对话高新兴：车联网发展需要生态圈

党博文

车联网作为汽车、交通、信息等多产业交汇融合的产物，蕴涵巨大的经济价值和社会价值，成为国内外各科技公司、互联网巨头、通信运营商以及汽车主机厂联手抢占的市场蓝海，随着5G技术和市场的爆发，车联网也将迎来万亿元级市场规模。

高新兴集团常务副总裁樊晓兵表示，随着5G商用牌照的发放，车联网作为5G最大的应用场景之一，已成为国内外企业科技创新和发展的制高点。

四大能力驱动车联网战略落地

随着工信部正式发放5G商用牌照，5G车联网测试验证逐步完善，5G车联网大规模部署的条件日益成熟，高新兴依托現有车载终端和电子车牌相关技术，布局C-V2X车载设备和路侧设备，把握行业机遇。

所谓C-V2X（蜂窝车联），即Cellular Vehicle-to-Everything，基于蜂窝技术的车联网通信。在智能网联热潮涌起的今天，C-V2X已成为汽车企业、通信厂商等看好的前沿技术，各种测试和演示不断上演。

C-V2X能使车辆与周围的其他车辆及基础设施进行通信，共享道路实时信息，是实现道路交通安全和通向自动驾驶的关键。与雷达、激光雷达等传感器不同，V2X更像是一种无线传感器系统的解决方案，它允许车辆通过通信信道彼此共享信息，它可检测隐藏的威胁，扩大自动驾驶感知范围，从而进一步提升自动驾驶的安全性、效率和舒适性，正因此，C-V2X被认为是自动驾驶的关键推动因素之一。

高新兴集团首席方案架构师吴冬升表示，在技术规划上，高新兴统筹考虑C-V2X的演进路线，产品布局上充分考虑4G向5G的迈进。在未来的两年里将为“5G和C-V2X产品研发项目”逐步投入2.13亿元，覆盖5G通信模组、C-V2X、智能宽带及RSU等产品。

在解决方案层面上，高新兴基于在全国智慧城市及智慧交通建设的经验和优势，在5G及车联网商业进程加速的时期，提出了面向城市级及城际的全场景解决方案，是行业首次提出的“点-线-区”的车联网城市级解决方案。

在应用实践上，高新兴已有落地案例并取得领先地位，与全球140多家保险公司合作伙伴开展了UBI业务合作，占据全球UBI 40%市场份额。目前高新兴已计划与车企、运营商、交通管理部门一同落地更多信息服务、安全业务、交通效率类应用，实现安全、高效率、便捷等多方面提升。

“高新兴将以领先的技术规划、完备的解决方案、丰富的应用实践和完善的商业生态来服务于汽车智能网联，未来将帮助车联网运营方构建人、车、路、网、云等多维协同的5G车联网。”吴冬升指出。

此外，对于车联网技术在自动驾驶中的应用，吴冬升认为智能座舱的发展将使得车辆转变为超级计算机，具备强大的“大脑”，成为自动驾驶的基础单元。而复杂的运算将依托硬件感知，通过采集行驶过程中车与人、车与车、车与路的大量数据再经过边缘计算后，与车身信息一并与云端产生交互。在5G-V2X的助推下，车辆将由代步工具转变为第三智能空间，人类的生活体验将会得到提升。

5G发展新机遇 打造产业生态圈

车联网不管对于互联网巨头、传统车载导航企业，还是汽车品牌商来说都是一块巨大的蛋糕，同时车联网行业对于技术、资本、市场都有着非常高的要求。站在车联网产业的5G发展拐点，汽车厂商、通信运营商、车企纷纷有了新举动，进一步推动车联网的发展。

据了解，基于数十载蜂窝通信技术的沉淀，以及与车联网产业链上下游的紧密合作，目前高新兴已在车载单元、车路协同、车联网平台和智慧交通应用四大领域具备了深度的技术和市场积累，拥有包括通信模组、车载终端、路侧设备和交通管理解决方案在内的完整产品体系。

特别是在车载终端领域，据樊晓兵介绍，高新兴是国内首个车规级模组厂家，也是国内前装市场发货量最大的4G车规级模组供应商。

具体来看，在前装市场，高新兴与吉利、长安、比亚迪等国内大型整车厂商，以及延锋伟世通——国际TIER1合格供应商合作，实现前装车规级产品批量发货;在汽车后装市场，高新兴推出OBD车载诊断系统产品，与欧洲、北美多家著名TSP（互联网汽车服务提供商）、MOJIO、OCTO，顶尖通信运营商AT&T、T-Mobile开展了合作。其中，4G OBD出货量排名全球第一，车联网终端可以适配欧美7000款以上的车型，中国9000款以上车型。

此外，高新兴一直主张以产业融合为主线，打造产业生态圈，推动车联网的创新发展。

樊晓兵认为，自动驾驶的落地速度，取决于三大核心问题的解决进程。首先是单车自动驾驶技术与车路协同的整体环境智能化协调匹配。整个道路与环境的智能化，包括5G的按需部署，都需要长期来执行。

其次是在高级别自动驾驶的算法上，仍然存在很多瓶颈，需要自动驾驶的产业链和技术储备更加成熟。

最后则是在与自动驾驶相匹配的法律法规，甚至是与传统道路文明、人与车、人与人关系的重新定义上，这些都需要更长时间的摸索和规范。

樊晓兵表示，车联网产业链丰富，单凭一个厂家是不能单独提供完备的车联网方案，C-V2X的技术特点恰好提供了建立良好生态系统的可能，今年年初，吉利与高新兴、高通宣布将于2021年发布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量产车型，高新兴将为这些量产车型提供5G和C-V2X产品，这也为自动驾驶的加速落地提供了可能。

目前，高新兴作为IMT-2020 C-V2X工作组、5G自动驾驶联盟、中国智能交通产业联盟的成员，也正与联盟伙伴和战略合作伙伴一同积极推动相关技术、标准的修订和测试，广泛建设生态连接，共谋车联网市场良性发展。

据了解，目前高新兴已进行基于5G的模组、车载终端、V2X平台等产品的统一规划及技术前瞻性布局，并实现多业务融合的车联网应用，目前车联网产品已实现“连接——终端——平台——应用”全线覆盖。

樊晓兵表示，高新兴一直主张以产业融合为主线，打造产业生态圈，推动车联网的创新发展。并希望能与各大运营商、高校、车厂等上下游产业链的合作伙伴开展广泛合作，推动车联网产业的协同创新发展，共筑车联网的产业生态。