中国邮轮内装：船，非船？上，不上？

本刊记者 李俨儿

中国大型邮轮制造的幕布刚刚开启，若邮轮配套特别是内装供应链跟不上，一切都是空谈。

10月18日，首艘国产大型邮轮即将在上海外高桥造船有限公司开工建造。能否按期交付？成本如何可控？怎样避免重蹈日本三菱重工的覆辙？中国大型邮轮制造的幕布刚刚开启，业内忧虑之声也接踵而至，其背后逃不开一个关键问题，若中国的邮轮配套特别是内装供应链跟不上，一切都是空谈。

内装成本可占邮轮总船价的60%以上，在国内邮轮配套几乎零基础的当下，如何召唤群雄尽快形成内装战斗力，是中国邮轮产业的一道必解题。

突破船的概念

如果邮轮仅仅是一艘“船”，中国船厂一定不在话下。偏偏邮轮船壳内承载的，是一座移动的海上城市。以外高桥造船即将开建的Vista级邮轮为例，其共有20层甲板，从标间至总统套房、从自助餐到高档牛排餐厅、酒吧、IMAX电影院、大型剧院、各类娱乐设施尽在其中，豪华程度超过五星级酒店，有着“海上的拉斯维加斯城”的名号。造船厂面对的是一个突破了“船”的概念的巨系统工程，其技术复杂、设计建造要求高、工程管理庞杂，建造难度不亚于航母。

要跳出“船”造船的，不只是船厂。“如果想进入邮轮的市场，内装材料供应商首先要突破‘船’的概念。”拥有丰富豪华客滚船建造经验的广船国际有限公司，也在积极地为兄弟企业出谋划策。该公司内居部部长张志强就表示，除了推动国内传统船舶配套企业向邮轮配套发展，国内大量陆用、民用产业也大有潜力可挖。邮轮内装主要关注材料的耐火性、轻质化、隔音性，此外，船东关注产品的全球服务便利性，船厂更关注产品的安装方式友好性。可以给高铁、飞机、豪华酒店做内装的厂商，给邮轮配套又有何难？例如，在国内高铁、飞机上采用的内装材料，如聚碳酸酯材料（PC材料）、NGC型铝合金、碳纤维材料、复合铝板（铝塑板）等在轻量化上的改进就非常可观，值得邮轮借鉴。

大批陆上、空中应用并证实好用的产品要想登船，还必须取证，特别是要满足SOLAS公约关于消防的技术要求。据悉，不少国内厂商的取证意愿不高，特别是对艺术灯具等用量少的材料供应商而言，邮轮市场的体量并不大。然而，国产邮轮建造离不开大量物美价优的本土产品。以豪华客滚船为例，一些国外的内装材料产能明显不如国内同类厂商，国外商家排产的机动性不够，对总装厂的计划适应性差，很容易导致总装厂周期延长、成本激增。如果无法吸引国内优势厂商进入邮轮领域，让能够在国内采购的产品必须到国外解决，将给国产邮轮建造埋下很大隐患。

内装供应链体系的培养需要各方出谋划策，中船集艾邮轮科技发展(上海)有限公司副总经理胡浩就表示，该公司就将为国内各大船舶内装产品厂商提供产品测试服务，以较低成本先行试验，再送往第三方检测机构检测，可有效提高测试成功率，降低企业研发成本。中船集团邮轮产业发展领导小组办公室主任徐行则表示， “要推动国内传统船舶配套企业和陆用民用产业向邮轮高端配套发展，需要鼓励企业在对外合作、技术研发、制造工艺标准和提升产品可靠性等方面加大投入力度。”

并非“上船”一条道

对于首艘国产大型邮轮，稳字当头是业内达成的一大共识，因此该船的建造还是以积累经验为主，邮轮上的配套会优先考虑老牌邮轮配套供货商。在8月下旬于上海举行的首届中国国际邮轮（配套）产业发展论坛暨展览会上，这一情况也得到验证，外高桥造船相关负责人在会上介绍，外高桥造船首艘邮轮的配套采购已完成了近三成，其中的船舶设备、邮轮内装都将主要选择拥有丰富邮轮配套经验的设备商，国产配套设备的上船率将很有限。

虽然即将开建的首艘国产大型邮轮的国产产品上船率不高，但国内厂商仍然大有可为。外高桥造船设计总师陈虹在会上就表示，目前来看，为邮轮配套并不意味着最终“上船”，邮轮建造需要配套七八十种工装，这对国内企业而言也是一种机会。

陈虹列出的工装主要有：高频感应火攻设备，薄板焊接变形控制是邮轮建造的一大难点，船厂对相应火攻设备存在刚需；登船电梯、舱室电梯，一艘邮轮上有两千多个舱室单元，有大量预制舱室，需要专用电梯工装设备；环保除尘抽风、送风系统，邮轮建造过程中的安全环保要求远高于货船，需要投入资金购置除尘系统；临时消防系统，在邮轮建造过程中很难完全根除火灾隐患，但要确保一旦出现火苗能够将其迅速扑灭，因此船上需要加装临时的消防、安全系统；临时空调系统，对船舶建造过程进行湿度、温度控制；机械，邮轮上避免火焰切割，需要用到大量的机械切割设备等。

纵观德国、意大利等欧洲邮轮制造强国，邮轮制造都对当地配套产业的发展产生了积极影响，同时强大的配套产业对邮轮制造也提供了强大支撑，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团建造的邮轮本土配套率均达到85%以上，蒙法科内尔和帕彭堡均是世界知名的邮轮小镇所在地，产业集中度非常高。欧洲邮轮制造商和当地配套产业花了几十年的时间，才得以形成如今这样共生共荣、和谐发展的长期合作伙伴关系。背靠完整的工业系统，中国邮轮内装供应链虽然“零基础”，但想奋起直追并非遥不可及。需要的，是给产业培育者足够的定力和时间吧。★