新形势下共享单车现象分析与发展路径探索

郑雨蕃

摘要：共享单车作为共享经济的一种新型业态，随着规模的不断扩大，有效改善了城市交通“最后一公里”难题，在逐渐走入大众日常生活的同时，也引来资本热潮，但发展过程中也衍生出一系列问题。本文以共享单车为主要研究对象，重点阐述了共享单车与共享经济之间的内在联系和本质，对于共享单车现有发展困境进行分析，并从政府层面、企业层面、用户层面三角度出发提出切实有效建议，以期望促进共享单车行业的发展，为共享经济注入活力。

关键词：共享单车;现象分析;共享经济

一、共享单车现象分析

（一）共享单车发展特点

1. “共享经济”光环

近年来，随着互联网行业的高速发展，信息技术革命逐步席卷整个社会经济，并不断同其他领域或行业渗透和融合，催生出新的模式和业务，促进中国经济发展。根据中国信息通信研究院数据测算，2015年信息经济对中国GDP的贡献率为29%。互联网的引领下，移动互联网逐步兴起，并逐渐成为互联网服务中的主体，共享经济也成为重点发展的新兴领域。同时，当前中国经济增长呈现中低速现象，迫切需求供给侧改革，共享经济作为热门领域，不断成为供给侧改革的有益实践。根据相关数据显示，截至到2017年底，共享经济中最具代表性的共享单车用户规模将达到5000万，并逐步成长为“现象级”的互联网经济新业态，发展规模日益扩大的同时，也吸引来各方关注。

2. 模式创新

共享单车本质上作为“互联网+”出行的一种代表方式，极大突破了城市慢行系统模式，有效解决了城市公共交通发展中“最后与最初一公里”难题，改善了短途交通市场的需求缺陷。与其他传统的公共自行车租赁模式不同，借助信息技术等方式，ofo、摩拜等共享单车方便的实现了无需定点换车的单辆自行车租赁模式，而且随取随用，高效便捷的改善了现有公共交通市场自行车业务申请流程复杂、车辆需定点停放、覆盖面窄、单车数目少等问题。

3. 发展超常态

第一，方便快捷。共享单车凭借多人共用、移动扫码、随取随还等优点，迅速在各城市范围内铺展开来，成功将出入点与现有公共交通体系进行有效衔接，解决“最后一公里”问题，提高用户知名度，使得注册用户数目飞速增长。第二，契合政策。根据国务院《全民健身计划（2016-2020）》中的规定，骑行是“十三五”期间大力发展的运动项目。这对于环境保护绿色出行有着重要的意义。第三，资本投入。作为互联网金融下极具创新并兼具发展潜力的模式之一，共享单车一经上市，便迎来众多风险投资，资本投入规模巨大。第四，带动潮流。共享单车独特智能的扫码开锁方式以及随用随停的无定点停车模式，满足了年轻一代的需求。

4. 兼具正负外部性

共享单车作为一种新型经济活动，对于整个经济市场产生巨大的外部性。首先，从正外部性出发：共享单车有效改善城市公共交通局限之处、实现绿色环保出行、促进单车市场研发和进步、促进产业革新与增长等;其次，共享单车也产生了显著的负外部性，包括因为骑行人随意违规停放影响城市管理，密集投放占据城市公共车道、单车损毁及单车私用等。

总体来看，“共享单车”涉及层面广泛，已经不再是一个单纯的经济现象，而是一个系统的社会现象。

（二）共享单车发展现状

随着共享经济的兴起，共享单车逐步涌现，并在短时间内在各大城市呈现高速扩张、单车数量规模投放、行业品牌数目增多、风投融资持续增加，已经逐步成为“互联网+出行”下的新型模式，并在社交媒体等平台上成为热门话题，“共享单车现象”逐步盛行。

根据行业数据显示，2016年底共享平台超过18个，单北京的共享单车数量高达20万辆。根据比达咨询《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。2017年，共享单车得到进一步发展，最早获得融资的摩拜单车和ofo共享单车表现最佳，在整体发展上处于较高水平，两个龙头企业累计骑行服务均超过5亿次。随着互联网金融的发展，从最开始的淘宝天猫等购物市场，到滴滴打车、UBER等网约车行业，再到如今的共享单车，为共享经济的发展注入了新鲜血液，对促进互联网金融市场的增长有着不可磨灭的意义。

二、共享单车发展困境

（一）用户滥用共享单车

自共享单车问世以来，它为用户的出行带来了极大的便捷。但与此同时，用户滥用共享单车的行为也随之出现。共享单车的使用基于信用体系的存在，而我国信用体系还未完善，仍处于较低水平。部分居民的信用意识缺乏导致暴力砸锁、撬锁、上私锁、破坏二维码、拆卸单车零件等“单车私有化”行为在各地屡见不鲜。

（二）共享单车的停放问题

共享单车采用芯片GPS定位技术，不设立固定停车点，使用户可以做到“取停方便”。但是它在提供便利的同时，乱停乱放成为令人棘手的问题。个别用户为满足自身便捷而忽视公共利益的行为导致了共享单车乱停乱放、占用人行道、停放影响交通等现象的出现。严重影响了城市市容和居民的正常交通出行。目前，共享单车企业竞争激烈，各大企业大面积投放共享单车。企业盲目投放共享单车使得市场供求关系不平衡，导致资源浪费，同时也影响了城市的市容市貌。

（三）共享单车善后工作不够完善

共享单车“露宿街头”、“风吹日晒”，使得零件损坏的概率大大增加，而且引发出轮胎漏气、脚蹬脱落、链条松动、自行车把手侧歪、链条生锈等问题。部分共享单车在损坏后不能及时维修，用户再次使用已损坏的共享单车，很可能会出现安全隐患。从法律层面看，用户与共享单车属于租赁关系，用户的人身安全与单车的车辆安全需要得到合法有效保障。若单车存在的安全隐患导致了用户的损失，则法律責任须由企业所承担。

（四）天气因素制约共享单车使用

天气因素对共享单车的影响不可忽略。气温和降水成为了影响共享单车使用的客观因素。由于大风、低温的极端天气不适合骑行，各种品牌的共享单车在冬季都出现了闲置的情况。影响了各个共享单车企业的收益，造成了一定经济压力。

（五）共享单车盈利模式孱弱

共享单车造价较高，要实现“共享”就必须有更高的覆盖率，这无疑产生了巨大成本。共享单车目前依靠租金收回成本，需要耗费大量时间。加之企业竞争，各品牌纷纷推出“一元免费骑”、“节假日免费”等一系列优惠政策，使得成本收回更加缓慢。可见共享单车收支有着严重的不平衡性，这对共享单车而言是一种极大的挑战。

三、共享单车未来发展路径探索

（一）政府层面

随着共享单车的发展，不断涌现出许多问题。当市场失灵的时候，往往需要政府能够及时介入，通过政府“有形之手”来修正市场“无形之手”所造成的无序。总体上看，政府需要制定相关法律法规，规范共享单车市场的发展和扩张。但是共享单车作为共享经济的一种新形态，毕竟处于初步发展阶段，虽然暴露问题不少，但是出于创新监管的考量，政府也不宜过度监管，否则不利于共享单车行业创新发展，反而制约了产业的革新和进步。针对此，政府可以从以下方面着手，第一、建立健全市场准入标准，规定共享单车的制造需要符合一定的标准，或者经过有效的第三方机构检验合格;第二、由于共享单车属于互联网线上模式，那么监管方也需要针对性做出调整，除了要有传统的线下监管外，还需要对共享单车实现“线上规范”，例如，强调要具有精准定位的硬件条件;第三、规范市场运营。政府可以对各个区域内的单车投放量进行规定，避免单车扎堆同一区域，同时有效调剂其他区域车辆数目。政府还可以划分共享单车禁停区域，有效避免或改善单车乱停乱放现象。第四、监督管理市场退出。共享单车由于存在交押金骑车模式，那么为了防范共享单车企业的退出影响或损害用户利益，政府应当要求共享单车企业所收取押金实现第三方托管，保证用户提出的退还押金请求能够得到及时有效的办理。

（二）企业层面

企业在运营共享单车方面，除了要主动按要求制定企业内部规范准则外，还需要严格执行和遵守政府的相关法规和管理。但是随着共享单车进入成熟阶段，用户的新奇感将会有所降低，能否持续保障用户粘性和使用度，切实优化用户体验感和提高满意度是企业不可忽视的关键点所在。首先，企业需要完善相关的基础设施，在追求低成本生产投放共享单车的同时，不可忽视对单车质量的维护，设置周期对单车做到及时检查，对报修车辆第一时间修缮。其次，对于城市部分区域以及部分时间段上下班高峰需求量旺盛的现象，做好实时监控和管理，智能化的调整单车的投放量，引入大数据技术和GPS定位等工具，切实做到科学投放，快速调整和分配。再次，企业在用户界面的管理上，也需要不断进行优化，定期维护和升级，提高用户使用友好度。最后，共享单车企业应该充分挖掘更多的盈利方式，丰富和完善盈利模式，例如线上可以采用与电商平台等合作，推送广告和大数据挖掘用户需求等;线下可以在单车车身上投放广告，并推广多样化的增值性服务等。

（三）用户方面

共享单车使用者应当充分发扬主人翁意识，不当局外人，善待共享单车。在文明使用的同时，对身边的不文明行为进行监督举报;骑行时注意安全，自觉佩戴头盔等。

参考文献：

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[2]李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市交通，2017（03）.

[3]张建华.新形势下共享经济发展若干问题思考——以城市共享單车为例[J].时代金融，2017（11）.