满怀信心，创造中国专用汽车更大的奇迹

时光呼啸，2019年正迎面而来，我们与你又一次如约相见。

2018年对每一个专用汽车从业者而言极不平凡。9·21治超带来的政策性增长渐至尾声，特别是轿运车市场经过一年短暂的爆发后逐渐恢复平稳。环保督察加严导致上下游货源不断萎缩，“公转铁”新政正推动新一轮的物流市场变革，专用汽车行业下行压力不断增大。从年初到年末，专用汽车市场跌宕起伏，充满诸多未知。

2018年，我们经历了专用汽车行业又一个“政策法规”年。年初以来，为优化产业结构，加快技术转型升级，发改委、工信部、交通运输部针对汽车行业的投资、生产、运营，相继发布了一系列的政策法规。2018年4月，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》;5月，交通部《营运货车安全技术条件第一部分：载货汽车》开始实施.6月，生态环境部发布重型车国Ⅵ排放标准;7月，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确“公转铁”时间表;10月，国务院办公厅发布《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，进一步推进公转铁和货运市场治理;12月， 《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》和《汽车产业投资管理规定》正式实施，专用汽车投资和生产准入门槛进一步放开。

与此同时，行业正经历一场翻天覆地的变革。一方面，以中集车辆“灯塔项目”为代表的新一轮生产工艺革命正引领行业新一轮变革。模块化设计、智能化生产的新模式成为引领产业升级的新标杆;另一方面.PPP模式继续加速环卫等领域加速融合，中联重科、京环装备无人驾驶环卫车等一批新品不断问世。智能制造、大数据、智能网联等一批新科技、新技术正在深刻改变行业形态。

只有潮水褪去，才能看清市场的真正面目。转型、升级依旧是摆在每家生产企业面前的课题。加大研发投入、改进生产工艺、提高生产效率和产品质量，成为行业关键词。

我们正面临日益开放的市场，专用车外资股权比正式放开，也面临着更加残酷更加激烈的竞争。狄更斯说，这是一个最好的时代，也是最环的时代。

新的一年，新的出发。正如习近平主席所言： “2019年，有机遇也有挑战，大家还要一起拼搏、一起奮斗”，让我们满怀信心、拥抱梦想，以坚如磐石的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，在接续奋斗中书写新时代的光荣历史，创造中国专用汽车更大的奇迹。