推技术 优布局 强管理 宁波舟山港打造绿色港口“热情高”

姚颖超

今年1月，宁波舟山港建设绿色循环低碳港口主题性项目已经通过浙江省交通运输厅初步验收，4月将迎来国家交通运输部最终验收。作为浙江省创建绿色交通省的重要组成部分，2015年4月，宁波舟山港集团有限公司明确了创建绿色港口实施方案，提出了绿色港口基础设施建设、清洁与可再生能源利用、低碳装卸运输装备与工艺改造等六大领域的主要任务和重点支撑项目。截至2018年底，宁波舟山港共投资15亿元，完成了港口装卸机械及属具改造、港口绿色照明工程等31个重点项目。

这只是宁波舟山港打造资源节约、环境友好的绿色港口的一个缩影。浙江省海港集团、宁波舟山港集团技术与信息管理部副主任王金波介绍，近年来，宁波舟山港将港口的绿色发展作为转型升级的主要抓手，通过技术节能、结构节能和管理节能三大手段，不断推进绿色港口建设，坚持走绿色低碳环保发展路线，较好地实现港口与社会、港口与环境的和谐发展。

近日，宁波港集装箱运输有限公司司机小刘驾驶着一辆LNG（液化天然气）集卡车，到宁波舟山港北二集司LNG加气站加气。与传统的柴油集卡车相比，每辆LNG集卡每年可减少二氧化碳等气体排放18吨，并完全消除了可吸入颗粒的排放。从2010年6月开始，宁波舟山港投资2.6亿元大力开展LNG集卡项目，环保效益显著，安全性较好，成本有所降低，车型也日趋成熟。为大规模推广集卡“油改气”项目，宁波舟山港同步建设LNG加气站。截至目前，宁波舟山港拥有LNG集卡650多辆，建成LNG加气站8座，全年用气量超过1.4万吨，LNG集卡规模为全国港口之最。

在宁波舟山港北二集司LNG加气站不远处，北仑第二集装箱码头分公司堆场上，已听不到龙门吊昔日的“隆隆”声，也看不到排放的黑烟。2008年，宁波舟山港集装箱龙门吊“油改电”节能项目全面铺开。截至2012年，宁波舟山港190余台龙门吊“油改电”全部完成。这是目前国内港口中规模最大、覆盖面最广的龙门吊“油改电”项目。据统计，龙门吊“油改电”项目至今已节约标煤超过9万吨，减少二氧化碳排放超过20萬吨。

2017年12月以前，船舶停靠宁波舟山港时，还是使用柴油等燃油制品发电，来满足船舶用电需求。而重油和柴油在燃烧过程中，会产生大量硫氧化物和氮氧化物，对港口周边环境造成污染。“眼下，凡是港口作业时有污染物排放，我们就要想方设法减少，”王金波说，“船舶接岸电项目的推广使硫氧化物和氮氧化物的排放量减少90%以上。”截至目前，宁波舟山港已建成低压岸电点148个、高压变频岸电6套，年接岸电船舶超过3500艘，船舶接岸电规模和效益领跑全国港口。

宁波舟山港将多种节能减排技术大规模应用于港口的同时，也注重做好工程建设节能工作，不断优化港口功能布局，实现港口结构性节能。又是一年春光好，这几日清晨，在镇海港区件杂货码头边的沿江步道上，时不时可见晨跑者的身影。不过这样的景象也是近几年才有。王金波告诉记者，2014年以前，镇海港区1#、2#泊位还是煤炭码头，扬尘较重，对附近居民生活造成影响。为了减少煤炭、矿石等散货作业对环境的影响，宁波舟山港于2014年起总投入超2.3亿元启动镇海港区1#、2#泊位改造工程，将煤炭码头改造为件杂货码头，有效减少了煤炭粉尘。

此外，宁波舟山港从节能管理上挖潜能。通过加强员工节能减排培训，优化各作业工序的衔接，提高效率，降低能耗，进一步推广集卡“一头双挂”项目、港口集装箱双重运输、拖轮“姚欣伟经济航速操作法”等节能管理项目。

“国外先进港口都把绿色发展作为最重要的战略任务之一，今年，宁波舟山港也将绿色化作为港口高质量发展‘五大方向’之一，把绿色发展作为战略追求并持续深入，”王金波说，“到2020年，宁波舟山港将实现港口生产综合单耗降低10%、主营收入综合能耗降低15%和港口生产单位吞吐量二氧化碳排放降低15%的目标。”■