200场未满 保时捷卡雷拉杯富士站

年初的时候被问到：“今年的亚洲保时捷卡雷拉杯你最期待哪一站？”我的回答是铃鹿站和富士站。不仅仅是因为这两条在日本的赛道我没去过，铃鹿站PCCA将与PCCJ同场竞技，赛道上接近50辆保时捷GT3 CUP赛车同时发车的轰鸣声相当震撼;而富士站不仅是亚洲保时捷卡雷拉杯开賽以来的第200场，而且是保时捷跑车嘉年华（Porsche Sportscar Together Day）。作为一个“波子粉”，自然是十分期待。

对于中国车迷们来说，很多人接触赛车的起点是2004年，第一届F1中国大奖赛。而PCCA的诞生比中国大奖赛还要早，2003年，亚洲保时捷卡雷拉杯成为了全球范围第5个区域卡雷拉杯赛，时至今日已经是第17个赛季了。17年间，亚洲保时捷卡雷拉杯逐渐成为了亚洲最顶级的单一车型赛事之一，从这里毕业的车手不乏班博、欧阳若曦这样的国际赛事冠军车手。按照赛历，富士站的第三回合即将成为PCCA历史上第200场比赛，但由于周六突降大雨，大部分车手都没有在排位赛做出有效圈速，原本在周六下午进行的第一回合比赛临时改为排位赛重赛，原本第三回合的200场就变成了第199场。

周日天气终于放晴，第四回合比赛也随之展开。发车不久，车手们的排名就发生了戏剧性变化。首位发车的威廉艰难抵挡住来自后方范德瑞的进攻，但也为保时捷控股车队车手马丁提供了绝佳的超车机会。最终马丁顺利超车，由第三升至第一位。与此同时，车阵后方发生严重撞车事故，导致安全车出动，第一圈后比赛暂停。安全车撤离后，马丁依旧强势领跑，他身后的第二名之争异常激烈。威廉、范德瑞与追星车队的菲利普·汉佩特为此陷入长时间缠斗。随着马丁领先优势不断扩大，第二名的争夺陷入白热化阶段，威廉、范德瑞和菲利普·汉佩特几次出现并排行驶。最终，马丁拿下个人本赛季首个冠军，第二名是范德瑞，威廉获得第三名。威廉没有在第五回合再犯错误，从杆位发车全程领跑至比赛结束。范德瑞以第二位发车，却在开局不久便被马丁超越，跌至第三位。这三位车手包揽了富士站两回合比赛的领奖台。

赛道之外的人气一点都不比赛道内低，继2018年的保时捷70周年Sportscar Together Day之后，富士站把这个“波子粉”们的节日作为了保留项目。围场区域并不小的停车场停满了各式各样的保时捷，从最顶级的918 Spyder到最入门的718，从历史最悠久的356到打破过纽博格林北环赛道圈速纪录的911 GT2 RS。毕竟是保时捷在亚洲的第一跑车市场，日本人对保时捷的喜爱可以追溯至几十年前。除了展示，现场还有最佳经典车评选，不乏有白发苍苍的车主驱车从数百公里外的城市赶来。即便是周六下着大雨也没有影响车主和车迷们的热情，而周日天气转睛之后围场的热情更是达到了巅峰。

没能看到第200场亚洲卡雷拉杯的确是有些遗憾，只能下一站马来西亚雪邦再见了。