试述我国道路绿化建设中植物配置现状及多样性配置的实现途径

杨文成 傅国庆 王艳梅 张永忠

摘 要：随着我国城乡绿化建设步伐的不断加快， 道路绿化建设工作也越来越引起有关部门的高度重视，并逐渐被各地纳入了绿化工作的重点建设项目。本文作者认为，植物配置的多样性、科学性是道路绿化建设系统生态功能的基础和景观多样化的前提，也是绿化建设质量和水平的提升基础和实现景观多样化的前提，更是绿化建设质量和水平的重要标志，积极有效探索其多样性配置的实现途径很有必要。

关键词： 道路绿化;植物配置;创优;多样性

一、目前我国道路绿化建设植物配置现状

1.植物色彩单调。植物色彩是道路绿化景观的重要标志。目前，道路绿化建设比较好的地方，一般都配置成“乔木+灌木+花卉”或“灌木+花卉+地被”等栽植模式，呈现出各种绚丽多姿的色彩。而有些地区的道路绿化大多是形成单调的绿色林带，缺乏色彩的多样性，给人一种十分乏味的感觉。

2.植物种类单一。我国适合道路绿化的植物种类甚多，但目前实际应用还比较少。如有些地区在高速公路两侧几十公里乃至数百公里沿线，全部被“清一色”的意杨、女贞、香樟等少数树种所垄断，其后果不仅是造成景观的单调，更大的风险是带来生态系统的不稳定和病虫害的泛滥传播。

3.植物功能不全。种类繁多的植物，除了供观赏外，还具有隔音、防尘、防止水土流失等诸多的功能。目前，许多地方仅在道路两旁栽种一排行道树，没有充分考虑利用植物的不同功能，达到道路绿化建设稳定路基、保护路面、美化路容、改善环境、保持水土、减少噪音和净化空气等目的和要求。

4.乡土植物奇缺。乡土植物源于本土，其资源丰富，对环境的适应性和抗性方面都具有很强的优势。但在不少道路绿化规划中，一味追新求异，许多乡土植物往往被“冷落”，无法凸显当地特色。如苏北某城市的道路两侧，多年前栽植的香樟树，前年遭遇一场严寒几乎全军覆没，幸存下来的香樟树也是“水土不服”，长得“面黄肌瘦”，影响绿化效果，造成物力、财力和人力的浪费。

二、道路绿化建设植物多样性配置的实现途径

1.科学规划。首先设计人员要深入绿化路段，对地理位置、地形地貌、路域环境、生态条件、当地植物分布情况等做好调研，为搞好总体规划提供科学依据。其次要按照道路的性質、特点及对绿化功能的要求，结合植物种类的生态习性与功能，坚持土洋结合，选择适宜的树种品种，做到因地制宜，因路制宜，宜树则树，宜花则花，宜草则草。通过科学规划，体现出植物样性，把道路建设成多层次、多结构、多功能的植物群落，形以道路绿化带为主体，乔、灌、花、草合理搭配，带、片、点结能的基础和景观多样化的前提，也是绿化建设质量和水平的重 的生态型绿色长廊。

2.创新设计。植物配置的多样性是通过设计方案来体现的。如利用地形可设计出高低起伏的不同空间，多样化的地形，多种植物提供赖以生存的小气候环境;又如利用平坦开阔空间，背景树设计为乔木，前景树设计为观赏性花灌木，土哇配置地被植物等;再如水景空间的设计，可以根据水的不度，选择沉水、挺水、浮水等水生植物。通过设计创新，为槿配置创造出更多的空间，营造出层次参差、植物多样、色富、形态各异的人工植物群落。

3.挖掘潜力。笔者认为，道路绿化仍大有潜力可挖。的道路两侧树种、色彩单一;有的道路在城乡接合部绿化栏低，甚至有绿化断档现象;有的道路边坡、立交桥及路旁水塘洼地、岩石断面、施工场地等仍是绿化覆盖的盲点。建议经绿化的道路要进一步增加植物的配置，改变植物单一、单调、功能不全的状况;对道路边坡可种植草坪或其他地物，保护坡面;对立交桥、岩石断面空间种植攀缘植物或麝植物进行垂直、悬垂绿化;对路旁水塘、洼地可进一步开发，水面种植菱茭、河藕、睡莲等水生植物，水中养鱼，塘边植树，一举多得。通过挖掘潜力，扩张绿化总量增加植物种类。

4.建立体系。目前，市场适合道路绿化的苗木不全，特别是乡土树种奇缺，这也是制约道路绿化植物多配置的因素之一。建议科研院校、规划设计部门与苗木生产业联起手来，整合资源，建立道路绿化苗木繁育体系。规划设计部门要坚持因地制宜，立足乡土树种，积极推广适合本区的外来树种的原则，根据当地道路绿化对苗木品种、规格要求和今后发展的趋势，向生产企业提出苗木繁育的目标要求同时与科研院校商讨今后新品种、新技术开发研究的方向。通过三者之间的相互交流和沟通，推进本地区道路绿化苗木多元化生产，使之逐步形成一条以科研院校为支撑，以规划设计部门为依托，以生产企业为保障的苗木生产产业链，确保道路绿化植物的多样性。

作者简介：杨文成（1975-）男，黑龙江龙江籍，本科，林业高级工程师，主要从事植树造林、林木采伐、林木育苗、有害生物防治等林业生产技术工作。