浅谈汽车ABS的故障诊断与检修

林巧智

摘要：ABS防抱死制动系统，它利用电子电路自动控制车轮制动力，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度，缩短制动距离，并有效的提高车辆制动时的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，减少车祸，这在很大程度上保证了人们生命和财产的安全。本文简单概述了汽车ABS系统在使用中所出现的一些故障，结合具体的故障案例，以及在维修中能快速找出故障原因。然后提出ABS系统故障诊断与排除的方法

关键词：ABS组成;故障排除;诊断;检修

随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。

一、ABS的基本组成部分

ABS是指汽车制动防抱系统，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。ABS是在普通制动系统的基础上，加装ABS ECU、传感器、执行器等装置而形成的制动系统。

1、传感器

（1）轮速传感器：轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统（VDC）、汽车电子稳定程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

（2）车速传感器：车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

（3）速度传感器：在汽车制动时，获得汽车减速度信号。因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入ECU后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况，多用于四轮驱动控制系统。

2、电子控制单元（ECU）：接收轮速、车速信号、发动机转速信号、制动信号、液位等信号，分析判定车轮制动状态，需要时发出调节指令，并具有报警、记忆、存储、自诊断和保护功能。

3、执行器：执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分。它的作用是接受控制器送来的控制信号，改变被控介质的大小，从而将被控变量维持在所要求的数值上或一定的范围内。

4、ABS警示装置

（1）作用：报警灯可显示系统工作状态及自诊断报警。

（2）黄色的ABS灯可显示ABS控制系统的故障，它报警后汽车仍然能维持常规制动，但ABS系统已断电保护，停止工作。

（3）红色的BRAKE灯亮，显示驻车制动开关、行车制动开关信号、液压高低信号、液位高低信号等有故障，危险性大，应停车检修。

二、ABS压力调节过程

ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力减小和制动压力增大等阶段。在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力控制，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱制动压力调节过程。

三、典型故障案例分析

1、故障案例一：

故障现象：一辆东南DX3车在行驶时仪表板上ABS故障灯一直闪烁。

故障诊断：同客户沟通后得知，该车在行驶中ABS灯会一直闪烁.于是我们利用专用诊断仪，对该车进行检测，检测结果显示“右前轮速传感器故障”。先对ABS系统进行直观检查，检查导线无破损、插头无松脱。之后便拆下右前轮转速传感器，进行目视检查：传感器表面与信号齿圈表面布满泥污。于是拆下齿圈和传感器用化清剂进行仔细清洗、吹干、装复。清除故障码，然后由质检出厂正常行驶，二十分钟后返回。ABS故障灯不再点亮，由此判定故障排除。维修后3天的回访客户，该客户反映故障没有在出现过。

维修步骤

1、用专用诊断仪检查故障。

2、确认故障部位。

3、对故障部位进行清洁。

4、装复，清除故障码。

5、试车。

2、故障案例二：

故障现象：别克威朗仪表上ABS故障提示灯点亮，ABS系统不起作用，制动抱死。

故障诊断：由于行驶中仪表板上的ABS故障指示灯点亮，说明ABS电脑记录有故障代码。根据维修手册中提供的故障代码读取方法，人工调取故障代码，查故障代码表得知：故障代码表示右前执行电磁阀。为确认是否是电磁阀故障，拔下ABS总泵线束，用万用表测量右前执行电磁阀的针脚，电阻为1.2Ω，表示正常。

电磁阀正常，检查电磁阀线束上的插片也无变形及损坏，那么就只能怀疑线路出现了断路。用万用表测量右前执行器的相关线束时，发现有一根线不通，由此判定该线出现了断路。于是清理线束，发现到线束有一位置外表有损伤，拆开线束时就发现那根线已继开，就用一根线连接好后，复原线束。装好后试车ABS灯不在点亮。

维修步骤

1、人工调取故障代码。

2、由简至繁来检查故障。

3、排出故障。装复。

4、试车

案例总结：一般情况下，解决ABS灯常亮的故障，可以按如下方法进行逐步排除：读取故障码→确认故障位置→清洗或更换有故障的转速传感器、清洗齿圈→调整齿圈间隙→检查ABS控制线束，必要时更换→检查ABS控制器，必要时予以更换。

四、ABS故障诊断的注意事项

1、ABS与常规制动系统密不可分，一旦常规制动系统出现故障，ABS就不能 正常工作，因此，要将两者视为整体进行维修。

2、在进行ABS诊断与检查时，应使用专用检测仪进行检查。

3、更换ABS零部件时，一定要选用该车型质量正品配件，以确保ABS维 修后能正常工作。

4、维修ABS液压控制装置时，切记要先泄压，再按规定进行修理，以免高压 油喷出伤人。其方法是关闭点火开关，连续踩下制动踏板30 -40次，直至感觉制动踏板无阻力为止。

5、制动盘磨损严重需要更换时，应注意新旧制动盘的区别。因为一些ABS齿 圈装在制动盘上，和不带齿圈的制动盘外表相似，此时应注意把齿圈换下装在新制 动盘上。

6、传感器的安装位置。不同车型的ABS传感器的安装位置是不一样的，维修 安装时应加以区别。

7、点火开关接通时不要插或拔ABS控制单元上的插接器;在车上进行电焊之 前，应拔下控制单元上的插接器后再进行电焊;给蓄电池进行补充充电时，应将蓄 电池拆下再进行充电。

8、拆卸ABS轮速传感器时，注意不要碰伤传感器头，也不能将传感器齿圈当撬面，以免损坏。安装过程中不可敲击或用蛮力。

9、制动液应每隔两年更换一次，最好每年更换一次。

参考文献：

[1] 孔軍;《汽车电控系统故障检修全书》;化学工业出版社2014年

[2] 徐生明《ABS故障诊断与分析》西南交通大学出版社

（作者单位：南安市工业学校）