故障一点通

A 2016款宝马X1便捷登车功能不能使用

故障现象：一辆2016款宝马X1(F49)，累计行驶里程为55 000km，客户称该车便捷登车功能不能使用。接车后反复测试，确实像客户所说，不能通过门把手传感器实现便捷登车，打开车门，也不能通过门把手进行车辆锁定，使用遥控器和中控锁按键可以实现车门的正常开锁和闭锁功能。

故障诊断与排除：便捷登车功能是指无钥匙进行便捷开锁和便捷闭锁的一项功能，具有这项功能的车辆，只要驾驶者身上带有遥控器，不用主动操作遥控器，用手轻轻拉动门把手或者按一下门把手有特殊标志的传感器位置，就可以实现便捷的车辆开锁和闭锁。

经查阅资料得知，当我们用手拉动车外侧门把手的时候，车辆通过霍尔传感器发出脉冲信号，车门把手上的电子装置会分析信号，并且向便捷登车系统发出信号，检测钥匙是不是“合法”，这时便捷登车系统通过室外天线发送低频特定信号，遥控器接收由便捷登车系统发出的信号。当信号匹配被接受时，启动双向通信。此时通过后窗的接收天线、天线放大器以及便捷登车的LIN线系统，让CAS模块发送或者接受信息。如果遥控器通过验证，CAS模块就会通过K-CAN对接线盒电子装置发送开锁命令。

了解便捷登车系统的工作原理后，问题分析起来就比较简单了。首先，车辆遥控器和中控锁锁车开锁都是正常的，就可以排除后窗天线、天线放大器以及执行部分故障的可能。连接诊断电脑，报前乘客侧室外天线断路故障。这个时候基本可以确定故障的方向：是室外向遥控器发射低频信号的天线问题或者由CAS到天线的线路问题。查询便捷上车功能系统的电路图，查找天线安装位置。拆下护板，找到天线，拔下插头发现有些许脏污，清理插头重新装好后实验发现故障依旧。仔细观察发现，车辆右前轮护板处有不明显的破损。随即拆开右前轮内衬，找到由CAS到天线处的线，发现有线路被挤断。重新连接导线，重新试车，故障排除。

维修小结：由于导线经过车身下部底盘处，有可能客户在经过崎岖颠簸的路面时磕碰到车辆底盘，进而对护板内部的线路造成损伤。正所谓，知己知彼，百战不殆，我们只有充分了解原理，才能在解决问题时做到游刃有余。

(文/中鑫之宝 葛飞宏)

B 2010款别克新君越防侧滑故障灯常亮

故障现象：一辆行驶里程为110 000km的别克新君越2.4L，发动机、车身稳定系统故障灯常亮(图1)。

图1 发动机、车身稳定系统故障灯常亮

故障诊断与排除：调取全车故障码列于表1。

凸轮轴电磁阀损坏是新君越车型的常见故障，建议更换电磁阀执行器、氧传感器，报价后客户决定单独解决车身稳定系统的故障。因此，针对故障码“U0100”展开了维修。首先用数据诊断专用工具检测14号、6号高速网络，各模块通讯正常。然后用TIS2web分别对ECM、ABS、BCM进行编程、配置与设定。清除故障码后启动车辆，防侧滑故障灯依旧点亮。

表1 全车故障码

再次查看维修手册。电路系统说明：串行数据电路是车辆控制模块相互通信的方法。一旦故障诊断仪通过驾驶员侧的数据链路连接器(DLC)与串行数据电路连接，就可以用来监测各个控制模块以进行诊断，并检查是否存在故障码。当点火开关置于RUN(运行)位置时，在串行数据电路上进行通信的每个控制模块发送一个正常状态(SOH)信息以确保控制模块操作正常。当控制模块不在串行数据电路上进行通信时，例如，如果控制模块失去电源或搭铁，则通常在串行数据电路上发送的蓄电池健康状态(SOH)消息将会消失。串行数据电路上欲接收健康状态信息的其他控制模块检测到信息不存在，那些控制模块轮流设置一个与未通信控制模块正常状态信息丢失相关的故障码。该故障码对于未通信的控制模块是唯一的，并且一个或多个控制模块可设定相同的精确代码。串行数据通信丢失故障码不表示含有存储代码的控制模块存在故障。

通过以上说明分析得知，该车故障可能与电子制动控制模块无关，而与发动机模块有关系。再次建议用户维修发动机。客户同意后，更换凸轮轴执行器电磁阀、前氧传感器，故障解决。

维修小结：在许多模块同时存在故障码的情况下，一定要针对故障码进行正确分析，分清因果主次，这样才能更高效地诊断与维修。

(文/粘中坚)

C 2013款别克昂科拉发动机故障灯点亮

故障现象：一辆2013款别克昂科拉，累计行驶里程120 000km，客户反映该车发动机故障灯经常点亮，气门室盖漏油。

故障诊断与排除：到店检测，读取故障码：“P0171 燃油修正系统贫化”及“P1101进气流量系统性能”。查看发动机燃油系统修正数据，数据如下：空气流量传感器1.58，计算空气流量2.24。

通过诊断故障码与分析数据，得出结论：此故障现象与发动机进气有关。因为如果是油路或者其他故障，空气流量传感器与计算空气流量应该是一致的。该车可能的故障原因如下：

1.节气门体脏；

2.发动机有漏气的地方；

3.空气流量计本身故障。

首先，检查空气滤清器，发现无堵塞情况。拆除空气流量计，发现无任何异物。

其次，检查节气门体，发现节气门体有机油流出，存在异常。

最后，拔出机油油尺，发现发动机有明显抖动及抽气现象(图2)。

通过上述检查，基本上可以判断为曲轴箱强制通风系统出现故障。昂科拉曲轴箱通风内部构造及废气走向如图3所示，发动机废气的内部通道构造如图4所示。此类车辆，曲轴箱通风阀集成在气门室盖内部，平时为关闭状态。当曲轴箱压力达到一定值以后，将通风阀打开，使曲轴箱内部的废气排出。如图5所示，气门室罩盖的内部废气出口通过缸盖内部气道与进气歧管相连，进气歧管出口的作用是，当废气压力过大时，从此出口流向节气门体。废气出口管一端与涡轮增压进气口相连，如图6所示。本车的通风阀可能已经损坏，处于一直导通的状态。这样一来使曲轴箱的压力变成了负压，内部的机油就会被抽送到进气系统，检查节气门体时，就会有机油流出。更换全新气门室盖后，故障解决。

图2 拔出机油油尺发动机有明显抖动及抽气现象

图3 昂科拉曲轴箱通风内部构造及废气走向

图4 发动机废气的内部通道构造

图5 废气流向节气门体

图6 废气出口管一端与涡轮增压进气口相连