舆情

车辆通行费改革重在坚持公平导向

近期，三部委联合发布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》。2020年1月1日起，新的《收费公路车辆通行费车型分类》将在全国范围内统一执行，货车通行费计费方式将进行调整，从以前按重量收费调整为统一按车（轴）型收费。

近年来，各界有关车辆通行费改革甚至取消车辆通行费的呼声不绝于耳。实际上，车辆通行费的改革本质不在于取消收费，而在于如何更公平地将道路建设和维护成本分摊到相关利益主体身上。不可否认，按重量收取车辆通行费可以让载重大的车辆付出更多的道路维护成本，确保道路的正常维护，但也容易让道路资源占用比例大的车辆，因载重小而少支付本应承担的道路维护成本，这显然有失公平。而将车辆通行费收取模式改为统一按车型收取，不仅能公平地让相关利益主体分担道路建设和维护成本，也有助于引导货运企业主动摒弃超限超载的违法行为，提高道路的利用率。如此既平衡兼顾了各利益主体的利益诉求，又最大程度地彰显了公平，无疑是多赢的理性选择。

目前，按车型收取通行费的改革时间表已经确定，相信随着改革措施逐步落地，按车型收费的模式，必将在确保高速公路良性发展和合理分摊公众出行及企业物流成本等方面，释放出利国利民应有的红利。

ETC可为“停车难”提供智慧解决方案

近年来，随着ETC全国联网落地完成，我国ETC产业蓬勃发展，用户数量不断增加。目前，ETC除了在高速公路上覆盖率不断提升外，还逐渐进入到城市停车领域内，包括机场、火车站等大型交通场站，以及居民小区、旅游景区等涉车场地，与人们的日常出行紧密连接，正在成为未来智慧停车场建设的一大趋势。

当前，大多数人对智慧停车的诉求主要聚焦于找车位与交停车费这两个环节的智能化。随着技术的发展，智能找车位已经广泛落地于停车场的建设，能否自动交费、快速通行成为检验停车场“智慧成色”的又一关键，而解决自主交费问题，ETC是一把好用的钥匙。城市停车场可以借助高速公路不停车的收费方式，基本实现无人值守、不停车自动交费、快速通行，从而达到停车管理更安全、智能与高效的目标。当前，普及推广ETC的工作不断加快，为ETC向城市停车场应用奠定了良好基础。

今天，科学技术不断发展，为更加智慧的生活带来了无尽可能。交通运输行业秉持科技创新的理念，积极拥抱最新的技术，不断克服前行道路上的挑战，一定能不断绘制出智慧交通、智慧城市的新图景，让城市成为人们美好生活的有力依托。

拆除省界收费站，进出京车辆更畅行

近日，北京市高速公路取消省界收费站工程正式启动。据了解，年底前，北京将取消包括首都环线高速采育南主线收费站、京台礼贤主线收费站在内的8个高速公路省界收费站，取而代之的是ETC门架系统。

北京作为首善之区，是全国重要的交通枢纽，因为高速公路收费站的存在，自然难以避免高峰期出京与返京的拥堵。而这一次取消8个高速公路省界收费站，必将有效缓解拥堵。此外，对于物流运输车辆而言，不再频繁停车，自然会提高通行效率，减少运营成本，进而增进物流企业的效益。而从环保的角度来看，取消省界收费站，一定程度上可以有效避免车辆怠速状态下的不必要尾气排放。从这个意义上来说，拆除北京高速公路省界收费站，也是施诸北京空气治理之上的增量。

当然，撤销省界收费站这一举措背后的实质问题，仍是高速公路须惠及民生以及体现充分的公共性。目前，北京撤站行动正式开展，全国其他地方也在加速推进。坦率地讲，撤站行动在促进高速公路更畅通的同时，也势必进一步深化全国高速公路改革。而这一积极解决民生实事的服务态度，释放出了充分的政策善意，随着撤销省界收费站的相关工作持续进行，相应的改革措施也会不断增加，同时，政策也会越来越让利于民。