高职汽车制造与装配技术专业现代学徒制人才培养的探索

张俊娜，张冲

摘 要：现代学徒制是高素质技术技能人才培养的重要举措，文章从现代学徒制发展现状、实施目的，以及我院汽车制造与装配技术专业现代学徒制人才培养方面所做出深入探索，主要介绍了创新人才培养模式、导师队伍共建共享、实训基地共建共享、提高企业积极性与参与度、构建现代学徒制人才培养方案以下几个方面，最后引发了现代学徒实施的思考。

关键词：汽车制造与装配技术;现代学徒制;人才培养

中图分类号：G30  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）23-210-03

Exploration of Modern Apprenticeship Training for Automobile Manufacturing

and Assembly Technology Major in Higher Vocational Colleges*

Zhang Junna， Zhang Chong

（Department of Automotive Engineering， Shanxi Institute of Mechanical and Electrical Engineering，Shanxi Changzhi 046011）

Abstract： Modern apprenticeship is the important measure to train high quality technical talents， this article from the modern apprenticeship development present situation， the implementation of the purpose， and in our car manufacturing and assembly technology professional modern apprenticeship training made in-depth exploration， we mainly introduced the innovative talent training mode， the co-construction and sharing of the contingent of tutors， the co-construction and sharing practice training bases， improve the enthusiasm of enterprises and participation， and set up a modern apprenticeship training program for the following aspects， finally caused the modern thinking on the implementation of apprenticeship.

Keywords： Automobile Manufacturing and Assembly Technology; Modern Aapprenticeship; Cultivation of Talents

CLC NO.： G30  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）23-210-03

1 前言

回顾人类社会东西方职业教育变化可知：在学校教育出现前，最早的教育模式就是学徒制，是在手工作坊中徒弟通过观察师傅操作动作，徒弟在真实的工作环境中通过模仿与练习学习师傅的技能，是现场学习而非学校学习，是师傅传授技能与知识的传艺行为。随着社会工业发展，该教育模式不能满足工业生产的需要，渐渐被正规学校的职业教育所取代，学徒制淡出了历史舞台，随着时间的推移，直到1969年德国双元制确立，该教育模式引起世界瞩目。

现代学徒制是经济社会高速发展的产物，是传统现场学习同高职教育融合后的育人模式[1]，我国提出“一带一路”和“中国制造2025”等国家战略迫切需要大批技术技能型人才支撑，但我国现代学徒制处于起步阶段，还存在很多问题，比如学校在现代学徒制中扮演着“一头热”的角色，学生在企业学习中态度懒散，没有达到预期的结果，现代学徒仅仅停留于形式上，然而西方现代学徒制的成功引发了我们思考，如何探究现代学徒制出路，本文将以高职汽车制造装配技术专业现代学徒制人才培养路径探索做出陈述。

2 现代学徒制实施的目的

2.1 深化教育改革

我院依托现代学徒制的实施深化教育改革，现代学徒制彻底摆脱了传统教育中重理论知识传授，轻实践技能培训。“现代学徒制”以岗位资格标准为依据，以学生培养为中心，以满足企业用人需求为目标，以技能型人才培养为宗旨，以工学结合为形式，以企业深度参与为支柱的人才培养模式，强调的是“做中学、学中做”。

我院汽车制造與装配技术专业与山西新能源汽车工业有限公司深度合作，企业与学生双向选择，入选学生冠名为“吉利班”，这些学生由学校和企业共同培养。坚持产教融合、校企合作，发挥山西机电职业技术学院高职教育资源优势，同时发挥山西新能源汽车工业有限公司资本与技术优势，合力培养以新型装备制造为主的高新技术产业急需的高素质技能人才，服务山西省产业转型升级和经济社会跨越发展。

2.2 满足企业需求

校企共同育人，首先要明确的是现代学徒制学生培养能否满足企业需求，力争企业与学校形成一个利益共同体，学校与企业共同培养学生，学校从财力、物资和技术等对企业提供支持，学校对企业技术人员和生产工作提供培训与知识更新，使企业获得先进的技术理念和技术手段，学校教师积极参与企业的技术改造与工艺创新，使合作企业从传统汽车制造生产转变成现代化的先进汽车制造生产企业。现代学徒制实施过程，企业其实是在培养自己的准员工，学徒提前融入企业的大环境，感受企业文化，学徒提早踏上工作岗位，学习该工作岗位需要的职业技能，毕业后无需岗前培训，就能够胜任工作岗位，解决了企业招聘高级技能型人才难的问题，满足企业用人需求。

2.3 培养技能人才

高职院校的学生有一特点，就是学习理论知识能力差，动手实操能力极强，现代学徒制培养过程中，学徒学习途径不单单是教师通过图片、投影、视频讲解汽车发动机、底盘、车身、电器设备等相关知识，学徒可以亲临汽车制造与装配的实际生产线现场，如何师傅就在岗位旁边，确保安全的情况下，学徒还可以在岗位上动手操作，这样提高学习的兴趣。现代学徒制学生在制造装配岗位上，通过“师傅带徒弟”方式学习实操技能;在规定时间内完成相应课程的学习并熟练掌握一定技能，同时获得高等职业教育学历证书和职业资格证书，毕业即成为具有一定等级的技术工人。

3 汽车制造与装配技术专业现代学徒制人才培养路径探索

我院近几年来依托汽车制造与装配技术专业对现代学徒制人才培养路径做出一系列积极探索，取得一些阶段性成果。

3.1 创新人才培养模式

高职院校的毕业生面临“高质量就业难”[2]，但另一方企业面临“招聘高级技工难”，要解决“高质量就业难”同“招聘高级技工难”的矛盾，为了解决该矛盾我院选择校企合作，同企业共同培养学生，通过“现代学徒制”创新型培养模式改革高职教育，校企合培养技能型人才，把职业素养、企业文化等真正融入我们的课堂，学徒在第二课堂工作岗位习得职业技能，毕业后就能够胜任工作岗位，也解决了企业招聘高级技能人才难的问题。

《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》的文件指出，“现代学徒制有利于促进行业、企业参与职业教育人才培养全过程，实现专业设置与产业需求对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接”，真正实现校企协同育人。通过高职汽车制造与装配专业现代学徒制培养路径探索与实践，根据专业特点和企业工作岗位实际需要[3]，按照“合作共赢、职责共担”原则，共同制定人才培养方案、课程标准、岗位学习手册、多方考核评价制度等，为汽车产业摸索出一条产、学、研深度融合，校、企、行携手合作，解决高职人才培养与企业人力需求相对接，职业教育体系与劳动就业体系互动发展的高职人才培养新模式。

3.2 导师队伍共建共享

在汽车制造与装配专业现代学徒制培养路径的探索过程中，加强专兼结合师资队伍建设，整合企业、学校人才及技术团队资源，推进专兼结合、校企互聘互用的师资队伍构建[4]。建立学校教师与企业导师相聘互用制度，首先学校教师教育教学能力强，但缺乏专业实践技能，学院选派优秀专业教师到企业挂职锻炼，参与员工培训和业务指导，了解行业动态与生产前沿技术，加强实操技能训练;其次企业教师实践教学强，技能水平强， 但缺乏教学经验，教学过程组织能力差，企业选派优秀技能人才到学院担任教学任务或对学生职业素养进行强化教育，学校组织相关教育教学培训，加强企业教师教学能力，校企导师之间应取长补短，协作配合，共同完成现代学徒制高技能人才的培养。校企导师共同开发教学资源，建设网络课程、微课程和企业培训课程等多样化课程，形成“教师互派、定期研讨、常态沟通”的机制。

3.3 实训基地共建共享

汽车制造与装配技术专业传统职业教育分为两个阶段，首先是学生在校学习专业理论知识，掌握汽车制造与装配的整个过程，后期去企业实习锻炼、顶岗实习，接受企业的岗位技能培训，这种培养方式造成理论知识与技能实操环节脱节，难以培养出高技术技能人才。职业院校构建汽车制造装配整个生产过程的实践基地不便实现，即便花费相应的人力物力财力，也不能达到岗位技能培训的效果。汽车制造与装配技术专业培养符合企业发展需要的技能人才难度相比其他专业更大，早在2014年6月23日至24日，国务院召开全国职业教育工作会议，特别强调在办学模式上要坚持产教融合、校企合作[5]，坚持工学结合、知行合一，鉴于国家教育大背景的支持，汽车制造装配专业要统筹学校和企业在人力、生产、实训等方面的资源优势，形成校企共建共享机制。现代学徒制人才培养要求学做一体，边做边学，摆脱理论知识学习与技能实操脱节，根据真实的生产过程组织教学，实践内容依托岗位需求，而不再是理论知识验证需求。高职院校采用企业真实的生产实训基地教学，高职院校协助企业建立培训中心、技能鉴定中心，搭建贴近生产实际的共建共享学习平台，把实践教学、职业技能训练、鉴定考核、职业资格认定、科研开发等用途集于一体;互通互融企业同职业院校文化，探索企业文化同校园文化有效结合的多种形式。

3.4 提高企业的积极性与参与度

要熟练掌握一项技能，必须经过真实场景的多次实践，单纯的学校职业教育是“脱离实际的”，只有通过企业实践，学生才能习得真正的职业能力。要想使学生获得真正的职业技能，就需要企业的积极参与，无论是德国还是英国模式的西方现代学徒制都是企业起主导作用，由此可见，学徒制有效实施前提条件是企业有强烈参与意愿。在校企合作共同育人，共同管理，培养高技能人才过程中，企业积极性参与度不高，首要原因学徒培养投入高，收益见效慢，如何提高企业的积极性与参与度，一是让企业认识到现代学徒制培养对企业今后发展的长远意义，让企业主动积极承担起现代学徒制育人项目，确立在现代学徒人才培养中的主体地位，想要真正贯彻落实企业在现代学徒培养中的主体地位，国家必须从法律层面加以保障。国家需要加快制定现代学徒立法工作，建立健全企业参与职业教育的立法体系，明确企业在现代学徒制实施中的权利和责任边界[6]，从法理层面确保企业的主体地位。在确立企业主体地位基础上，还应对企业现代学徒培养投入成本进行适度补偿，降低企业在现代学徒制学徒培养过程资金投入，以增强企业参与的主动性。二是现代学徒制技能人才对企业文化、企业发展具有足够的了解，毕业后可以直接投入工作中，对企业的长远发展发挥积极作用，让企业真正享受到人才培养对于企业发展的益处。

3.5 构建现代学徒制人才培养方案

构建现代学徒制人才培养方案，依據人才培养模式，融入现代学徒制新元素，从培养目标、内容、方式和质量评价体系各方面实施，培养技术技能型人才。

在培养目标上，考虑学生长远发展，校企双方共同制定，满足经济社会发展，满足企业用工需求，为汽车制造与装配企业输送无缝对接岗位的高素质技能型人才，为汽车行业转型升级提供人才保证。

在培养内容上，根据企业人才需求，参考该专业人才需求调查表及毕业生问卷调查分析，校企双方制定汽车制造与装配专业人才培养方案，重新制定课程标准，合理分配理论与实践教学所占比重。

在培养方式上，校企双方承担人才培养的任务，将企业员工培训的关口前移，参照企业岗位要求，采用做中学、学中做的培养方式，依据企业培养模式组织教学和岗位训练，完全体现了企业现代学徒制人才培养过程的主体地位。

在质量评价方面，打破传统的单一考核制度，根据企业用人标准，以工作能力考核为主，形成学校与企业双考核制度，兼顾课程理论考核同岗位实操能力考核相结合的考核评价制度，建立校企共同考核的人才培养评价体系。

4 实施现代学徒的思考

高职汽车制造与装配技术专业现代学徒制很好的将学校资源和企业资源有机融合，是传统现场学习与现代学校教育相融合的育人模式，对高职教育是一次变革，院校与企业共同培养人才，现代学徒制教育模式的实施使我们深刻认识到学生教育不仅仅是学校的任务，也是企业和政府部门的职责。我国现代学徒制发展还在初级阶段，我们应该根据我国现代学徒制的具体情况，借鉴西方成熟经验，争取逐步完善，促进产教融合、工学结合。

参考文献

[1] 楊小燕.现代学徒制的生长点、切入点与落脚点[J].四川师范大学学报（社会科学版），2017（5）：5 .

[2] 张俊娜.现代学徒制技术型人才培养的探究[J].机械研究与应用，2017（2）：191-193 .

[3] 谷成.基于现代学徒制的汽制专业人才培养模式研究与实践[J].现代职业教育，2018（26）：1 .

[4] 卢德生，陈雅婷.我国职业教育“双师型”教师研究的统计分析——基于2001-2015年CNKI收录文献的关键词共现计量分析[J].成人教育，2016（8）：23-28 .

[5] 潘建华.我国职业教育校企合作的有效性研究[D].上海：上海师范大学，2017 .

[6] 周宏伟，乐崇年.现代学徒制：一种现代企业公共职业教育的通用形式[J].职教论坛，2017（19）：22-25.