哈长城市群物流产业集聚对区域经济增长研究

于兆宇 张永红 刘美玲

摘要：区域物流产业发展迅速，为区域经济增长提供了新动力，伴随物流产业自身发展，物流产业会产生聚集现象，在更大程度上促进区域经济发展。哈长城市群作为东北三省中重要的城市区域群，物流产业占据了黑吉两省经济发展的重要地位，通过测算2017年哈长城市群的物流产业聚集度，采用空间计量分析方法测算了物流产业聚集对人均收入增长率的作用。研究表明：哈长城市群的物流产业聚集对人均地区生产总值增长率有明显的促进作用，但是作用力度不大，今后哈长城市群管理部门应该继续扩大物流发展规模，促进物流产业聚集，以期达到对区域经济增长的更大贡献。

关键词：哈长城市群;物流产业集聚;区域经济增长

1、背景

2016年以来，哈长城市群（包括黑龙江省哈尔滨市、大庆市、齐齐哈尔市、绥化市、牡丹江市，吉林省长春市、吉林市、四平市、辽源市、松原市、延边朝鲜族自治州）在国家战略的大力扶持下，区域内社会经济发展较快，现代物流业规模迅速增长，主要物流业统计指标持续改善。物流产业作为国民经济发展的十大支柱产业之一，对区域范围内其他产业也会产生积极影响，特别是伴随物流产业形成集聚，可以在很长时间内影响哈长城市群的进一步发展。大量研究结果已经表明，物流产业集聚可以加速区域范围内相关物流、运输、仓储、电子商务等类型企业进行资源共享，从而加剧物流产业规模扩大，带来规模经济效应，同时可以有效降低生产企业和物流流通企业的成本，带动相关企业和行业的知识、技术、资源的扩散和外溢，从根本上提升物流行业的核心竞争力，加速物流企业进行原始创新。物流产业的进一步集聚可以有效拉动哈长城市群的区域经济快速增长，促进区域内生产类型企业效率的明显提高，全面提升哈长城市群内各个城市自身的创新能力，成为推动和落实国家战略的重要支撑性力量。

产业集聚方面的理论研究最早可以追溯到19世纪末，马歇尔认为企业在地理上的集中可以产生外部经济并提高企业自身的竞争力，可以促进自身产业的发展，从而使区域的生产效率得到提高。特别是随着经济增长，产业聚集现象发生后，国内外相关学者都进行了大量丰富的理论和实证研究，绝大多数理论成果都一致支撑产业集聚与当地地区的经济增长存在明显的正相关关系这一结论。在国外，Combes、Ciccone、Gornig、Hanlon、David等作者的研究结果表明产业集聚有助于推动产业自身及相关产业的发展，可以为区域范围内各个实体经济主体提供动力，产业集聚程度的加深有助于加速当地经济的发展;在国内，黄福华、刘彬、刘艳梅、杨芄博、鞠昕桐、柏青华、李刚、师永志的研究结果显示物流产业聚集可以为区域经济增长提供动力来源，二者属于相互促进的动态关系，但是具体结论跟选择样本的时间长短、范围存在密切关系。从已有国内外研究结果可以看出：大多数关于产业集聚的研究主要集中于研究现代服务业方面，那么，物流产业作为现代服务业的重要组成部分也是明显具有聚集现象，物流产业集聚水平的提高总是能促进经济的增长。

2、方法简介

2.1物流产业聚集度

基于数据的可得性考虑，本文采用了通用的区位熵表示方法来表征和计算物流业集聚度。即物流产业区位熵由哈长城市群的物流业从业人员占哈长城市群的所有从业人员总数的百分比与全国物流业就业人口数占全国总就业人口数的百分比的比值得来，反映该哈长城市群物流业是否出现集聚现象。用最新计算的2017年各城市的物流产业聚集度表示。

2.2区域经济增长

本文用人均地区生产总值增长率（PGDP）来反映区域经济增长程度。用最新计算的2017年各城市人均地区生产总值增长率表示。

2.3空间滞后模型和空间误差模型

为考量物流产业聚集对经济增长的空间效应，本文采用了空间滞后模型（SLM）和空间误差模型（SEM），分别对应于被解释变量与解释变量都存在被解释变量存在空间效应以及误差项存在空间效应。

3、结果分析

3.1物流产业聚集度和人均地区生产总值增长率分布

从图1可以看出：2017年哈长城市群内部人均地区生产总值增长率较为不规则，从原始数据看，除哈尔滨增长较快，其他城市基本维持在3-5个百分点。从图2可以看出：哈长城市群的物流产业具有一定的聚集程度，以哈尔滨和长春为中心辐射周边物流产业發展，但是齐齐哈尔市、延边朝鲜族自治州两个城市由于地理区位优势不明显，聚集程度没有其他城市明显。

3.2空间相关性分析

图3表示了哈长城市群物流产业聚集度和人均地区生产总值增长率的空间相关性，可以看出哈长城市群物流产业聚集度和人均地区生产总值增长率存在空间负相关性，但是P值不显著，说明哈长城市群还没形成明显的物流产业聚集现象，经济增长的空间相关性不明显，可能存在的原因跟哈长城市群内11个城市各自进行主导产业开发，没有形成明显的上下产业链互动有关。

3.3回归结果分析

从表1和表2可以看出：回归系数较为显著，充分证明了哈长城市群内部物流产业聚集对人均地区生产总值增长率有明显的促进作用。但是回归系数不大，说明哈长城市群内部物流产业聚集对人均地区生产总值增长率作用力度不大，结论虽然不太符合人们预期，但是主要是由于哈长城市群人均GDP增长率不高，甚至部分城市为负，作为人力资源的重要区域，物流产业聚集现象却不太明显。从另一角度，也说明了哈长城市群物流产业具有进一步培育的空间，物流产业聚集对经济增长的空间仍然很大。

4、政策建议

4.1高度重视物流产业聚集对经济发展的影响

本文采用2017年的数据进行实证研究，虽然结果表明哈长城市群物流产业聚集对地区经济发展水平的提升具有正向作用，但是系数不大。建议哈长城市群管理部门要从宏观规划上做好区域范围内物流企业的合理空间布局，对物流资源进行合理配置，提升物流产业在区域经济增长中的核心地位，将物流产业聚集认为是推动产业结构调整和经济可持续增长的重要新动力。

4.2要加强对物流产业的扶持力度

哈长城市群作为内陆的东北地区重要城市群，完善的交通运输体系已经为物流产业发展提供了良好基础。哈长城市群各级部门要充分发挥其濒临俄罗斯，处于我国东北三省要道的区位优势，完善其交通运输体系，重点围绕哈尔滨、长春作为中心节点，为物流产业的发展提供基础设施保障，其他城市为核心城市进行产业转移和供应链构建。同时，强化资金、技术、政策等对核心城市物流产业的倾斜，发挥东北高铁路网优势，做大做强物流整体网络。

4.3发展物流产业聚集的重点领域

哈长城市群在物流产业发展中要做好前期规划，不盲目追求物流产业的规模，做好物流产业内部的协调合作。将物流产业聚集作为推动区域经济增长的重要引擎加以政策扶持。建立起重点物流产业发展领域，特别是在东北物产丰富的农产品物流、冷链物流等方面进行创新，带动哈长城市群物流产业聚集走上高质量、可持续、集约化发展之路。