这个电阻很大，表示接地不良，应把接地螺栓拆卸下来打磨，并紧固让其接触紧固。

（6）后风窗加热继电器损坏，打开后风窗加热开关，拔下继电器直接在继电器的控制端加上12v的电源电压，这种情况下继电器应该是有动作的。再在继电器的控制端用万用表的电阻档测量看触电接触后的电阻是否正常正常的话电阻应该很小才对。

（7）涂覆与玻璃表面的加热丝断裂造成无法加热后玻璃，可以用肉眼和用万用表尖探针去刺探的方式找出故障点看是否为加热丝断裂的情况。

4.3 故障排除过程

（1）检测蓄电池电压是否在正常范围内，用万用测量加热丝插头电压是否为电瓶电压，接地是否良好以排除开关电源的问题。经过实际的测量，打开后风窗加热后，后加热丝的插头是有12v电压的。并且接电端也是接地良好的。

图4

（2）经过进一步的检测，发现用肉眼可以清晰看到加热丝有明显断点现象，用万用表的探针去测量是印证了这一判断。

（3）如图所示用万用表测出断点，然后用导电银浆均匀涂覆至加热丝断裂处，用电吹风加热，或者是自然干透。

图5

（4）待完全干透后测量出加热器电流，看是否正常有无短路等。并实际运行看看效果。

图6

实测经过这种方法的维修后该车原本全部断裂的加热丝全部恢复正常。直到写这篇文章时依然正常使用。

5 结语

导电银浆的优异特性让它在维修领域用诸多作用，在汽车维修方面对于新科技，新颖材料的运用往往可以起到事半功倍的效果。通过这种方式极大节约了成本，施工简单，是一种不用更换后风窗玻璃，修复加热丝断裂的好方法。

参考文献

[1] 长安汽车维修手册2010.