浅谈地铁车站给排水及水消防系统的控制要点

杜丽娜　刘莹

【摘 要】为了改善城市交通轨道的建设，促进城市商业圈的繁荣，进一步促进了城市经济的发展，因此具有极其重要的意义。在地铁的设计工作中，给排水系统和水火控制系统是整个建筑中最重要的环节。

【关键词】地铁给排水；水消防工程布局；设计要点分析

引言

地铁以其运量大、能耗低、准点、安全、舒适等优势吸引了国内各大城市的关注。伴随着地铁建设遍地开花式的增长，给排水及消防系统作为确保地铁后期正常运行和安全运营的重要组成部分，良好的给水系统不但能合理地提供地铁车站内生产、生活所需用水，还能在发生火灾后防止火势蔓延，提供消防救援用水；良好的排水系统能及时有效的将车站运转产生的生活污水、生产废水、雨水等汇集并排入市政管网，避免影响车站正常运营。因此，在建设过程中结合地铁运行特点进行给排水及消防系统的设计和施工，建立起良好的给排水及水消防系统，显得尤为重要。

1地铁给排水与水消防系统简介

地铁的给排水与水消防系统主要可分为3个部分进行叙述，分别是生活给水系统，生产给水系统与消防给水系统3项。生活给水系统主要的内容便是保证地铁车站以及有关建筑物的饮用、烹饪、洗浴、浇灌以及冲洗等生活中所需要用到的水源。除了水量与水压应满足相应的需求外，生活用水的水质必须符合国家规定的生活饮用水水质标准。而生产给水系统主要用于供给空调设备冷却、洗涤以及对车辆与机电设备维修过程中所需要用到的水資源。因工业种类、设备维修的工艺有着各种各样的差异习惯，使得其对水量、水压以及水质等要求也并不算高。最后一项便是消防给水系统，其主要供给层为多数的城市轨道交通车站建设与某些生产维修车间的防护系统的消防设备用水，消防用的水对于水质要求不高，但必须保证其拥有足够的水压与水量，并符合国家制定的现行建筑设计防火规范要求。

2地铁车站给排水系统控制要点

2.1给水系统控制要点

地铁车站给水系统要做好以下要点的把控：（1）对于车站内的生产、生活给水系统以及消防给水系统，要分开设置，形成独立的供水系统，保证各系统运行的可靠性及安全性。（2）若市政管网存在两路水源，可不设置消防水池而利用消防泵从城市管网直接抽水（需与当地市政和水务部门对接取得依据）；若市政管网设计流量难以满足车站消防要求或只存在一路水源，则须设置消防水池和消防泵组。（3）车站给水引入管在水表后面和阀门之间需设置倒流防止器，避免造成水染污。（4）给水引入管通常应沿车站出入口、风井等附属结构进入车站，同时避免穿过电器设备用房或通信设备用房等，以免管道漏水引发设备损坏，影响地铁正常运行。（5）按照供水量大小，生产、生活给水管尽量使用新型复合管或薄壁不锈钢管。

2.2排水系统的设计要点

排水系统主要包含了污水系统与废水系统，污水系统的设置主要是为了处理生活污水与卫生间污水，而废水则是对车站、消防和雨水等进行收集处理工作。在这项设计中，PVC无压管材时最为常用的排水管材，热镀锌钢管则是承压管道中最为常用的管材，在施工时，施工人员应严苛按照设计图纸进行施工。而管道支架作为预制品的一种，其主要的作用便是利用台钻进行钻眼工作，并对钻眼进行刷漆工作。最后，应对管道支架进行安全检查，保证设备的安全性。存水弯的工程设置之中，应将地铁站内部存在的臭气处理干净，在处理时，可采用地漏与卫生器具进行隔绝臭气的处理，而这便是在排水管道上方设置存水弯的好处。而在对排污管道进行设计时，应在管道上安装伸缩节，从而为以后的工作提供便利。

3地铁水消防工程布局及设计要点

进行消防系统的设计与布局时，站台应准备用量为20L/s的消火栓，而人行通道也需要布置容量为12L/s的消火栓，而火灾的延续时间为2h。而站厅方面，使用的是单头的消火栓箱，其型号为D65，设置的间距为15m。但其在站台层的公共区域使用的是双头的消火栓箱，其型号为D65，设置的间距为25m。而车站的公共区域内部，则一律使用暗装式的消火栓，而设备层则使用半暗装的消火栓，车站内部的消火栓系统，则是在主饮水管上安装两根水管，并与每层的水管形成一道环形，最终保证了地铁站与消防区间形成了洪水管网。在设置好了的消防系统的基础上，还在地铁中配备了灭火器，并在其附近配置多张防毒面具，以用于自救。

4地铁车站给排水及消防系统工程施工技术要点

4.1开箱验货

给水设备到达施工现场之后，需要建设与监理方对给水设备质量进行检查验收，达到标准之后才能够安装。对给水设备的各种合格证书进行检查，查看给水设备配件是否完整。按照设计图纸的标准检查设备规格型号，检查是否存在问题，金属表层是否出现锈蚀，一定要修补可以补救的缺陷。结束验收之后，将所有验收资料完整收集，对验收过程详细进行记录，如果利用了修补措施，就要将修补过程记录好。对各种设备、工具以及零部件进行保存，防止产生损坏、锈蚀现象。

4.2设备试运行

设备经过检查之后，进入到试运行阶段，电机启动之前，部件要转动数圈，如果转动正常，就要启动设备；设备启动过程中，要做好点动试车，等到检查设备转动正常之后，维持设备运行10min，检查设备部位的各项指标正常运行，主要包含温度、压力、振动等具体情况，等到各指标检查结构保持在设计的允许范围中，就可以将运行设备启动。设备运行当中如果发现异常现象，就一定要立即停止设备运行，查明异常现象产生原因，消除运行威胁之后再进行试运行。

4.3利用高压细水雾消防系统

地铁车站内部的消防系统利用高压细水雾系统，在特殊的工作压力之下，利用特殊的喷头将水流分为很多细小的水珠实现灭火处理工作。高压细水雾拥有高效冷却和窒息等灭火机理，是存在在液体与气体之间的特殊形态，灭火的时候既高效又节能。所以地铁车站适用于高压细水雾消防系统，可以更加快速的控制火灾情况，保证地铁车站安全良好运行。

4.4优化消防系统的消防网

消防系统通常是消防火栓给水管引出消防引水管构成环，利用立管在站台面上形成环。消防管在实际的地铁车站内安装情况可能同现实的设计情况有所区别。一方面，安装管道可能给实际的检查维修带来不利影响，另外一个方面，安装管道可能承受其他方面的压力，容易导致漏水，危害公共环境，带来一定的安全威胁。因此要对消防管道网进行优化，保证消防管道可以安装成环，成为了保证消防系统安全可靠的措施。如此设计便于消防管道安装，维修检查，也能够降低管道所承受的多方压力，防止管道产生破裂漏水的现象。

结语

地铁工程是百年工程，日运行人次众多，客流量较大，其运行的安全性和可靠性事关人员生命和财产安全，以及社会影响，应该备受重视。实践证明，地铁车站给排水和水消防系统是工程技术含量较高的地铁分项工程之一，它的质量直接影响地铁的正常运行和安全，乃至整个系统的质量，所以其设计施工应该追求科学、严谨和合理，通过严格把控，以满足地铁发展的需要。

参考文献：

[1]金学宝.地铁设计要点的分析[J].建材与装饰，2017（20）：230-231.

[2]朱亚东.地铁给排水、水消防工程布局及设计要点分析[J].建材与装饰，2016（32）：100-101.

（作者单位：天津市地下铁道集团有限公司）