双管齐下

玉童

车评驾驶评价       

优点：外观设计成熟、内饰档次感提升明显、顶配车型配置非常丰富

缺点：后排乘坐舒适性有提升空间、车型售价略高

上市时间：2019年8月

售价：12.98万-14.38万元

竞争车型：广汽新能源Aion S、北汽新能源EU5、荣威Ei5

中国市场分析：

相比竞争对手，艾瑞泽e会给你一种非常均衡的感觉，没有过多激进的设计，迎合了大多数消费者的审美。你可以说保守、沉稳是为了好的市场表现，但我更希望在奇瑞新能源身上看到更明显的变化，消费者也一定会为了创新而买单。

车评驾驶评价       

优点：401公里的续航、配置丰富且有多项越级配置、空间相较于元EV有优势或许会成为“杀手锏”

缺点：整体设计缺少新意、实际驾驶续航和表显有一定差异

上市时间：2019年8月

售价：10.99万-14.39万元

竞争车型：元新能源、帝豪GSe

中国市场分析：

作为奇瑞新能源今年最重要的车型之一，瑞虎e将直接面临新能源汽车竞争最激烈的市场。相对于今年上市的几款新车，尽管在续航方面有着明显升级，但瑞虎e的设计缺乏亮点，对年轻消费者吸引力还需提升。综合来看，这是一款比较均衡的车型，没有过于明显的硬伤，但也难寻特别大的亮点。

在小型纯电动SUV市场，比亚迪元EV一直有着非常稳定的发挥，瑞虎3xe可谓是虎视眈眈，但却无法超越。随着今年年初元EV的全面升级，奇瑞新能源也应该推出一款可以与之抗衡的新车了。这不，瑞虎e来了。

瑞虎e 内在升级，续航表现市场主流

熟悉奇瑞的消费者第一眼看到瑞虎e一定会觉得非常眼熟，在它的身上有着太多瑞虎5x的影子。确实，奇瑞与多数传统汽车制造商一样，选择在燃油车型的基础之上打造纯电动车型。继承了瑞虎家族Chery Design的设计元素，最大的区别就是前格栅采用了封闭式设计，黑色钢琴烤漆的装饰板搭配点阵式格栅提升了细节质感，奇瑞新能源NEQ的标识也被设计在了更显眼的位置，但相比于今年的众多新车显得少了些新鲜感。

车身侧面线条也与瑞虎5x如出一辙，从头灯延伸出来的一条腰线顺着车窗下沿一直延伸至C柱位置，看上去还是颇具创意的，搭配下方的镀铬饰条更具层次感。车尾C型光带的熏黑尾灯算是一大亮点，一条贯穿镀铬装饰條连接两侧尾灯，而下方的排气“装饰”依旧保留，或许你只能从车尾的TIGGO e标识看出它的身份。

打开车门，瑞虎e同样延续了瑞虎5x的设计元素，也可以看到旗舰车型瑞虎8的影子，还是可以给消费者带来一定惊喜。内饰也采用了非常大面积的皮质包裹，座椅坐垫非常柔软，给人的第一印象不错。7英寸的液晶仪表盘显示内容非常丰富，搭配9英寸中控屏幕提升内饰的科技氛围。

所搭载的HMI3.0智能交互系统功能强大，但系统逻辑有些不够清晰，需要适应，由科大讯飞研发的语音控制系统识别率非常不错，你可以通过“小虎你好”来唤醒它。内置的行车记录仪对于消费者而言非常方便，免去了后期加装的麻烦。并且中高配车型配有360°全景影像，除了停车或穿越狭窄道路时非常方便之外，在开启转向灯过弯时也会显示侧后方影像，提升驾驶安全性。

刚提到了瑞虎e座椅坐垫非常柔软，红色缝线的小细节也更讨年轻消费者的喜欢，并且主驾驶位座椅还支持六向电动调节，这在同级别车型中是不多见的。配合宽大的座椅靠背，很容易就会找到一个舒适的驾驶坐姿。后排的空间表现也算不错，头部腿部空间都有一拳以上空余。但遗憾的是，只有顶配车型后排才配有出风口，不过充电插口是都有的。

最后我们来说说瑞虎e开起来表现如何，搭载一台日本安川电机，最大功率为129马力，峰值扭矩达到250牛·米，0-50公里/小时加速时间为3.9秒，也让它在城市驾驶时更显轻快。ECO模式和运动模式驾驶感受差异还是比较明显的，动能回收尽管分为了三级可调，但差异并不算太大，也没有特别明显的介入感觉。在城市路况驾驶时动力响应也比较积极，高速表现也有惊喜，车速控制在100公里/小时内，完成加速超车非常轻松。除了正常的风噪、胎噪外，电动机的电流声音也控制得不错。

续航方面，瑞虎e搭载了容量为53.6千瓦时的三元锂电池组，工信部NEDC续航里程为401公里。接近满电出发，三个多小时104公里的路程，表显还剩251公里续航，考虑到全程开启空调满员的状态下，且接近三分之二的路段是高速和山路，这样的续航表现我认为也是可以接受的。

艾瑞泽e 主打时尚、内饰科技感十足

当然，如果你不需要一款SUV车型，奇瑞新能源还准备了一款纯电动轿车，那就是“当家小生”艾瑞泽e。两款车型在外观设计上还是有一定关联的，相比之下，艾瑞泽e更显年轻、时尚。延续了燃油车型的整体设计风格，封闭式的前格栅、前保险杠的造型都显得比较动感。车尾设计中规中矩，简洁大气并不花哨。

最让我惊喜的则是艾瑞泽e的内饰设计，绝对会给有眼前一亮的感觉，米色与黑色的搭配也更显高级，这种“高档感”在同级别车型中还是不多见的。除了全液晶仪表和9英寸中控屏幕外，空调区域采用了触屏操作，“三屏联动”大幅提升内饰科技氛围。空调出风口也采用了时下流行的贯穿式设计，在艾瑞泽e的身上，我们能够看到奇瑞新能源在设计方面的明显进步。

相比瑞虎e，艾瑞泽e搭载了一台动力更强的永磁同步电机，最大功率达到了163马力，峰值扭矩则为250牛·米。三元锂电池的容量也有所升级，达到了54.3千瓦时。不过，两款车工信部NEDC的续航里程同为401公里。

面对竞争日益激烈的新能源汽车市场，瑞虎e和艾瑞泽e这两款车将消费者最关心的续航里程都提升至401公里，再加上丰富的配置以及不俗的颜值，势必会成为不错的新选择。对于消费者而言，这个价位的选择可是太丰富了，是选择保守还是敢于尝鲜，市场表现自然会给出明确答案。