“超级”玩家

Quincy

成立于2007年先锋超级玩家俱乐部耕耘于房车旅行、赛车拉力、全地形车穿越、帆船航海、快艇竞技，水肺潜水、国外自驾等领域，俱乐部覆盖全国各地，汇聚全国各界精英，会员数量超过3000余人。自成立至今，多次参加专业越野赛事，从环塔到剃刀大会 ，再到阿拉善英雄会，先锋户外用一种专业征服了广大越野爱好者。

自2014年开始参加环塔拉力赛T3组比赛的先锋车队，尤其在2016环塔拉力赛中，以31辆UTV的庞大阵容参与，其中有6辆赛车参与专业T3组比赛，并成功包揽组别前三名，创造UTV在环塔拉力赛参赛历史中的最好成绩。而这一切的成绩，都源自于这位“超级玩家”——李东升。

“那时候，电影票才几分钱一张，但就是这么便宜都没钱看，一个月也看不上一场电影。”李东升说起来小时候，在他家乡那个偏远的小县城，对于一个孩子来说，能看上一场电影就是一件特别幸福的事儿。有一次，他看了《冰山上的来客》，帕米尔高原那辽远壮阔的画面冲击着他的心，“知道了在祖国遥远的西北地区有一个地方叫新疆，也第一次看到了冰山，很震撼啊，也是那个时候开始觉得世界真的好大，想去外面的世界看看。”

后来，李东升从离开了家乡，到了吉林省的省会长春市，起初上过几年班，当过司机，做过采购和销售，但是始终没有放弃自己打拼的念头。于是在千禧年来到的时候，他还是“下海”了，开办了自己的公司。因为自身对汽车的喜爱，所以打拼多年一直都没离开汽车这个行业。事业稳定之后，李东升也开始尝试在周围自驾游，去好玩的地方露营。于是创业这几年，收获的不仅仅是财富，也收获了对更远的“远方”的一颗向往之心。

“当初很辛苦，很累，后来生意好了，但是身体不好了，胖到190多斤，身体状况也很差，我当时就觉得这样得不偿失，就想把户外这块捡起来，本身自己也喜欢这类运动，正好还可以锻炼身体。所以之后就每年拿出固定比例的公司收入硬性花在户外运动上，因为觉得有钱没有好身体，钱挣的就没意义。”李东升说。

最开始的时候，李东升也是个标准的“团客”，跟着旅行社去了新疆、西藏、云南、海南……然后又去了国外，后来走得多了也想要多点儿“自由”，就开始在国内自驾。“那时候我在办公室贴了张地图，去过的就划掉，没去过的也能一目了然。后来开始满世界溜达之后，好像就习惯了这种生活方式，不喜欢长期在一个地方待着，就喜欢在外面溜达的这种无拘无束的生活。‘玩’这东西，上瘾！”

2007年，李东升组建了“先锋超级玩家俱乐部”，作为一个资深的户外玩家将这种生活方式带给了身边的亲朋好友。“身边很多做生意的朋友，也是年轻的时候辛辛苦苦的忙着挣钱，但是到头来钱赚够了，却没想明白怎么享受生活，怎么玩儿，说白了，就是钱都不知道怎么花。我自驾的时候有很多朋友关注我的旅行，都表示很羡慕，说下次带上他一起，要向我学习怎么玩。于是我就想，为什么不能做一个俱乐部，把大家集合起来一起玩呢？这种生活方式不但可以让我的家人和朋友们从享受户外运动的乐趣开始，继而学会享受生活，有乐观积极坚韧的人生态度，还能让大家有一个更加健康的身体，这简直就是一举多得的好事。”

俱乐部成立之后，李东升先是率队参加了一系列汽车越野比赛，比如“巴丹吉林沙漠杯”中国越野汽车精英挑战赛、塔敏查干U2沙漠挑战赛极限越野群英会等等。但随着更多更“野”的想法浮现在脑海中，李东生意识到一个人已经无法包揽这些大型活动的策划和执行工作，他需要一个团队。“其实俱乐部成立的另一个主要目的就是能多找到一些和我志同道合的朋友一起完成许多极限的穿越活动，参加更高级别的专业比赛。而这些都不是我一己之力能完成的，所以我必须开始扩充我的团队，才能让俱乐部向更加专业和健康的方向发展。”

俱乐部的团队逐渐发展壮大，在全国其他城市也设置了众多分点，涵盖领域也有了更好的扩展，不仅仅限制在越野赛事方面，还延伸到了房车、露营、摩托艇、游艇等，组织了多项比赛动。每年还会组织极限穿越，长线国外自驾游，并参与国内外汽车拉力赛事。2014年开始，先锋超级玩家俱乐部参与到环塔拉力赛这个国内顶级的拉力赛事中，还取得了不错的成绩。2017年，俱乐部又远赴南美，体验了世界顶级的达喀尔汽车拉力赛，取得了UTV组第五名的好成绩。

“可以说，从自己玩到有组织有策划地带着大家一起玩，这是一个将爱好更加专业化的过程，我也从中收获了很多，随着一次又一次的实践与总结，每一次新的活动都能感受到自己和团队的专业化程度在一点点提高，准备越来越完善，预想到的问题和处理措施越来越全面，这是实践经验的馈赠，也是对我们这么多年努力的最好回报。”2015年，李东升联合艾威国际举办了中国国际露营大会系列赛暨第二届艾威先锋杯摩托艇大奖赛及房车露营体验活动，他成为了摩托艇环海南岛的第一人，也为当地政府带来了一种新的旅游业态形式。2018年的清原越野英雄会也开了国内雨林赛的先河，而他策划的库伦旗沙漠挑战赛中，60台UTV沙漠群发的壮观景象也给大家留下了深刻印象。

塔克拉玛干，一片沉寂于塔里木盆地中心的寂静沙海，是仅次于鲁卜哈利的世界第二大流动沙漠。东西纵跨1000km，南北400km。从高空俯瞰，偶有的河流和绿洲让人看到一点生命的颜色，但它更多彰显的是自然的威慑与强悍，在烈日与狂沙中看到的是“死亡”的气息，是无尽与无望。

但人类似乎从不满足于止住脚步、安于现状，越危险的地方仿佛也有着越大的吸引力，对于塔克拉玛干这片“死亡之海”也是一样，在茫茫黄沙中，探寻的脚步从未停止。塔克拉玛干的东西轴线刚好和北纬39度线重合，所以它有了一条让无数探险家着迷的穿越线路——N39°。124年前，著名的瑞典探险家斯文·赫定首次走向了这片茫茫沙海，从此，在那些不断前行的探险者的清单里，它成了一个不可或缺的名字。对于李东升，在他那颗向往更“野”的心里，N39°也早就埋在了里面。之前，他带领一支由6辆UTV和12名队员组成的车队成功穿越了N39°，历时10天，刷新了N39°的最快穿越记录，同时这也是最接近N39°的轨迹——北纬39度线的一次穿越。

TOP 4X4：为什么选择穿越N39°？

李东升：因为之前已经带队穿越过可可西里、羌塘、阿尔金山、罗布泊四大无人区，这次就想来挑战一下人们口中这条世界顶级难度的穿越线路，挑战一下著名的塔克拉玛干大沙漠。而且说到极限运动，我们很多时候都在推崇国外的一些线路，但其实在我们国家，就有这种非常棒的线路可以挑战，120多年前，著名的瑞典探险家斯文·赫定就已经来挑战了，现在线路也一直是众多国内外越野爱好者的梦想，所以我们肯定要去走一遍。

李东升：我认为达到了。我们刷新了N39°最快的穿越记录，我们4月6日进入，4月15日结束穿越，一共只用了十天，而且这次穿越过程中出现了一些状况，如果再穿越一次，应该可以更快。另外，我们这次是真正的循着北纬39度线的横穿，行驶距离在1000km左右，轨迹左右偏差不超过1km。之前也有车队穿越，但其实行驶路线并不是直线横穿，是有迂回的，实际行驶距离会在1500km左右。

李东升：其实穿越这么大的流动性沙漠，很多问题都是会遇到的，比如陷车、翻车、脱圈、皮带崩裂等，甚至是骤降的气温，都是问题。而且我们每辆车都要自负油料、食物、配件、露营用品等，这在面对高沙山、软沙质的地形时，也会增加难度。不过这次最大的问题是我们的随队技师出现了严重的晕车状况，很多时候必须停下来让他修整，后来他在一次翻车中右臂还受了伤，所以车辆出现了状况也没有办法修理。后来我们在N39°与G217的交汇处更换了技师，我们才继续上路进行下一段的穿越。

李东升：第7天的时候，本以为可以快快地到塔中来一顿大餐，休整人马。结果不到40km的高沙区一系列的翻车、陷车、脱圈、断皮带，好一顿忙活。而最后一天，研究了好久才谨慎通过的车尔臣河倒是异常顺利，几台车都轻松的接连通过。我想这就是越野有趣的地方，有的时候欲速则不达，有的时候又会在你的担心中迎来惊喜。

说到“梦想”，他最惦记的还是想再跑一次达喀尔，想跑得更完美一些。他说在他心中，达喀尔是不一样的，跑好了，就是“为国争光了！”而说到怎么理解“越玩越野”四个字，李东升想了想：“我觉得这是每个喜欢探险的人都有的一种感受，越玩就越野，越走心越大、路越远。人对于自然的探索永远是无穷尽的，对于超越自我极限的欲望也是无穷尽的，这就像你登上了一座高峰，就会去仰望更高的一座，你游过了一条河，就会去觊觎更宽的一条。当然，感谢大自然给了我们这样一个充满挑战的游乐场，让我们在超越自我的同时始终保持一份敬畏和勇气。所以“越玩越野”对于我来说就是永远对未知保持一颗野心和一份信心，永远去挑战，去超越，以此来获取内心的成长。《荀子·修身》中有言：‘路虽弥，不行不至；事虽小，不做不成。’用现在流行的一句话来说就是：道阻且长，行则将至。”

接受采訪的时候，李东升正在带队骑着他的哈雷穿越西藏大北线，至新疆穿越大羌塘地区，他说以前也走过，开车，这次换摩托再体验一下，“来到这个世界上就是要不断地体验不同的东西，收获不一样的心情和成长。”他仍然在路上，在实现“更远”“更野”的途中。就像他说的，不管什么地方，只要心之所至，脚步不停，就是最终到达的地方。