顺丰推出子品牌“顺丰快运”，重货业务增速直逼德邦

最近，各大快递公司都在频频运作，申通快递斥资3000万成立智能科技公司，顺丰斥资5000万成立快运公司……

7月9日，顺丰正式发布快运品牌。据顺丰官方披露，顺丰快运是顺丰集团旗下的物流业务，更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。

顺丰快运主打20kg以上大包裹市场

据介绍，顺丰快运的产品涵盖重货包裹、小票零担、大票零担、重货专运四大类，每一类有相对应的产品范围和服务属性，门到门服务、自有航空资源保障时效、支持个性报价、365全年无休等均成为主打的特色。

具体业务层面，针对20-100kg大件包裹，顺丰快运提供高品质、超省心的一站式宅配服务；针对100-500kg货物，提供便捷高效的综合型物流服务；针对500-3000kg货物，提供厂仓、仓仓、仓店的门到门服务；针对3吨以上货物，提供整车运输服务。

在个人小件包裹已经进入充分竞争市场以后，大件包裹成为目前快递公司拼抢的主要战场，目前，中通、韵达都已相继推出针对大件包裹的快运产品。

公开信息显示，中通品牌旗下零担物流品牌中通快运主营10kg以上产品，重量产品主打10-300kg的小票零担，以及300kg以上大票零担服务；韵达将快运产品分为电商大件（30-100kg）、小票零担（100-500kg）、大票零担（500kg以上）。

相比而言，顺丰则将500kg重量以上的货物进一步划分为500-3000kg，以及3噸以上，与德邦的相关业务划分更为类似。

顺丰去年快运业务营收超80亿

其实，去年顺丰在重货业务上就已经取得了不错的成绩。

2018年3月，顺丰控股收购广东新邦物流有限公司业务，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌，期望为公司快速扩展快运业务布局奠定网络基础与能力优势。时隔一年有余，顺丰控股择机成立快运公司，似乎也并不难理解。

从顺丰2018年的年报上可知， 2018年顺丰全年快运产品实现不含税营业收入80.5亿元，同比增长83.0%，2018年底，快运业务日均货量达近万吨。

去年同期，德邦快运业务营收112.06亿元，也就是说，顺丰快运这个后起之秀的业务量已经直逼德邦了，虽然还有30亿的差距，但顺丰的快运毕竟才起步，增速已经够快的了。

另外，在供应链方面，2018年8月，顺丰与全球冷链供应链巨头美国夏晖集团成立新夏晖；同年10月，顺丰宣布整合国际物流三巨头之一DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务，得到其跨国企业客户、供应链服务支持、管理经验以及运输和仓库技术方案等一系列资源。

看来，顺丰快运未来可期。