《汽车电器与电子设备》课程“教、学、做”一体化教学设计探讨

山君亮 蒋永加 李怀刚

摘  要：《汽车电器与电子设备》是汽车及运输工程类专业一门实践性很强的专业核心课程。以讲授为主的传统教学模式已经不适应新时代教学需求。为此，对该课程进行“教、学、做”一体化教学设计，以更好地完成专业理论知识的学习和专业实践操作技能的训练，才能培养出适应社会需要的高端技能型专门人才，学生毕业后能直接从事汽车电器检测与维护维修岗位工作。

关键词：汽车电器;教学做一体化;教学设计;探讨

《汽车电器与电子设备》是汽车及运输工程类专业一门重要专业课程，是从事车辆驾驶和现代汽车维修行业必备的专业知识。这门课程专业理论性比较强，内容相对抽象、枯燥、不容易理解，学生学习兴趣不高，难以掌握。受教学条件限制，原先该课程的教学延续了“讲解+练习”的教学模式，这种模式以教师为中心，以知识为本位，讲授课时多，实操课时少，老师演示多，学生动手少，忽视了学生的主体性，忽视了学生实践能力和创新能力的培养，很容易造成学生眼高手低的结果。为更好解决学生实践操作能力培养的问题，笔者以实现培养学生能力的核心目标，充分发挥学生主体作用和老师的主导地位，按照“教、学、做”模式对本课程进行一体化教学设计[1]。

一、《汽车电器与电子设备》一体化教学设计

著名教育家陶行知先生曾说“教学做是一件事，不是三件事，我们要在做上教，在做上学。”在教学过程中采用教学做一体化的教学方法对课程进行设计，课程进行到哪里，学生就学到哪里，同时动手操作就操作到哪里，边讲、边学、边练，及时消化每一个知识点。总体设计从硬件和软件两个方向进行设计，硬件主要是专修室和实训室的建设与应用，软件主要是专修室和实训室要实现的仿真建设、实训系统等功能建设[1]。

（一）用好汽车电器专修室

汽车电器专修室是《汽车电器与电子设备》课程的专用教室，教室的设置与环境布置基本能够满足汽车电器课程的教学需求。主要用于基础知识和基础理论的讲授，以及学生的自习使用，布置了课桌椅、电脑、网络、黑板、图书、音频、视频、微课等教学参考资料，方便学生查阅和使用。

（二）用好汽车总线实训室

教学实训室的特点、功能设计和应用更能体现“教学做”一体化的设计思路，充分发挥教师主导、学生主体的作用。

1.实训室的使用特点

据美国哈佛商学院有关研究分析，人的大脑每天通过五种感官接受外部信息的比例分别为：味觉1%，触觉1.5%，嗅觉3.5%，听觉11%，视觉83%。这一研究结果对汽车电器课程教学的意义就是：如果我们使用传统的“粉笔加讲授”方法，大部分信息只能通过听觉渠道获得。要获得对客观事物的全面了解，五种感官必须协同合作才能收到较好效果。

①听觉在多媒体教学上的变化：理论教学和实践教学过程中，会经常用到黑板演示、实训台操作、多媒体使用、动手操作等多种方法，在此过程中，声音作为信息传递的重要组成部分，扮演着不可或缺的角色，让耳朵不再只是接收教师的讲解，自主参与到老师的教学和自主学习模式中，积累实操经验，最大程度发掘听觉潜力。

②视觉在多媒体教学上的变化：视觉在信息传递和接受过程中占据83%的功效，更大程度上影响着对信息的接受率和接收量。

③总线路教学实训平台的使用：老师在理论讲授的基础上，通过实训台操作，给学生演示，加深学生的理解和印象;然后组织学生分组操作，小组内先选一人演示，其他人观摩，交流体会和点评，依次轮换。

2.实训室的功能效果

①老师的教：根据实训室的功能设置，教师可以通过黑板、多媒体、示教板、模拟实训台等多种渠道，教授课程内容。实践环节上的操作显得更为重要，这是老师将理论转化成实践操作技能的重要一环，给学生更直观的演示，加深理解和记忆。

②学生的学：实训室内的学习，打破了“排排坐”的方式，主要采用小组教学模式，小组内产生小组长，轮流值日，学生以小组讨论、小组竞争、小组评比等方式进行小组学习，学生可以更直观观察老师的讲解示范，了解电气设备原理和电路图，进一步加深对知识点的理解。

③学生的做：学生的操作采取模块化的学习方式，对供电系统，启动系统，点火系统，照明、仪表、信号系统及报警装置，空调系统，辅助电器，电器设备总线路等模块进行设置，每个项目解决一个实际问题，让学生从开始就参与其中，达到学生“看得见、摸得着、听得懂、做得好”的教学效果。

3.实训室的应用效果

①收效快：在一体化实训室中，学生变被动为主动，积极参与教、学、做全过程，立体化教学模式刺激了学生学习的兴奋点，提高了学习兴趣，改变了原来“慢腾腾、效率低”的学习状况，极大提高了学生们的学习效率。

②效果好：在一体化实训室中，学生学习速度较快，对新知识点的熟悉、新内容的掌握以及重难点的消化吸收都有了较大的提高，尤其是在理论知识点与实践操作两者的联系和转化上，成效明显。

③结果优：在一体化实训室中，老师的教授模式和学生的学习模式都有质的转变，老师改变了“满堂灌”“填鸭式”传授模式，学生们改变了被动学习模式，师生互动加强，学生主动学习积极性较高，开始自主思考问题，设计解决方案，用心学习，新的模式收到了较好的效果。

二、《汽车电器与电子设备》考核设计

课程考核采用“1+X”模式。“1”，终结性考核，一般于结课后1周内进行，主要采取笔试（机试）、实践操作、作业想定、论文撰写等方式，综合考查学员知识掌握情况;“X”，形成性考核，由任课老师结合课程授课进行，通过课堂提问、课后作业、阶段测试等，实时过程监测学员学习情况，全程激励、促进学习，提升学习效果。课程成绩由“1”和“X”两部分成绩按照一定比例综合评定。“1”考核不及格，课程成绩评定为不及格。“X”部分成绩更注重“教学做”过程中各个教学环节学生的表现，总评成绩按过程考核成绩50%与“X”成绩50%的标准折合，过程考核成绩由学生每个项目的完成情况及时考评，主要依据是项目实践考核、操作任务完成情况、职业素养等等。

参考文献

[1]  纪光兰.探索《汽车电器设备构造与维修》课程教学方法[M].科技资讯.2015.1（01）：137-138

[2]  邱翠榕.“教、学、做”一体化教学在《汽车电器设备维修》课程中的应用[M].武漢职业技术学院学报.2012.04：51-57