让国产飞机接受市场检验，是该有的自信

实际上，无论大飞机还是小飞机，无论国产飞机还是国外客机，只要取得适航认证，都是安全的。

今年两会期间，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇在其提案中呼吁，应鼓励选乘国产飞机。建议出台政策鼓励旅客乘坐国产飞机。

国产飞机因为起步较晚，其社会美誉度和认可度与大家耳熟能详的波音、空客有不小差距。此前C919干线客机试飞成功、ARJ21支线客机成功商用的新闻一出，总有个别网友打开群嘲模式，其中有不小的误解。

民众误解源于两点，一是对支线航空认知不足，二是认为国产飞机与国际竞争产品存在各种各样的差距。对支线航空认知不足，直接体现为很多人认为小飞机不如大飞机安全，间接影响到了如国产MA60、ARJ21等支线客机的市场认可度。但实际上，如ARJ21等国产支线客机的研制，正是为偏远地区机场相对较低客流而设计，符合国际民航业通行惯例。

而国产飞机与波音、空客等巨头的产品存在差距，只是因为航空工业起步较晚。起步晚，并不代表技术不行。虽然中国在发动机等领域还需追赶，但自主研发客机不等于整个飞机所有部件都是自己制造。无论C919项目还是ARJ21研制，中国都采取的是国际间广泛合作的模式，与波音、空客并无二致。C919采用的LEAP-1发动机，同时也是竞品机型波音737和空客A320所使用的发动机就是最好的证明。

实际上，无论大飞机还是小飞机，无论国产飞机还是国外客机，只要取得适航认证，都是安全的。目前中国民用航空局（CAAC）的各项法规，绝大部分本身就是移植于美国联邦航空管理局（FAA）的相关规定，尤其是审定标准、技术性规章部分。CAAC选择翻译历经百年实践得出的FAA规章，能够让中国民航业不走歪路，也方便国产飞机更容易获得FAA认可，走向世界。目前ARJ21已取得了CAAC适航认证，当然是安全可靠的，至今还未全面走向全球市场，更多的原因在于国家间的博弈，而非品质不佳，这方面网友不要妄自菲薄。

對于国产飞机而言，要让其变得更好更安全，接受市场检验是必须迈出的一步。波音和空客，一样都是在投入市场之后，不断地发现问题改进问题，才达成今天的成就。对待国产飞机，我们也应该给予支持和鼓励，毕竟，这是符合严苛标准设计制造出来的飞机，也是有能力和空客、波音一较高下的飞机。