汽车修补涂装工艺及缺陷研究

张磊

摘 要：汽车涂层外观效果直接影响产品的市场竞争力，汽车保有量大幅度上升。同时也促进人们对于汽车表面涂层效果的高标准化和严格化。本文首先对涂装施工工艺进行分析，对各阶段工艺流程分步骤分析，在流程中找到最正确的方法，并对后面阐述的典型缺陷进行分析。

关键词：汽车维修；汽车修补涂装工艺；汽车涂装

1引言

1.1 汽车修补涂装工艺及缺陷研究的社会背景

汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异。汽车工业的存在，已经深入到社会生活中的各个领域。随着社会汽车保有量的日益增多，汽车维修行业也同时兴起。汽车是现代化主流的交通工具和运输工具，既对国民经济和发展起着至关重要的作用，也对美化人民美好生活起到重要的作用。那么，汽车修补涂装就在这方面帮助车主恢复汽车本身的外形颜色，让汽车重新焕发风采。从外表来看，汽车外表面95%以上是涂漆面，涂层质量的优劣直接影响汽车的商品价值。因而更加体现了汽车修补涂装的必要性和重要性。

1.2 研究的目的及意义

车辆在使用过程中，发生刮碰事故总是避无可避、在所难免的，影响涂装缺陷的因素有很多，可以说是任何一个涂装过程中的小细节，小失误都是影响最终涂膜效果的关键因素，包括涂装材料、喷涂设备、修补涂装工艺、施工环境、涂装管理等密切相关。在维修过程中某一环节出现失误、没有控制好，极有可能产生各类涂装缺陷。

2汽车修补涂装工艺分析

2.1 涂装的定义及作用

涂装是指将涂料涂覆于某些基底表面，经干燥后，形成一种具有一定强度、粘附牢固、连续的固态薄膜。这样的工艺称为“油漆”或“涂漆”，这样形成的膜称为“涂膜”、“漆膜”或“涂层”（涂层一般是有两层以上的涂膜所组成的复合层）

2.2 汽车涂装的作用

汽车是现代化的交通工具，其外表的涂层表面外观、颜色、光泽等的好坏优劣是大家对汽车质量的直观评价。汽车经涂装处理后，除了具有优良的外观视觉效果，还会增强耐磨损、耐腐蚀性，从而在整体上提高汽车的使用价值和商品价值。汽车涂装的主要功能有以下几点：

1.保护作用

汽车用途广泛，活动范围宽广，运行工作环境复杂，经常受到紫外线、水分、微生物、酸碱气体、紫外线、液体等的腐蚀，有时也会在事故中刮、磨等造成损伤。如在汽车表面涂上涂料，就能保证汽车板件免受损害，从而延长汽车使用寿命。

2.装饰作用

汽车的色彩一般根据汽车的车身车型美术设计、汽车类型和本时期流行色来选用，主要是有色系、色带、图案等构成。保证最终车身颜色效果与内饰颜色格调相匹配，与环境相协调，与人们所喜爱的并与时代感相适应。

3.特殊标识作用

用各种颜色作为标识广泛应用于各行各业，主要由涂料的颜色来体现，用颜色作为标识已经逐渐标准化了。例如，在工厂用不同的颜色标记空气管、交通标识、水管、煤气管路、使操作人员易于辨识和操作。

4.特殊特定目的

应用特种涂料的特殊性能，使汽车具有某种特殊性能，使汽车具有完成特种作业和适应特种条件的工作能力。

2.3 汽车修补涂装工艺流程

2.3.1 汽车漆膜的损伤评估

汽车车身由于刮蹭或碰撞导致一系列外观损伤，经钣金修复交到涂装技术人员手中，首先要评估损坏程度，制订修复方法。评估损坏程度的方法有目测法和双手交替触摸法。

1.目测法

目测评估法主要观察车身刮伤、锈蚀、车身覆盖件的凹凸情况。板件外表破损形成锈蚀的部位，一般会有黄色或暗红色的锈迹，观察起来较容易，修复锈蚀板材时，必须处理到金属板件，并进行适当的除锈防腐处理。

2.触摸评估

戴上棉质手套，从多方向触摸受损区域，一般根据不同习惯分为正手和反手，但都不要用任何压力，在触摸时将注意力集中在手指和手掌上，以更精准的评定漆面损伤程度。

2.3.2 表面预处理

汽车全车清洗，预处理过程中，需要彻底清洗车身上的泥土，灰尘等异物。尤其是一些边边角角，如门边，行李箱，机舱罩盖等地方。现代汽车维修中，经常使用无尘干磨系统带动砂纸用于除锈，磨除旧漆层，腻子和中涂底漆。

打磨一定需要修补部分的某一边缘，直至漏出金属表面，通过涂层的结构与重新喷涂的厚度，有部分面的单一均衡，将旧漆层剖开，观察检测涂层断面的厚度，各汽车制造商生产的汽车涂层厚度不同，以决定最终整体维修方案。

3 汽车典型涂层缺陷预防与处理研究

3.1 涂层流挂成因与防治研究

涂层流挂是在汽车涂装过程中比较常见的缺陷，其产生原因无外乎几种，都是工艺上或者选材上与涂装环境相关。首先可能是所使用的溶解剂（稀释剂）挥发过慢或与涂料不配套，固化剂选用错误，不能达到使用标准或不配套。

要在涂装时避免流挂现象的产生，要规范使用材料及工具。首先正确选用溶剂型號，与油漆想配套之外也注意溶剂的溶解能力和挥发速度。严格控制涂层的粘度和环境的温度，喷涂汽车车身板件前要充分打磨。

3.2 涂层白化成因与防治研究

当汽车涂装时涂层表面出现乳白色，就是白化漆病的产生，一般原因为施工作业场所湿度过于高，不符合标准。或者在操作中不小心将水分融入稀释剂或者压缩空气中也会直接导致白化现象的产生。

要规避白化现象的产生，首先要保证烤漆房内的温度和湿度适宜，温度最好在15-25摄氏度，湿度不要高于百分之七十。处理方法只能是重新喷涂，在按照之前规定做好表面预处理，砂纸打磨使表面附着力达到标准，再重新进行喷涂，并需要对温度进行严格控制，防止再一次出现白化现象。

3.3 涂层缩孔、抽缩缺陷成因及防治

这类缺陷在国内各汽车厂一般称为鱼眼，成因一般为涂料表面张力偏高，流平性差，起泡渗出释放能力差，其材料本身也对缩孔的敏感度过大。调漆工具以及喷涂设备不洁净，使一些细小的肉眼难以得见的污染物混入其中，或者表面清洁不彻底，有水、油等有机物。

防治方法首先在源头解决问题，选用对缩孔性不敏感的涂料，再就是自身方面，在调漆和喷涂过程中要注意设备及工具的使用，在进入喷涂车间时，不允许使用线手套，要佩戴耐溶剂手套，并且防尘服要保证清洁。涂装环境保证空气中无有尘埃，漆雾漂浮落在新喷涂的板件表面上，喷涂之前要按照要求打磨后清洁除尘除油等。

处理方法使用砂纸消除受影响区域，并进行重新喷涂，打磨时要注意用力均匀，不要出现磨穿、磨漏等现象。再重新喷涂时要尤其注意喷涂环境整洁。

4结论

汽车修补涂装性能一般根据漆膜性能不同对汽车起到保护作用、装饰作用、特殊标识作用等。这些功能的高低体现于涂装材料、涂装管理和涂装工艺上，在前提条件达到标准的情况下，涂装工艺的精湛与否，各环节的质量控制是否达标，直接影响涂层最终质量。

汽车修补涂装往往是由于汽车发生碰撞或汽车在环境恶劣的情况下发生涂膜损伤要通过修补涂装恢复当初效果和性能强度的工艺，对修补涂装各环节进行全面、客观、科学细致的分析，帮助提高涂装工人的理论化水平和操作技能。

参考文献

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